第六章牝油器式汽油 机燃聲供给系 简单化油器及可燃混合气的形成 化油器的结构及工作原理 控制化油器 汽油供给装置 空气滤清器及进、排气装置
第六章 化油器式汽油 机燃料供给系 概 述 简单化油器及可燃混合气的形成 化油器的结构及工作原理 电子控制化油器 汽油供给装置 空气滤清器及进、排气装置
§61概述 汽油机燃料供给系的任务: 将空气与龔化后的汽油充分混合后,形成可燃混合气 提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的 控制,使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 燃料供给方式{化油器方式 汽油喷射方式 二、化油器式汽油机燃料供给系的组成 ⑨燃油供给装置:汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ②空气供给装置:空气滤清器 ③可燃混合气形成装置:化油器 ④废气排出装置:排气管道、排气消音器,三元催化转换器
一、汽油机燃料供给系的任务： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气， 提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的 控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 §6.1 概 述 燃料供给方式 化油器方式 汽油喷射方式 二、化油器式汽油机燃料供给系的组成 ① 燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ② 空气供给装置：空气滤清器 ③ 可燃混合气形成装置：化油器 ④ 废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元催化转换器
供给路线图 箱一汽油滤清器一汽油 空气滤清器→匚化油鼍(合) 在气缸内燃绕 匚排气管一→排气消声器 燃油箱 汽油滤清器 空气滤清器 化油器 进气歧管 输油管 消音器 排气歧管 排气管 汽油泵
油箱 汽油滤清器 汽油泵 空气滤清器 化油器(混合) 排气管 排气消声器 在气缸内燃绕 供给路线图
桑塔纳轿车汽油供给系示意图 油管 油箱 空气滤清器 汽油滤清器 化油器 汽油泵
油管 油箱 汽油泵 汽油滤清器 化油器 空气滤清器 桑塔纳轿车汽油供给系示意图
、汽油的使用性能 1、物理特性 粘度小、流动性好、自润性差 2、使用性能指标: (-)蒸发性:能被蒸发的性能。 (2)热值:1kg燃料完全燃烧后所产生的热量 (3)抗爆性:在燃烧中,避免产生爆燃的能力。 辛烷值越高,抗爆性越强) 3、牌号: 牌号越高,抗爆性越强
1、物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差。 2、使用性能指标： ⑴蒸发性：能被蒸发的性能。 ⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 ⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越强） 3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。 三、汽油的使用性能
§62简单化油器及可燃混合气的形成 一、可燃混合气成分的表示方法 1、空燃比 将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为 空燃比,用符号R表示。(多为欧美国家采用) 2、燃空比 空燃比的倒数称为燃空比,用符号表示。(日本等国 家常用) a=1为标准混合气 3、过量空气系数a a1为稀混合气 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
§6.2 简单化油器及可燃混合气的形成 一、可燃混合气成分的表示方法 将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为 空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用） 空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国 家常用） 1、空燃比 2、燃空比 3、过量空气系数 = 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气 α ﹥ 1 为稀混合气
、简单化油器的结构及其工作过程 1、简单化油器的结构 主喷嘴:让汽油 喷入空气中形成 喉管:产生真空度, 可燃混合气。 吸出喷管中的燃油。 针阀:控制汽 油进入化油器 转速一定时,节 浮子室的开关 气门开度越大 喉部真空度越大 量孔:控制汽油 ,油量越多,功 精确的出油量。 率越大。 节气门开度一定 节气门:控制混合 时,转速越高 气流量的开关,关 功率也越大 闭时留有通气间腺简单化汕器
喉管：产生真空度， 吸出喷管中的燃油。 主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。 节气门：控制混合 气流量的开关，关 闭时留有通气间隙。 针阀：控制汽 油进入化油器 浮子室的开关。 量孔：控制汽油 精确的出油量。 转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。 二、简单化油器的结构及其工作过程 1、简单化油器的结构
照片资料 浮子室 主量孔
浮子室 主量孔 照片资料
2、工作原理 点此观看原理录像
2、工作原理 点此观看原理录像
3、可燃混合气的形成的工作过程 燃油气化方式: 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流
燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流 3、可燃混合气的形成的工作过程