1.上甲板以上由一伸至另一的围蔽建筑称之为：A.上层建筑B.甲板室C.深舱D.首、尾尖舱2.球鼻首标志绘在船首两侧：A.满载水线以下B.半载水线以下C.满载水线以上D.空载水线以上3.登记尺度用来计算：A.载重量B.船舶吨位C.干和吃水差D.干和稳性4.下列有关船舶重量吨位用途描述不正确的是：A.表示船舶的载重能力B.表示船舶的重量C.表示空船重量D.计算船舶净吨位的依据
1.上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为： A.上层建筑 B.甲板室 C.深舱 D.首、尾尖舱 2．球鼻首标志绘在船首两侧： A.满载水线以下 B.半载水线以下 C.满载水线以上 D.空载水线以上 3.登记尺度用来计算： A.载重量 B.船舶吨位 C.干舷和吃水差 D.干舷和稳性 4.下列有关船舶重量吨位用途描述不正确的是： A.表示船舶的载重能力 B.表示船舶的重量 C.表示空船重量 D.计算船舶净吨位的依据
5.为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了：A.双层船壳、抗扭箱或等效结构D.圆形舱口B.多层甲板C.多道纵向舱壁6.散装货船一般用于：A.装密度较小的散货B.装密度较大的散货C.装任何散货D.装指定的散货7.矿砂船的特点是：I、货舱口较宽大；II、双层底高；III,内底板均采用加厚措施；IV.有的对货舱采取重货加强措施；V、货舱两侧的边舱较小A. I、II、III, IVB. II、III、VD. I、II、III、VC. I、II、III. IV、V8.矿砂/散货／石油三用船的结构特点是：I、设有上下边舱；I、设有双层船壳；III,为单甲板船A. I、IIB. I、IIIC. IH、IIID.I、II、III
5.为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了： A.双层船壳、抗扭箱或等效结构 B.多层甲板 C.多道纵向舱壁 D.圆形舱口 6.散装货船一般用于： A.装密度较小的散货 B.装密度较大的散货 C.装任何散货 D.装指定的散货 7.矿砂船的特点是：I、货舱口较宽大；II、双层底高；III,内 底板均采用加厚措施；IV, 有的对货舱采取重货加强措施；V、 货舱两侧的边舱较小 A. I、II、III, IV B. II、III、V C. I、II、III, IV、V D. I、II、III、V 8.矿砂／散货／石油三用船的结构特点是：I、设有上下边舱； II、设有双层船壳；III,为单甲板船 A. I、II B. I、III C. II、III D. I、II、III
9.滚装船的结构较特殊，上甲板平整：A.无眩弧和梁拱B.有弧和梁拱C.有弧无梁拱D.无弧有梁拱10.货舱口小、甲板层数多、船速较快而吨位较小的船舶是；A.滚装船B.液货船C.液化气船D.冷藏船11.新建中型以上油船船体结构均设计为：B.单层底与双层船壳A.双层底与双层船壳C.单层底与单层船壳D.双层底与单层船壳12.借助柔性围裙保持气垫，并借助气垫支承其全部重量的一种船是：B.气垫船A.水面效应船D.水翼船C.全垫升气垫船
9.滚装船的结构较特殊，上甲板平整： A.无舷弧和梁拱 B.有舷弧和梁拱 C.有舷弧无梁拱 D.无舷弧有梁拱 10.货舱口小、甲板层数多、船速较快而吨位较小 的船舶是； A.滚装船 B.液货船 C.液化气船 D.冷藏船 11.新建中型以上油船船体结构均设计为： A.双层底与双层船壳 B.单层底与双层船壳 C.单层底与单层船壳 D.双层底与单层船壳 12.借助柔性围裙保持气垫，并借助气垫支承其全 部重量的一种船是： A.水面效应船 B.气垫船 C.全垫升气垫船 D.水翼船
mrghanriale第二章TOANUARYOg船体结构与管系ModelingacleanerburnFoamingmetalsFlow study makesapowersaveTalking aboutCh2 Ship'smedicine'tSuperconductorsmovecloserto homeStructre &Piping SystemsSo Oil& WaterWon'tMix
第二章 船体结构与管系 Ch2 Ship’s Structre & Piping Systems
第一节船体受力与船体强度一、作用在船体上的力和力矩1：总纵弯曲力矩2.纵向扭矩3.横向作用力4.局部作用力最大弯(c)图2-1
图2-1 第一节 船体受力与船体强度 一、作用在船体上的力 和力矩 1．总纵弯曲力矩 2．纵向扭矩 3．横向作用力 4．局部作用力
作用在船体上的力和力矩一b）中垂（sagging）a）中拱（hogging）图2-2波浪弯曲力矩二、船体强度总纵强度（totallongitudinal strength）抗扭强度（torsionstrength）横向强度（transversestrength）局部强度（localstrength）。船舶的强度和刚性主要靠正确地选择船体结构钢材以及合理地布置各种构件来保证
a）中拱（hogging） b）中垂（sagging） 图2-2 波浪弯曲力矩 一、作用在船体上的力和力矩 二、船体强度 总纵强度（total longitudinal strength） 抗扭强度（torsion strength） 横向强度（transverse strength） 局部强度（local strength）。 船舶的强度和刚性主要靠正确地选择船体结构钢材以及合理地布置各种构 件来保证
Thank you!第二节船用钢材及其连接方法
第二节 船用钢材及其连接方法 Thank you!