第十九章其他电器 其他电器主要包括自动开关、避雷器、互感器、传感器、万能转换开关、按 键开关、蓄电池等。本章主要介绍各个电器的作用、技术参数、在电力机车上的 使用情况、基本结构、动作原理、使用注意事项、维护与保养等内容。 第一节自动开关 、自动开关的定义和分类 自动开关又称自动空气断路器,是一种结构较为复杂,动作性能较为完善的 配电保护电器。它能自动切断短路、严重过载、电压过低等故障电路,有效地保 护接在它后面的电气设备;同时亦可用它来手动非频繁地接通和分断正常电路。 与其他开关电器相比较,自动开关具有以下特点 1.能开断较大的短路电流,分断能力较高 2.具有对电路过载、短路的双重保护功能 3.允许操作频率低 动作值可调,动作后一般不需要更换零部件。 自动开关种类繁多,可按以下方式分类 1.按用途分:有保护配电线路用自动开关、保护电动机用自动开关、保护照 明电路用自动开关和漏电保护用自动开关等。 2.按结构形式分:有框架式(亦称万能式)自动开关和塑料外壳式(亦称装 置式)自动开关 框架式自动开关为敞开式结构,一般自动快速开关,特别是大容量自动开关 多为此种结构。它主要用作配电网络的保护开关。 塑料外壳式自动开关的结构紧凑、体积小、重量轻,且具有安全保护的塑料 外壳,使用安全可靠,适于单独安装,它除了可用作配电网络的保护开关外,还 可用作电动机、照明电路以及电热器电路等控制开关。 3.按极数分:有单极自动开关、两极自动开关、三极自动开关和四极自动开 关 4.按限流性能分:有一般不限流型自动开关和快速限流型自动开关。 5.按操作方式分:有直接手柄操作式自动开关、杠杆操作式自动开关、电磁 铁操作式自动开关和电动机操作式自动开关
第十九章 其他电器 其他电器主要包括自动开关、避雷器、互感器、传感器、万能转换开关、按 键开关、蓄电池等。本章主要介绍各个电器的作用、技术参数、在电力机车上的 使用情况、基本结构、动作原理、使用注意事项、维护与保养等内容。 第一节 自动开关 一、自动开关的定义和分类 自动开关又称自动空气断路器，是一种结构较为复杂，动作性能较为完善的 配电保护电器。它能自动切断短路、严重过载、电压过低等故障电路，有效地保 护接在它后面的电气设备；同时亦可用它来手动非频繁地接通和分断正常电路。 与其他开关电器相比较，自动开关具有以下特点： 1.能开断较大的短路电流，分断能力较高； 2.具有对电路过载、短路的双重保护功能； 3.允许操作频率低； 4.动作值可调，动作后一般不需要更换零部件。 自动开关种类繁多，可按以下方式分类： 1.按用途分：有保护配电线路用自动开关、保护电动机用自动开关、保护照 明电路用自动开关和漏电保护用自动开关等。 2.按结构形式分：有框架式（亦称万能式）自动开关和塑料外壳式（亦称装 置式）自动开关。 框架式自动开关为敞开式结构，一般自动快速开关，特别是大容量自动开关 多为此种结构。它主要用作配电网络的保护开关。 塑料外壳式自动开关的结构紧凑、体积小、重量轻，且具有安全保护的塑料 外壳，使用安全可靠，适于单独安装，它除了可用作配电网络的保护开关外，还 可用作电动机、照明电路以及电热器电路等控制开关。 3.按极数分：有单极自动开关、两极自动开关、三极自动开关和四极自动开 关。 4.按限流性能分：有一般不限流型自动开关和快速限流型自动开关。 5.按操作方式分：有直接手柄操作式自动开关、杠杆操作式自动开关、电磁 铁操作式自动开关和电动机操作式自动开关
自动开关的基本结构 根据各类自动开关的共同功能,它们在结构上必然具备以下几个基本部分: 1.触头系统 触头系统是自动开关的重要部件,主要承担电路的接通、分断任务。 对触头系统的一般要求是:能可靠接通和分断一定次数的极限短路电流及额 定电流以下的任何电流;具有一定的电寿命,不需要经常更换触头;有足够的热 稳定性和电动稳定性,不会因长期使用后触头接触不良导致温升过高,或不能经 受极限短路电流的冲击而自动弹开 因此,自动开关比接触器的触头结构和触头材料要求都要高得多 2.