二、不正常冷却对发动机的影响 冷却程度 后果 热量散失过多,增加燃油潴耗,冷凝在 过冷气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油 磨损加剧。 发动机过热,充气量减少燃烧不正常, 不足发动功率下降润滑不良,加剧磨损
冷却程度 后 果 过冷 热量散失过多,增加燃油消耗,冷凝在 气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油, 磨损加剧。 不足 发动机过热,充气量减少燃烧不正常, 发动功率下降润滑不良,加剧磨损。 二、不正常冷却对发动机的影响
四、正常冷却时的发动机温度 系统 温度范围 水冷系气缸盖内冷却水温度在353-33气缸 壁的温度不超过470~550K 风冷系 气缸盖和气缸壁的允许温度分别为 423~453K和433~473K
四、正常冷却时的发动机温度 系 统 温 度 范 围 水冷系 气缸盖内冷却水温度在353~363K, 气缸 壁的温度不超过470~550K。 风冷系 气缸盖和气缸壁的允许温度分别为 423~453K和433~473K
5、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系统 优缺点比较 适用范围 冷却强度大,易调广泛用于汽车 水冷系节,便于冬季启动发动机 风冷系冷却效果差,噪音仅用于小排量 大,功耗大 及军车发动机
5、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系 统 水冷系 风冷系 优缺点比较 适用范围 冷却强度大,易调 节,便于冬季启动 广泛用于汽车 发动机 冷却效果差,噪音 大,功耗大 仅用于小排量 及军车发动机