组合逻辑电路基本单元——门电路，没有记忆功能； 时序逻辑电路基本单元——触发器，有记忆功能。 时序电路结构框图如图 5.2 所示。 时序逻辑电路由组合电路和存储电路两部分构成

集成运放是一种多级放大电路， 性能理想的运放应该具有电压增益高、 输入电阻大、 输出电阻小、 工作点漂移小等特点。 与此同时， 在电路的选择及构成形式上又要受到集成工艺条件的严格制约。 因此， 集成运放在电路设计上具有许多特点， 主要有： (1) 级间采用直接耦合方式。 (2) 尽可能用有源器件代替无源元件。 (3) 利用对称结构改善电路性能

1､电路结构 图5.4.4 主从RSFF

第2章半导体三极管及其基本放大电路 2.1三极管的结构和放大 2.2共射放大电路的组成与静态分析 2.3放大电路动态分析 2.4共集电极和共基极电路

2.2.2共集电极电路(射随器) 1电路结构 2.3.1 CE－CB串接放大电路 2 .3.2 CE-CC组合放大器

本章要点: >主电路设计考虑的主要因素 >我国主要干线机车主电路 >机车的牵引特性及制动特性 >概念“粘着”、”“空转”、“滑行”、“辆重补偿” >主电路保护的种类与原理 >机车辅助电路的结构与功能

一. 触发器的逻辑功能及其描述方法 二.触发器的几种电路结构 三.触发器的逻辑符号及时序图

一、CMOS DEF 1.电路结构

5.1 概述 5.3 触发器的逻辑功能及其描述 5.2 触发器的电路结构与动作特点 5.4 触发器应用举例

电力机车电气线路通常由三部分组成,即主电路 、辅助电路和控制电路。 主电路是指将牵引电动机及其相关的电气设备连 接而成的线路,该线路具有电压高、电流大的特 点,因此亦称高压线路或牵引动力电路。根据机 车的运行情况,对机车提出了各种要求,以满足 机车安全运行的需要。主线路的结构将直接影响 机车运行性能的好坏、投资的多少、维修费用的◎ 高低等重要经济指标