灭弧系统 主要有纵窄缝灭弧装置和去离子栅灭弧装置两种 各类灭弧装置的灭弧方法可概括为长弧熄弧法(将电弧冷却、拉长)和短弧 熄弧法(将电弧分割成串联短弧,利用直流电弧的极旁压降或交流电弧的近阴极 效应来熄弧)等。 对灭弧系统而言,一般应具备下列功能:短时间内应可靠熄弧,并保持良好 的绝缘性能;喷出的电弧火花距离小,以免造成相间飞弧:有足够的热容量,使 之在电弧高温作用下不致产生变形、碎裂或灭弧室及栅片严重烧伤;有足够的机 械强度,保证受髙温、合问或冲击振动及运输过程中不会碎裂、缺损 3.传动机构 用于操纵触头的闭合和断开。传动机构有手操纵直接传动式、手操纵弹簧传 动式、电磁铁传动、电动机传动、压缩空气传动等几种 4.自由脱扣机构 它是与触头系统和保护装置相联系的,通过自由脱扣机构的作用可使触头自 动断开。“自由脱扣”是指人为操纵手柄处于闭合位置,当手还未离开手柄就发 生短路、过载、和欠电压等故障时,保护装置作用于自由脱扣机构,自动开关也 能自动断开,起保护作用。 5.脱扣器 用于检测故障并作用于操作机构,使其脱扣,带动自动开关的触头断开。 自动开关通常采用电磁脱扣器和热脱扣器两种
二、自动开关的基本结构 根据各类自动开关的共同功能，它们在结构上必然具备以下几个基本部分： 1.触头系统 触头系统是自动开关的重要部件，主要承担电路的接通、分断任务。 对触头系统的一般要求是：能可靠接通和分断一定次数的极限短路电流及额 定电流以下的任何电流；具有一定的电寿命，不需要经常更换触头；有足够的热 稳定性和电动稳定性，不会因长期使用后触头接触不良导致温升过高，或不能经 受极限短路电流的冲击而自动弹开。 因此，自动开关比接触器的触头结构和触头材料要求都要高得多。 2．灭弧系统 主要有纵窄缝灭弧装置和去离子栅灭弧装置两种。 各类灭弧装置的灭弧方法可概括为长弧熄弧法（将电弧冷却、拉长）和短弧 熄弧法（将电弧分割成串联短弧，利用直流电弧的极旁压降或交流电弧的近阴极 效应来熄弧）等。 对灭弧系统而言，一般应具备下列功能：短时间内应可靠熄弧，并保持良好 的绝缘性能；喷出的电弧火花距离小，以免造成相间飞弧；有足够的热容量，使 之在电弧高温作用下不致产生变形、碎裂或灭弧室及栅片严重烧伤；有足够的机 械强度，保证受高温、合问或冲击振动及运输过程中不会碎裂、缺损。 3.传动机构 用于操纵触头的闭合和断开。传动机构有手操纵直接传动式、手操纵弹簧传 动式、电磁铁传动、电动机传动、压缩空气传动等几种。 4.自由脱扣机构 它是与触头系统和保护装置相联系的，通过自由脱扣机构的作用可使触头自 动断开。“自由脱扣”是指人为操纵手柄处于闭合位置，当手还未离开手柄就发 生短路、过载、和欠电压等故障时，保护装置作用于自由脱扣机构，自动开关也 能自动断开，起保护作用。 5.脱扣器 用于检测故障并作用于操作机构，使其脱扣，带动自动开关的触头断开。 自动开关通常采用电磁脱扣器和热脱扣器两种
电磁脱扣器分为过电流脱扣器和欠电压脱扣器,它们实际上是一个小型电磁 机构:装电压线圈的欠电压脱扣器,装电流线圈的过电流脱扣器。 现以过电流脱扣器为例说明其动作原理。当被保护电路发生过载或短路故 障,电流増加并达到整定值时,衔铁吸合,使脱扣杆钩子与主杠杄脱扣,自动开 关断开,切除过载或短路故障,保护电气设备不受损坏。电磁脱扣器的动作电流 值可根据需要调整反力弹簧来整定,它具有动作电流大,调节范围宽,动作时间 短(一般为10~40ms)的特点,可用作短路保护。 热脱扣器是由热元件和双金属片等组成。电流通过热元件产生电阻损耗而发 热,其温度升高,加热双金属片。双金属片是一个将热能转换为机械能的元件, 如图19—1所示。它由两种不同膨胀系数的金属片焊接而成,其中,膨胀系数较 大的金属片贴近热元件。双金属片一端固定,另一端处于自由状态。当热元件由 于间接加热或直接通电流加热时,即将热能传递给双金属片,双金属片受热后温 度升高。由于两种金属片膨胀系数不同,结合面的伸长要相同,迫使双金属片向 着膨胀系数较小的一侧弯曲。双金属片弯曲时产生作用力,作用于脱扣杆的钩子 上,使之脱扣,自动开关断开,即可保护电气设备不因过载而损坏。由于双金属 片是因受热而弯曲,所以双金属片弯曲时作用于脱扣机构的动作时间与过载电流 大小有关:电流大,动作时间短,电流小,动作时间长,即动作时间与电流大小 近似成反比。 膨胀度小的金属片 分开 伸长 膨胀度大的金属片 弯曲 焊接区 加热态 图19—1双金属片工作原理 三、自动开关的工作原理 自动开关的主触头靠操作机构(手动或电动)合闸,自由脱扣机构是一套连 杆机构,当主触头闭合以后,将主触头锁在合闸位置,其工作原理如图19-—2所
