2-3 典型一维稳态导热问题的分析解 2-4 通过肋片的导热

6.1系统稳态误差的概念 6.2与输入信号有关的稳态误差

建立了客车操纵动力学仿真模型,根据仿真结果分析了影响稳态转向特性的主要因素.用中性转向点侧向加速度、不足转向度和车厢侧倾度三个评价指标对稳态转向特性评价计分,并根据计分值对悬架和轮胎参数进行调整以改善客车的操纵性能

一、环境与生态因子的概念 二、生态因子的分类 三、生态因子作用的几个特点 第二节 生物与环境关系的基本原理 一、生物对生态因子的耐受限度 二、生物对多种生态因子耐受性之间的相互关系 三、大环境和小环境对生物的不同影响 四、生物对生态因子耐受限度的调整 五、内稳态和非内稳态生物 六、生物保持内稳态的行为机制 七、适应组合

6-7正弦电路的稳态分析 结点法、回路法、叠加定理、戴维南定理等均可应用

论述了液压系统稳态仿真的4种方法,分析了各种方法的特点及适用范围,详细介绍了一种“选元迭代法”在DYBQ-16G型电液比例调速阀稳态仿真中的应用

利用弱腐蚀倾向的溶液环境，控制20CrMnTi钢产生有限的亚稳态蚀点分布.运用电化学噪声法，研究了20CrMnTi钢亚稳态蚀点的萌生规律，结合ANSYS有限元计算，导入真实腐蚀形貌，对比研究了不同腐蚀条件下蚀孔周边的应力分布与裂纹萌生风险.结果表明，20CrMnTi具有较高的点蚀敏感性，其亚稳态蚀点集中在杂质相边缘优先形核，随Cl-浓度的升高，点蚀孕育期明显缩短，点蚀敏感性增大.不同Cl-浓度下引起的形核速率上升会缩短蚀点间距，表面微裂纹易连接蚀点而发生扩展，增大裂纹萌生风险

第六章正弦交流电路的稳态分析 6-1正弦量 一、正弦量 按正弦规律变化的物理量

§9-1 阻抗和导纳 §9-2 电路的相量图 §9-3 正弦稳态电路的分析 §9-4 正弦稳态电路的功率 §9-5 复功率 §9-6 最大功率传输

9.1 阻抗和导纳 9.3 正弦稳态电路的分析 9.4 正弦稳态电路的功率 9.5 复功率 9.6 最大功率传输