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Ch1舟船舶常识第二节船舶尺度与船舶吨位2.1船舶尺度2.2船舶吨位徐周华船舶结构与设备
船舶结构与设备 徐周华 Ch1 船舶常识 第二节 船舶尺度与船舶吨位 2.1 船舶尺度 2.2 船舶吨位
一、船型尺度船型尺度（mouldeddimension）①是在船舶入级与建造规范中定义的船舶尺度②它主要是从船体型表面上量取的尺度，③在船舶的许多性能的理论计算中和一些主要的船舶图纸上，均使用和标注这种尺度，因此它也称为理论和计算尺度。2.型宽B1．型长L3.型深D4.型吃水d2.1船舶尺度
2.1 船舶尺度 一、船型尺度 ➢船型尺度（moulded dimension） ➢①是在船舶入级与建造规范中定义的船舶尺度， ➢②它主要是从船体型表面上量取的尺度， ➢③在船舶的许多性能的理论计算中和一些主要的船舶 图纸上，均使用和标注这种尺度，因此它也称为理论 和计算尺度。 1．型长L 2．型宽B 3．型深D 4．型吃水d
二、登记尺度>登记尺度（registerdimension）是在海船吨位丈量规范中定义的船舶尺度。这种尺度主要是用于登记船舶、丈量与计算船舶吨位的，故称登记尺度。三、船体最大尺度>船舶在停靠码头、进坞及过船闸、桥梁、架空电线和狭窄航道、船舶避碰操纵等要用到船体最大尺度(overalldimension)1．总长L0A2．最大船长Lmax3．最大宽度Bmax4.最大高度（maximumheight）>净空高度（airdraft）即船舶在水面上的最大高度。2.1船舶尺度
2.1 船舶尺度 二、登记尺度 ➢登记尺度（register dimension）是在海船吨位丈量规 范中定义的船舶尺度，这种尺度主要是用于登记船 舶、丈量与计算船舶吨位的，故称登记尺度。 三、船体最大尺度 ➢船舶在停靠码头、进坞及过船闸、桥梁、架空电线 和狭窄航道、船舶避碰操纵等要用到船体最大尺度 （overall dimension）。 1．总长LOA 2．最大船长Lmax 3．最大宽度Bmax 4．最大高度（maximum height） ➢净空高度（air draft）即船舶在水面上的最大高度
四、船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶的航海性能有密切关系。常用的有：1.长宽比LB长宽比一般是指垂线间长与型宽的比值。该比值越大，船体越瘦长，其快速性和航向稳定性越好，但港内操纵不灵活。2宽度吃水比Bld宽度吃水比一般是指型宽与型吃水比值。该比值大，船体宽度大，船舶初稳性高度也随之增大，但船舶固有横摇周期变小，耐波性变差，航行阻力增加。3.型深吃水比D/d型深吃水比是指型深与型吃水比值，该比值大，千高，储备浮力大，抗沉性好：但船舱容积增大，重心升高。4.船长型深比LID船长型深比是指垂线间长与型深比值。该比值大对船体强度不利。5.船长吃水比Lld船长吃水比一般指垂线间长与型吃水比值。该比值大，船舶的操纵回转性变差。2.1大船舶尺度
2.1 船舶尺度 四、船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶 的航海性能有密切关系。常用的有： 1．长宽比L/B 长宽比一般是指垂线间长与型宽的比值。该比值越大，船体越瘦 长，其快速性和航向稳定性越好，但港内操纵不灵活。 2．宽度吃水比B/d 宽度吃水比一般是指型宽与型吃水比值。该比值大，船体宽度大， 船舶初稳性高度也随之增大，但船舶固有横摇周期变小，耐波 性变差，航行阻力增加。 3．型深吃水比D/d 型深吃水比是指型深与型吃水比值，该比值大，干舷高，储备浮 力大，抗沉性好；但船舱容积增大，重心升高。 4．船长型深比L/D 船长型深比是指垂线间长与型深比值。该比值大对船体强度不利。 5．船长吃水比L/d 船长吃水比一般指垂线间长与型吃水比值。该比值大，船舶的操 纵回转性变差
一、船舶的重量吨位1.排水量（displacement）吨位是船舶在水中所排开水的重量，也是船舶自身重量的吨数。可分为三种：1）空船排水量（lightshipdisplacement）空载排水量又称轻排水量、空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。2）满载排水量（fullloadeddisplacement）满载排水量又称重排水量，是船舶满载客、货后吃水达到最高相应载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。如夏季满载排水量冬季满载排水量、热带淡水满载排水量等。3）实际装载排水量（loadeddisplacement）实际装载排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量，也称为装载排水量。其值为对应装载状态下空船、货物、航次储备量以及压载水等重量的总和。排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨：在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量。2.2丹船舶吨位
一、船舶的重量吨位 1．排水量（displacement）吨位是船舶在水中所排开水的重量， 也是船舶自身重量的吨数。可分为三种： 1）空船排水量（lightship displacement） 空载排水量又称轻排水量、空船排水量，是船舶本身加上船员和必 要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 2）满载排水量（fullloaded displacement） 满载排水量又称重排水量，是船舶满载客、货后吃水达到最高相应 载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。如夏季满载排水量、 冬季满载排水量、热带淡水满载排水量等。 3）实际装载排水量（loaded displacement） 实际装载排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量，也称为装载 排水量。其值为对应装载状态下空船、货物、航次储备量以及压 载水等重量的总和。 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨 位可知该船的重量。 2.2 船舶吨位
