mrghanriale第二章TOANUARYOg船体结构与管系ModelingacleanerburnFoamingmetalsFlow study makesapowersaveTalking aboutCh2 Ship'smedicine'tSuperconductorsmovecloserto homeStructre &Piping SystemsSo Oil& WaterWon'tMix
第二章 船体结构与管系 Ch2 Ship’s Structre & Piping Systems
eesRa第四节专用船特殊船体结构特点一、油船1.单壳油船单壳油船有单壳单底或单壳双底结构的油船：对于船长态于65m的单壳油货油舱区的板骨架、架和内底、船底骨膏架应为纵骨架式，侧奇为纵骨架式或横骨架式；对于船长小于65m的单壳油船，可全部采用横骨架式
第四节 专用船特殊船体结构特点 一、油船 1.单壳油船 ➢ 单壳油船有单壳单底或单壳双底结构 的油船; ➢ 对于船长大于65m的单壳油船，货油 舱区域的甲板骨架、船底骨架和内底 骨架应为纵骨架式，舷侧可为纵骨架 式或横骨架式； ➢ 对于船长小于65m的单壳油船，可全 部采用横骨架式
Ees第四节专用船特殊船体结构特点2.双壳油船古（具有双层底、双壳、机舱位于尾部，并从事原油或石油产品运输）（1）货油舱（cargooiltank）的布置（2）双层底的要求（3）舱壁（4）货油舱舱口-
第四节 专用船特殊船体结构特点 2.双壳油船（具有双层底、双壳、机舱位于尾部， 并从事原油或石油产品运输） （1）货油舱（cargo oil tank）的布置 （2）双层底的要求 （3）舱壁 （4）货油舱舱口
第四节专用船特殊船体结构特点二、集装箱船1：船体的基本结构形式为双层底和双层壳侧结构，且在双层壳侧的顶部设置有抗扭箱（torsionbox）结构或在保证船体结构强度的前提下，采用双层底和具有抗扭箱或箕他等效结构的单层壳眩侧结构代替。2．侧顶部采用纵骨架式结构，且在船长o大于100m时，其双层底内也采用纵骨架式结构。3.货舱区域内的强力甲板为纵骨架式结构，且在货舱区域内的强力甲板构件尺寸保持不变
第四节 专用船特殊船体结构特点 二、集装箱船 1．船体的基本结构形式为双层底和双层壳舷侧结构，且 在双层壳舷侧的顶部设置有抗扭箱（torsion box）结构， 或在保证船体结构强度的前提下，采用双层底和具有 抗扭箱或其他等效结构的单层壳舷侧结构代替。 2．舷侧顶部采用纵骨架式结构，且在船长 大于l00m时，其双层底内也采用纵骨架 式结构。 3．货舱区域内的强力甲板为纵骨架式结构， 且在货舱区域内的强力甲板构件尺寸保 持不变
第四节专用船特殊船体结构特点4．在单层壳侧采用纵骨架式结构时，，其强肋骨、双层底内的实肋板和抗扭箱的横框架布置在同一剖面上并最终构成整体框架以保证船舶的横向强度5，在舱内集装箱角座下方的双层底内设置有旁桁材。且在纵骨架式双层底内的横舱壁下面及在舱长中点处和距横舱壁1/4舱长处的支持结构下面均设置有实肋板6：水密横舱壁的顶部和底部一般设置为箱形结构。7.船首部自首垂线起向后0.1L之间与夏季载重线以上区域的侧结构按规范要求采取加强措施
第四节 专用船特殊船体结构特点 4．在单层壳舷侧采用纵骨架式结构时，其强肋骨、双层底内的实 肋板和抗扭箱的横框架布置在同一剖面上并最终构成整体框架， 以保证船舶的横向强度。 5．在舱内集装箱角座下方的双层底内设置有旁桁材。且在纵骨架 式双层底内的横舱壁下面及在舱长中点处和距横舱壁1/4舱长处 的支持结构下面均设置有实肋板。 6．水密横舱壁的顶部和底部一般设置为箱形结构。 7．船首部自首垂线起向后0.1L之间与夏季 载重线以上区域的舷侧结构按规范要求 采取加强措施
第四节专用船特殊船体结构特点福三、散装货船（通用型散货船）1：纵骨架式的顶边舱和底边舱在货舱水密舱壁处设置有水密隔壁或制荡舱壁：2舱口垂向列板及顶边舱斜板的顶列板厚度不小于开口线外甲板厚度的60%；3．船长190m及以上的单壳散装货船在货舱区的主肋骨与其上、下肘板为整体式结构，且为对称横剖面4.对船长190m及以上的散装货船，若其横舱壁为垂直槽形舱壁，则应设底凳在甲板下一般设顶凳对较小的散货船可不设底凳和顶凳槽形舱壁可以从内底一直延伸到甲板
第四节 专用船特殊船体结构特点 三、散装货船（通用型散货船） 1．纵骨架式的顶边舱和底边舱在货舱水密舱壁处设置有水密隔壁或制 荡舱壁； 2．舱口垂向列板及顶边舱斜板的顶列板厚度不小于开口线外甲板厚度 的60%； 3．船长190m及以上的单壳散装货船在货舱区的主肋骨与其上、下肘 板为整体式结构，且为对称横剖面。 4．对船长190m及以上的散装货船，若其 横舱壁为垂直槽形舱壁，则应设底凳， 在甲板下一般设顶凳。 对较小的散货船可不设底凳和顶凳， 槽形舱壁可以从内底一直延伸到甲板
第四节专用船特殊船体结构特点四、矿砂船1：货舱区域的船底和货舱开口线外的强力甲板均为纵骨架式结构。2：为保证横向强度，边舱内的水密横舱壁与中舱内的水密横舱壁位置一致3．在内底板与纵舱壁折角处的双层底内设有旁材。4：边舱内在纵舱壁的折角处设有开孔的水平隔板或水平框架，以保证纵舱壁的横向抗压能力。5，其双层底的结构采用重货加强的结构形式，满足实肋板间距不大于2.5m、桁材间距不大于3.6m等要求。6，纵舱壁的最下一列斜壁板厚度与内底板等厚，并向上逐渐减薄。横舱壁的上、下部通常设有顶凳及底凳结构
第四节 专用船特殊船体结构特点 四、矿砂船 1．货舱区域的船底和货舱开口线外的强力甲板均为纵骨架式结构。 2．为保证横向强度，边舱内的水密横舱壁与中舱内的水密横舱壁位 置一致。 3．在内底板与纵舱壁折角处的双层底内设有旁桁材。 4．边舱内在纵舱壁的折角处设有开孔的水平隔板或水平框架，以保 证纵舱壁的横向抗压能力。 5．其双层底的结构采用重货加强的结构形式，满足实肋板间距不大 于2.5m、桁材间距不大于3.6m等要求。 6．纵舱壁的最下一列斜壁板厚度与内底板等厚，并向上逐渐减薄。 横舱壁的上、下部通常设有顶凳及底凳结构
Thank you!第五节船舶管系
第五节 船舶管系 Thank you!