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1.1规划的目的 交通运输是国民经济的基础性、服务性产业,是合理配置资源、 提高经济运行质量和效率的重要基础,是将世界联系在一起的纽带。 早在18世纪亚当·斯密在《国富论》中就深刻地指出:“在一切改 良中,以交通运输改良最为有效”。人类社会发展的历史证明,交通 运输对于一个国家或地区的经济与社会发展至关重要。 高速公路是20世纪30年代在西方国家开始出现的为汽车运输 提供特别服务的交通基础设施,是20世纪新技术成果在交通运输基 础领域的重大突破和具体应用
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例题 1.某地区欲建收费的高速公路,所需资金:现时点为4亿 元,此后第1、2、3年末各需2亿元(3年内合计投资10亿元) ,修成后每隔5年修理一次(包括道路寿命期的最后一个5年) ,修理费用为1千万元。假定收益率为8%,回答下述问题: (1)该道路自开通(3年后)维持4年所需总投资额的现 值(包括初期投资和维修费在内); (2)使该道路永远开通所需总的投资额; (3)为使该道路永远开通,每年的道路净收费(减去经
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在调研国内外养护信息系统发展现状的基础上,该顶层设计将确定综合信息管理平台的基本框架、目标以及主要功能本文将结合该项目前一阶段的调研结果,着重对江苏交通控股系统现有主要养护信息系统的基本情况、发展需求进行讨论,同时也将对国外养护信息系统的部分最新发展进行介绍笔者期望本文能为国内外同行提供一些有益参考
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《飞驰在高速公路上》ppt课件1_飞驰在高速公路上PPT课件
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1. 计算机工作原理 2. 数字信息编码 3. 信息高速公路 4. 计算机文化与道德
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1.注意力集中点和视野距离、车速关系图 2.透视图 采用条件:为保证和提高公路使用质量,对高速公路和一级公路以及风景区公路的必要路段,应采用透视图法进行检验
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山东高速公路股份有限公司2011年年度报告
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针对自动化高速公路(Automated highway system,AHS)车队稳定性问题,发展了一种多目标自适应巡航控制算法,根据李雅普诺夫(Lyapunov)稳定性理论对该问题进行了量化分析,并给出了同质与异质车队稳定性的设计要求,基于模型预测控制(Model predictive control,MPC)理论,综合协调驾驶员期望响应、跟驰安全性、车队稳定性、车队整体品质等控制目标,采用加权二次型性能泛函以及线性矩阵不等式约束的形式,将协同式多目标自适应巡航(Adaptive cruise control, ACC)设计问题最终转化成带约束的在线凸二次规划问题。仿真结果表明,相比单车ACC而言,协同ACC的约束空间更为严苛,车队互联系统稳定性易受车间时距、车队规模、多目标权重、瞬态工况、车辆异质性等因素的影响,建议在跟驰安全性、车队稳定性良好的前提下寻求一定的驾乘舒适性与燃油经济性,以确保车队整体品质
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一、评价思路 二、评价内容 三、评价结论和主要建议
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福州大学:《投资经济学》课程教学资源(案例)案例11 广深珠高速公路项目ABS融资案例
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