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《汽车发动机构造与电子控制技术》课程电子教案(PPT教学课件)第一章 发动机的基本知识
文档格式:PPT 文档大小:6.79MB 文档页数:40
一、概述 二、四行程发动机工作原理 三、发动机的总体构造 四、发动机的主要性能指标与特性 五、内燃机名称及型号编制规则
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《汽车发动机构造与电子控制技术》课程电子教案(PPT教学课件)绪论
文档格式:PPT 文档大小:680.5KB 文档页数:9
第一章 发动机的基本知识 第二章 发动机的曲柄连杆机构 第三章 配气机构 第四章 汽油机燃料供给系与电子控制 第五章 汽油机辅助控制系统 第六章 汽油机点火系统 第七章 柴油机燃料供给系与电控柴油机 第八章 发动机冷却系 第九章 发动机润滑系
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云南交通职业技术学院:《汽车发动机构造与维修》第6章 汽油发动机点火系
文档格式:PDF 文档大小:2.4MB 文档页数:19
第六章汽油发动机点火系 6.1概述 6.1.1点火系的功用 点火系的作用:将电池或发动机的低电压变成高电压(20~30kv),并按照发动机各气缸的工作次序和点火时间的要求,适时、准确地点燃气缸中的可燃混合气
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云南交通职业技术学院:《汽车发动机构造与维修》第10章 冷却系构造与维修
文档格式:PDF 文档大小:375.08KB 文档页数:11
发动机工作时,可燃混合气在气缸内燃烧,其工作温度高达2000°C,瞬时温度可 达3000°C左右。如果不加以适当冷却,不仅会使发动机过热导致充气效率下降,燃烧 不正常,机油变质,零件磨损加剧,有时甚至造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。但如 果冷却过度,又会由于气缸温度过低使机油粘度增大,摩擦损失增加,燃油雾化不良动 力下降,散热损失增加及润滑性能变差。因此必须对发动机加以适当冷却,保证发动 机始终处在最适宜的温度状态下工作
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《汽车发动机构造与修理》课程教学资源(PPT课件讲稿)第三章 配气机构的构造与维修
文档格式:PPT 文档大小:2MB 文档页数:48
第三章配气机构的构造与维修 第一节配气机构的构造
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《汽车发动机构造与电子控制技术》课程电子教案(PPT教学课件)第三章 配气机构
文档格式:PPT 文档大小:6.09MB 文档页数:47
一、概述 二、配气相位 三、配气机的什 四、变进气系统
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《汽车发动机构造与电子控制技术》课程电子教案(PPT教学课件)第二章 曲柄连杆机构
文档格式:PPT 文档大小:8.83MB 文档页数:61
一、概述 二、命机体组 三、活塞连杆组 四、曲轴丕轮组
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四川大学:机械工程系课程教学资源《汽车发动机原理》教学大纲 Automotive Engine principle
文档格式:PDF 文档大小:180.32KB 文档页数:4
四川大学:机械工程系课程教学资源《汽车发动机原理》教学大纲 Automotive Engine principle
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《汽车发动机构造与修理》课程教学资源(PPT课件讲稿)第二章 曲柄连杆机构
文档格式:PPT 文档大小:1.83MB 文档页数:75
第一节概述 一、功用与组成 (一)、功用 把燃气作用在活塞顶上的力转化为曲轴的转矩,向工作机械输出机械能
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上海交通大学:《走进纳米科学》课程教学资源_减轻汽车发动机磨损的两种方法
文档格式:PDF 文档大小:323.39KB 文档页数:8
上海交通大学:《走进纳米科学》课程教学资源_减轻汽车发动机磨损的两种方法
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