电磁脱扣器分为过电流脱扣器和欠电压脱扣器，它们实际上是一个小型电磁 机构：装电压线圈的欠电压脱扣器，装电流线圈的过电流脱扣器。 现以过电流脱扣器为例说明其动作原理。当被保护电路发生过载或短路故 障，电流增加并达到整定值时，衔铁吸合，使脱扣杆钩子与主杠杆脱扣，自动开 关断开，切除过载或短路故障，保护电气设备不受损坏。电磁脱扣器的动作电流 值可根据需要调整反力弹簧来整定，它具有动作电流大，调节范围宽，动作时间 短（一般为 10～40 ms）的特点，可用作短路保护。 热脱扣器是由热元件和双金属片等组成。电流通过热元件产生电阻损耗而发 热，其温度升高，加热双金属片。双金属片是一个将热能转换为机械能的元件， 如图 19—1 所示。它由两种不同膨胀系数的金属片焊接而成，其中，膨胀系数较 大的金属片贴近热元件。双金属片一端固定，另一端处于自由状态。当热元件由 于间接加热或直接通电流加热时，即将热能传递给双金属片，双金属片受热后温 度升高。由于两种金属片膨胀系数不同，结合面的伸长要相同，迫使双金属片向 着膨胀系数较小的一侧弯曲。双金属片弯曲时产生作用力，作用于脱扣杆的钩子 上，使之脱扣，自动开关断开，即可保护电气设备不因过载而损坏。由于双金属 片是因受热而弯曲，所以双金属片弯曲时作用于脱扣机构的动作时间与过载电流 大小有关：电流大，动作时间短，电流小，动作时间长，即动作时间与电流大小 近似成反比。 图 19—1 双金属片工作原理 三、自动开关的工作原理 自动开关的主触头靠操作机构（手动或电动）合闸，自由脱扣机构是一套连 杆机构，当主触头闭合以后，将主触头锁在合闸位置，其工作原理如图 19—2 所 示
bo 图19—2自动开关工作原理 1-过电流脱扣器:2-失压脱扣器:3-自由脱扣机构的锁钩:4主触头:5-开断弹簧。 在正常工作情况下,自由脱扣机构的锁钩3扣住触头杆,使主触头4保持在 合闸位置。 l为过电流脱扣器,它的电磁线圈与被保护电路串联,在正常电流下,脱扣 器的弹簧力使衔铁释放;当过载或短路时,强大的电磁吸力使衔铁吸合,带动衔 铁另一端的顶杆向上运动,顶开自由脱扣机构中的锁钩3,在开断弹簧5的作用 下,主触头4迅速开断,将故障电路分断。 2为失压脱扣器,它的电磁线圈与被保护电路并联。在正常电压下,衔铁吸 合,锁钩3不脱扣;当失压时,电磁吸力很小,在失压脱扣器弹簧力的作用下, 衔铁释放,其顶杆顶开锁钩3,主触头4在开断弹簧5的作用下迅速开断,切断 电路。 在电力机车上,为便于维修和检查故障,自动开关用于手动非频繁地切换正 常电路,同时,也可对辅助电路和控制电路进行过载、短路保护。SS4改型和SS8 型电力机车使用的自动开关分别见表19-1、表19—2。现将SS4改型和SS8型 电力机车使用的TH-5SB型自动开关和T0系列自动开关介绍如下。 四、TH5SB型自动开关 SS4改型电力机车采用TH-5SB型自动开关作为辅助电路单相负载的过载和 短路保护SS8型电力机车采用TH-5SB型自动开关作为控制电源各输出负载电 路的过载和短路保护 TH-5SB型塑壳式单极自动开关由手柄、操作机构、脱扣装置、灭弧装置及
