第一章交直型电力机车主电路 和辅助电路 本章要点: 主电路设计考虑的主要因素 我国主要干线机车主电路 机车的牵引特性及制动特性 概念“粘着”、"“空转”、“滑行”、“辆 重补偿 主电路保护的种类与原理 机车辅助电路的结构与功能
第一章 交直型电力机车主电路 和辅助电路 本章要点： ➢ 主电路设计考虑的主要因素 ➢ 我国主要干线机车主电路 ➢ 机车的牵引特性及制动特性 ➢ 概念“粘着”、”“空转”、“滑行”、“辆 重补偿” ➢ 主电路保护的种类与原理 ➢ 机车辅助电路的结构与功能
第一节概述 电力机车能量传递过程: 27.5kv单 车上 牵引 牵引 相接触网 受电弓 变压器 整流器 交流 直流 牵引电机[转向架]机车车辆 电能 机械能
第一节 概述 电力机车能量传递过程： 车上 受电弓 牵引 变压器 牵引 整流器 牵引电机 转向架 机车车辆 27.5kv单 相接触网 交流 直流 电能 机械能
机车电路分类 1.主电路 功能:牵引和制动时,完成能量传递和转换; 特点:大功率、高电压、大电流; 主要有:牽引变压器、整流器、牵引电机
机车电路分类 1. 主电路 功能：牵引和制动时，完成能量传递和转换； 特点：大功率、高电压、大电流； 主要有：牵引变压器、整流器、牵引电机
机车电路分类(续1) 2.辅助电路(有两类) ①交流辅助电路 功能:给主电路的通风、冷却辅助电机等供 电 特点:三相380v交流供电功率较小 主要有:单/三相变换器、通风电机、压缩电 机等
机车电路分类（续１） 2. 辅助电路（有两类） ① 交流辅助电路 功能：给主电路的通风、冷却辅助电机等供 电； 特点：三相380V交流供电,功率较小； 主要有：单／三相变换器、通风电机、压缩电 机等
机车电路分类(续2) 直流辅助电路 功能:给电器控制、电子控制及照明、空调设备 供电; 特点:直流110v供电,有蓄电池作后备电源; 主要有:DC110V交直流变换电源,蓄电池、车 灯、空调。 此外,用于客车牵引的机车上有DC600V直流电源供客车 车厢内空调、采暖、照明及旅客信息服务系统供电
机车电路分类（续２） ② 直流辅助电路 功能：给电器控制、电子控制及照明、空调设备 供电； 特点：直流110V供电，有蓄电池作后备电源； 主要有：DC110V交直流变换电源，蓄电池、车 灯、空调。 此外，用于客车牵引的机车上有DC600V直流电源供客车 车厢内空调、采暖、照明及旅客信息服务系统供电
机车电路分类(续3) 3.控制电路(有两类) ①电器控制 功能:完成电路和气路的开关及逻辑互锁; 特点:电动或气动的逻辑开关 主要有:继电器、电控阀、气动开关 近年来生产机车上的逻辑联锁已由逻辑控制单元 (LCU)完成
机车电路分类（续３） 3. 控制电路（有两类） ① 电器控制 功能：完成电路和气路的开关及逻辑互锁； 特点：电动或气动的逻辑开关． 主要有：继电器、电控阀、气动开关。 近年来生产机车上的逻辑联锁已由逻辑控制单元 （LCU)完成
机车电路分类(续3) ②电子控制 功能:配合主辅助电路完成机车的控制 特点:弱电控制、控制复杂; 含有:给定积分器、特性控制、防空/防滑、移 相控制、功率放大、脉冲变压器等控制单元
机车电路分类（续３） ② 电子控制 功能：配合主辅助电路完成机车的控制； 特点：弱电控制、控制复杂； 含有：给定积分器、特性控制、防空／防滑、移 相控制、功率放大、脉冲变压器等控制单元
主电路设计考虑的内容 主要考虑因素: 满足机车牵引中的起动、调速和制动的基本 要求 a功率大、控制复杂、工作条件差,体积、重 量受到限制; 牵引性能的好坏、技术难易程度,维护费用 及可靠性
主电路设计考虑的内容 主要考虑因素： ① 满足机车牵引中的起动、调速和制动的基本 要求； ② 功率大、控制复杂、工作条件差，体积、重 量受到限制； ③ 牵引性能的好坏、技术难易程度，维护费用 及可靠性
主电路设计考虑的内容(续1) 更具体来讲五个方面 电机连接与激磁方式; ②电机的供电方式; 国整流线路 ④调速方式; 电气制动方式。 下面将参这五个方面的内容进行详细分析
主电路设计考虑的内容（续１） 更具体 来讲五个方面： ① 电机连接与激磁方式； ② 电机的供电方式； ③ 整流线路； ④ 调速方式； ⑤ 电气制动方式。 下面将参这五个方面的内容进行详细分析
牵引电机的连接与激磁方式 交直型电力机车采用脉流牵引电机(直流电 机) 1、激磁方式 问题 直流电机的激磁方式有几种?各有何种特 点?
一、牵引电机的连接与激磁方式 交直型电力机车采用脉流牵引电机（直流电 机）。 １、激磁方式 问题： ① 直流电机的激磁方式有几种？各有何种特 点？