2、载重量载重量（deadweighttonnage）表示船舶在营运中能够使用的载重能力，可分为总载重量和净载重量。1）总载重量DWT总载重量（deadweight，DW）是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。总载重量、满载排水量以及空载排水量之间存在下述关系：总载重量（吨）=满载排水量（吨）一空载排水量（吨）2）净载重量NDWT净载重量（netdeadweight，NDW）是指船舶具体航次所能装运货物的最大限度重量，即从船舶对应于相应线的最大总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船舶的月租金计算依据：表示船舶的载运能力：也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。2.2船舶吨位
2、载重量 载重量（deadweight tonnage）表示船舶在营运中能够使 用的载重能力，可分为总载重量和净载重量。 1）总载重量DWT 总载重量（deadweight，DW）是指船舶根据载重线标记规定所 能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所 需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。总载重量、 满 载排水量以及空载排水量之间存在下述关系： 总载重量（吨）=满载排水量（吨）—空载排水量（吨） 2）净载重量NDWT 净载重量（net deadweight，NDW）是指船舶具体航次所能装运 货物的最大限度重量，即从船舶对应于相应线的最大总载重量 中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的 重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船舶的月租金计算 依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的 计算单位。 2.2 船舶吨位
二、船舶的容积吨位1）总吨位GT总吨位（grosstonnage简称总吨，是根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船舶总容积后所核算的专门吨位。公约和规范规定，船舶总吨位的用途主要有：①表征船舶建造规模大小，作为船舶拥有量的统计单位；②船舶建造、买卖、租赁费用及海损事故赔偿费的计算基准：③国际公约，船舶规范中划分船舶等级，提出技术管理和设备要求的基准（如作为国际劳工组织对船舶配员要求的依据）：④作为船舶登记、检验、丈量等计费的依据；5作为某些港口使费的计算基准；③作为计算净吨位的基础。2.2#船舶吨位
二、船舶的容积吨位 1) 总吨位GT 总吨位(gross tonnage)简称总吨，是根据《1969年国际船舶吨位 丈量公约》的各项规定丈量测定出船舶总容积后所核算的专门 吨位。公约和规范规定， 船舶总吨位的用途主要有： ①表征船舶建造规模大小，作为船舶拥有量的统计单位； ②船舶建造、买卖、租赁费用及海损事故赔偿费的计算基准； ③国际公约，船舶规范中划分船舶等级，提出技术管理和设备要 求的基准（如作为国际劳工组织对船舶配员要求的依据）； ④作为船舶登记、检验、丈量等计费的依据； ⑤作为某些港口使费的计算基准； ⑥作为计算净吨位的基础。 2.2 船舶吨位
2）净吨NT根据有关国家主管机关制定的吨位丈量规范规定文量确定的船舶有效容积所核算的专门吨位为船舶净吨位（nettonnage）。有效容积可理解为船舶用于载货和载客处所的总容积。净吨位主要用做计收各种港口使费（如港务费、引航费、码头费、灯塔费等）和税金（吨税）的依据。各国港口规定不同，其中也有按总吨位、吃水等收取港口使费的。3）运河吨位CT苏伊士运河管理局和巴拿马运河管理局为维护各自国家的经济利益均制定了相应的吨位丈量规范，运河吨位（Canaltonnage）就是按特殊丈量规范规定方法丈量确定的登记吨位。它包括总吨和净吨两种，运河吨位在数值上稍大于前述的船舶总吨GT和净吨NT。运河吨位主要用于船舶在通过运河时，作为向运河当局交纳运河通过费的依据。凡航经此两大运河的船舶，必须具备运河当局主管部门核定的运河吨位证书。2.2船舶吨位
2）净吨NT 根据有关国家主管机关制定的吨位丈量规范规定丈量确定的船舶有效 容积所核算的专门吨位为船舶净吨位（net tonnage）。有效容积可 理解为船舶用于载货和载客处所的总容积。 净吨位主要用做计收各种港口使费（如港务费、引航费、码头费、灯 塔费等）和税金（吨税）的依据。各国港口规定不同，其中也有按 总吨位、吃水等收取港口使费的。 3) 运河吨位CT 苏伊士运河管理局和巴拿马运河管理局为维护各自国家的经济利益， 均制定了相应的吨位丈量规范，运河吨位（Canal tonnage）就是按 特殊丈量规范规定方法丈量确定的登记吨位。 它包括总吨和净吨两种，运河吨位在数值上稍大于前述的船舶总吨 GT和净吨NT。 运河吨位主要用于船舶在通过运河时，作为向运河当局交纳运河通过 费的依据。凡航经此两大运河的船舶，必须具备运河当局主管部门 核定的运河吨位证书。 2.2 船舶吨位
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