第二章曲柄這杆机拘 6概述 机体组 活塞连杆组 命曲轴飞轮组
第二章 曲柄连杆机构 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 概述
§2.1概述 曲柄连杆机构的功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的 机械能,再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴 的旋转运动而对外输出动力。 二、组成 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组
§2.1 概 述 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的 机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴 的旋转运动而对外输出动力。 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 一、曲柄连杆机构的功用 二、组成
多缸发动机的曲柄连杆机构演示
多缸发动机的曲柄连杆机构演示
§32机体组 机体组组成: 气缸盖罩 气缸盖 气缸垫 油道和水道 气缸体 曲轴箱 油底壳 气缸
§3.2 机 体 组 机体组组成： 曲轴箱 气缸垫 气缸盖 气缸 油道和水道 油底壳 气缸体 气缸盖罩
气缸体 1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称 为气缸体曲轴箱
一、气缸体 1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称 为气缸体——曲轴箱
2、气缸体分类 (1)按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 装平面和 曲轴旋转 中心在同 一般式龙门式 隧道式 底要装平 气缸体上曲 面低于曲轴的 轴的主轴承 旋转中心 孔为整体式
油底壳安 装平面和 曲轴旋转 中心在同 一高度 油底壳安装平 面低于曲轴的 旋转中心 气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 2、气缸体分类 一般式 龙门式 隧道式
性能与应用比餐 名称 性能 应用 机体高度小、重量轻、结 一般式构紧凑,便于加工拆卸 492Q汽油机 刚度和强度差。 °90系列柴油机。 强度和刚度较好。工艺性捷达轿车、富康 龙门式差、结构笨重、加工困难。轿车、桑塔纳轿 车 结构紧凑、刚度和强度好。 隧道式难加工、工艺性差、曲轴 负荷较大的桨油 拆卸不方便。 机上
名 称 性 能 应 用 一般式 机体高度小、重量轻、结 构紧凑，便于加工拆卸。 刚度和强度差。 492Q汽油机， 90系列柴油机。 龙门式 强度和刚度较好。工艺性 差、结构笨重、加工困难。 捷达轿车、富康 轿车、桑塔纳轿 车 隧道式 结构紧凑、刚度和强度好。 难加工、工艺性差、曲轴 拆卸不方便。 负荷较大的柴油 机上 。 性能与应用比较
(2)根据冷却方式不同分:水冷、风冷 冷却水 散热片 水冷 风冷
（2）根据冷却方式不同分： 水冷、风冷 冷却水 散热片
(3)根据气缸的排列方式 缩短了机体的 结构简单、加 长度和高度 工容易,但发 增加了刚度 动机长度和高 减轻了发动机 度较大。 重量;形状复 杂,加工困难 单列式 高度小,总 体布置方便。 对置式
（3）根据气缸的排列方式 结构简单、加 工容易，但发 动机长度和高 度较大。 缩短了机体的 长度和高度， 增加了刚度， 减轻了发动机 重量；形状复 杂，加工困难。 高度小，总 体布置方便
(4)干式气缸套和湿式气缸套 强度和刚 名称 特点 示意图 度都较好 加工复杂 拆装不便 散热不良。 千缸套外壁不直与冷却水接 散热良好、冷 却均匀、加工 容易。强度 和刚度不如干 湿缸套外壁直接与冷却水接触 缸套,易漏水 壁厚5~9mm
（4）干式气缸套和湿式气缸套 名称 特 点 示意图 干缸套 外壁不直接与冷却水接 触。壁厚1～3mm。 湿缸套 外壁直接与冷却水接触。 壁厚5～9mm。 强度和刚 度都较好， 加工复杂， 拆装不便， 散热不良。 散热良好、冷 却均匀、加工 容易。 强度 和刚度不如干 缸套，易漏水