长沙理工大学：《结构设计原理》课程教学资源（知识点注释）第5讲 概率极限状态设计法的基本原则

长沙理工大学：《结构设计原理》课程教学资源（重点难点）第5讲 概率极限状态设计法的基本原则

长沙理工大学：《结构设计原理》课程教学资源（作业习题）第5讲 概率极限状态设计法的基本原则

长沙理工大学：《结构设计原理》课程教学资源（教学大纲）结构设计原理教学大纲（中文）

公路运输是最基本的运输方式,随着汽车工业 的发展,公路运输的能力不断提高。汽车客运的方 式同铁路客运不尽相同。铁路客运一次输送量大, 而每一次相隔的时间较长,旅客在站内停留的时间 较长。而汽车则是分散运输,每辆汽车的载客量不 大,车辆在相隔较短的时间内陆续发出,旅客陆续 集中在站内,一般在站内停留的时间也较短,所以 汽车客运站的候车面积不会很大,但流线通畅、空 间组织明确简单

郑州大学：《混凝土结构基本理论与设计 CONCRETE STRUCTURE》课程教学资源（PPT课件）混凝土结构设计基本原则——概率极限状态设计法

„ 结构布置（了解） „ 框架－核心筒结构的布置（熟悉） „ 筒体结构简化计算方法 （了解） „ 筒体结构截面设计及构造（了解）

„ 结构布置（熟悉） „ 剪力墙结构平面协同工作分析（重点） „ 整截面墙的内力和位移计算（熟悉） „ 双肢墙的内力和位移计算（重点） „ 多肢墙的内力和位移计算（熟悉） „ 整体小开口墙的内力和位移计算 „ 壁式框架的内力和位移计算（熟悉） „ 剪力墙分类的判别（重点） „ 剪力墙截面设计和构造要求（了解）

结构布置 框架结构的计算简图 竖向荷载作用下框架结构内力的简化计算 水平荷载作用下框架结构内力和侧移的简化计算 荷载效应组合和构件设计 框架结构的构造要求

8.1 框筒、筒中筒和束筒结构的布置 8.2 框架核心筒结构的布置 8.3 筒体结构计算方法 8.4 截面设计及构造要求