图 19—2 自动开关工作原理 1-过电流脱扣器；2-失压脱扣器；3-自由脱扣机构的锁钩；4-主触头；5-开断弹簧。 在正常工作情况下，自由脱扣机构的锁钩 3 扣住触头杆，使主触头 4 保持在 合闸位置。 1 为过电流脱扣器，它的电磁线圈与被保护电路串联，在正常电流下，脱扣 器的弹簧力使衔铁释放；当过载或短路时，强大的电磁吸力使衔铁吸合，带动衔 铁另一端的顶杆向上运动，顶开自由脱扣机构中的锁钩 3，在开断弹簧 5 的作用 下，主触头 4 迅速开断，将故障电路分断。 2 为失压脱扣器，它的电磁线圈与被保护电路并联。在正常电压下，衔铁吸 合，锁钩 3 不脱扣；当失压时，电磁吸力很小，在失压脱扣器弹簧力的作用下， 衔铁释放，其顶杆顶开锁钩 3，主触头 4 在开断弹簧 5 的作用下迅速开断，切断 电路。 在电力机车上，为便于维修和检查故障，自动开关用于手动非频繁地切换正 常电路，同时，也可对辅助电路和控制电路进行过载、短路保护。SS4 改型和 SS8 型电力机车使用的自动开关分别见表 19－1、表 19—2。现将 SS4 改型和 SS8 型 电力机车使用的 TH－5SB 型自动开关和 TO 系列自动开关介绍如下。 四、TH-5SB 型自动开关 SS4 改型电力机车采用 TH－5SB 型自动开关作为辅助电路单相负载的过载和 短路保护 SS8 型电力机车采用 TH－5 SB 型自动开关作为控制电源各输出负载电 路的过载和短路保护。 TH-5SB 型塑壳式单极自动开关由手柄、操作机构、脱扣装置、灭弧装置及
触头系统等组成。全部结构除接线处外均装于塑料外壳内,外壳上仅露出作为 分”、“合”闸的操作手柄。接触系统采用银铜触头,装有带灭弧铁栅片的灭弧 室。操作机构采用四连杆机构,正常分闸和脱扣器跳闸时,其反作用力不作用在 同一零件上,故能提高开关寿命。自动开关采用热双金属片式脱扣器,作为过载 和短路保护执行机构。 表19-1SS4型电力机车使用的自动开关一览表 序号 电路代号 税扣器额定电流 保护对象 数量4 229QA TH.5SB AC220V,10 电妒 辅助电路 1234 H- 5SB AC220V,20 231QA TH-5SB AC220V,20 辅助电路 232QA TH-5 iSB AC380V,10 窗加热 辅助电路 TH-5SB AC380 V 取暖 辅助电路 50 TH. SSH DC110 V, 50 蓄电池 控制电路 9 TH.SSB CI10V,10 受电 控制电路 603QA TH. SSB DC110 V 10 控制电路 10 控制器 605A DC110 V, 20 机控制 控制电路 20 14 607QA 灯 控制电 TH- 5SB DC10V,10 控制电路 609QA C110V,10 电子控制 控制电路 TH- 5SB DC110V,10 电扇 控制电路 611QA IC110 V 10 自动信号 控制电路 1-5SB DC110 V,10 自动停车 控制电路 613A C110V.10 无线电台 控制电路 614A TH. SSB DC110V,10 逆变电源 控制电路 615QA DC110V,10 电空制动 616QA TH-5s DC110v6A 接地保护 控制电路 617Q4 TH- 5SB DC110 V 50 重联 控制电路 102QA TH-5SB 125V,10A 高压互感器 主电路 TH-SSB型单极自动开关主要技术参数 额定电压 …………C110V/AC380V 脱扣器类别… …热双金属片式 脱扣器额定电流………………………10,15,20,30,40,50A 短路通断电流 DC125V, 1000A AC240V,3000A
触头系统等组成。全部结构除接线处外均装于塑料外壳内，外壳上仅露出作为 “分”、“合”闸的操作手柄。接触系统采用银铜触头，装有带灭弧铁栅片的灭弧 室。操作机构采用四连杆机构，正常分闸和脱扣器跳闸时，其反作用力不作用在 同一零件上，故能提高开关寿命。自动开关采用热双金属片式脱扣器，作为过载 和短路保护执行机构。 表 19－1 SS4 型电力机车使用的自动开关一览表 TH-SSB 型单极自动开关主要技术参数 额定电压……………………………………………………DCll0V／AC380V 脱扣器类别……………………………………… ………热双金属片式 脱扣器额定电流…………………………………10，15，20，30，40，50A 短路通断电流………………………………………………DC125V，1000A AC240V，3000A
