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利用热模拟实验机模拟了中板控制轧制工业生产工艺,测定了一种钒微合金化船体结构钢经不同温度多道次变形后的动态CCT曲线,讨论了终轧温度和冷却速度对组织、γ/α相变及CCT曲线的影响.结果表明:随终轧温度的降低,实验钢的动态CCT曲线整体向左上方移动,获得铁素体+珠光体组织的冷却速度范围变宽;随冷却速度的增加,γ/α相变开始温度Ar3逐渐降低,贝氏体相变开始温度Bs以抛物线形式变化;铁素体晶粒随终轧温度降低或冷速的增加而细化
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《船舶结构与设备》课程教学课件(PPT讲稿)第二章 船体结构与船舶管系 2.1 船体受力与船体强度
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《船舶结构与设备》课程教学课件(PPT讲稿)第二章 船体结构与船舶管系 2.6 船体结构主要图纸
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《船舶结构与设备》课程教学课件(PPT讲稿)第二章 船体结构与船舶管系 2.4 专用船特殊船体结构特点
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《船舶结构与设备》课程教学课件(PPT讲稿)第二章 船体结构与船舶管系 2.3 船体结构 The Ship’s Structure
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江苏科技大学:《船体制图》课程授课教案(讲稿)第八讲 船体结构节点图的绘制和识读(2/2)
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江苏科技大学:《船体制图》课程授课教案(讲稿)第七讲 船体结构节点图的绘制和识读(1/2)
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江苏科技大学:《船体制图》课程授课教案(讲稿)第十三讲 船体分段划分图和分段结构图
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江苏科技大学:《船体制图》课程授课教案(讲稿)第十二讲 船体分段划分图和分段结构图
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8.1 铁道用结构材料 8.2 汽车用结构材料 8.3 船体用结构材料 8.4 石油工业用结构材料 8.5 核反应堆用结构材料 8.6 兵器用结构材料 8.7 耐磨钢
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