表19-2S8型电力机车使用的自动开关一览表 序号电路代号 脱扣器额定电流 保护对象 数量 T0-100BA 压缩机电动 辅助电路 3、4QAT0-100BA 75A 牵引通风机电动机 辅助电路 5、6QAT0-100BA 制动风机电动机 4|7、9、11QATo-100BA 硅风机电动 辅助电路 8QA TO-l00BA 变压器风机电动机 辅助电路 TO-l00BA 0「变压器油1 辅助电路 1辅助电路 1 5QA T0-225BA 175A 劈相机 辅助电路 6QA 11 17QA TH-OSB 20A 辅助电路 20QA TH-5SB DC110V, 10 控制器 辅助电路 TH-OSB 受电弓 控制电路 22QA TH-5SB DC110V, 20 主断路器 控制电路 2B456789022路4567 23QA TH-5SB DC110V, 20 辅机控制 控制电路 24QA TH-5SB DCIIOV, 6A 速度监控 控制电路 25QA TH-5SB DC110V, 10 车内照明 控制电路 26QA TH-5SB DC110V, 20 前照灯 控制电路 TH-5SB DC110V, 20 控制电路 28QA TH-5SB DC110V, 20 副前照灯 控制电路 29QA TH-5SB DC110V, 10 逆变电源 控制电路 TH-5SB DC110v, 10 自动信号 控制电跸 310A TH-5SB DC110V, 10 自动停车 控制电路 32QA TH-5SB DC110V, 10 无线电台 控制电路 33QA TH-5SB DClIov, 10 接地保护 控制电跸 TH-5SB DC110v, 20 电子控制 控制电跸 36QA TH-5SB DC110v, 20 车列电空 控制电路 37QA TH-5SB DClIov, 10 电空制动 控制电路 TH-5SB DC110V, 50 控制电路 903 TH-5SB DC110V, 50 交流电源 控制电路 TH-5SB 125V,10A 主电路
表 19—2 SS8 型电力机车使用的自动开关一览表 序号 电路代号 型号 脱扣器额定电流 保护对象 数量 电路 1 1、2QA TO-100BA 50A 压缩机电动机 2 辅助电路 2 3、4QA TO-100BA 75A 牵引通风机电动机 2 辅助电路 3 5、6QA TO-100BA 50A 制动风机电动机 2 辅助电路 4 7、9、11QA TO-100BA 10A 硅风机电动机 3 辅助电路 5 8QA TO-100BA 30A 变压器风机电动机 1 辅助电路 6 10QA TO-100BA 30A 变压器油泵 1 辅助电路 7 12QA TH-5SB 10A 1 辅助电路 8 13QA TH-5SB 20A 1 辅助电路 9 15QA TO-225BA 175A 劈相机 1 辅助电路 10 16QA TH-5SB 10A 1 辅助电路 11 17QA TH-5SB 20A 1 辅助电路 12 20QA TH-5SB DC110V，10 控制器 1 辅助电路 13 21QA TH-5SB DC110V，10 受电弓 1 控制电路 14 22QA TH-5SB DC110V，20 主断路器 1 控制电路 15 23QA TH-5SB DC110V，20 辅机控制 1 控制电路 16 24QA TH-5SB DC110V，6A 速度监控 1 控制电路 17 25QA TH-5SB DC110V，10 车内照明 1 控制电路 18 26QA TH-5SB DC110V，20 前照灯 1 控制电路 19 27QA TH-5SB DC110V，20 电扇 1 控制电路 20 28QA TH-5SB DC110V，20 副前照灯 1 控制电路 21 29QA TH-5SB DC110V，10 逆变电源 1 控制电路 22 30QA TH-5SB DC110V，10 自动信号 1 控制电路 23 31QA TH-5SB DC110V，10 自动停车 1 控制电路 24 32QA TH-5SB DC110V，10 无线电台 1 控制电路 25 33QA TH-5SB DC110V，10 接地保护 1 控制电路 26 35QA TH-5SB DC110V，20 电子控制 1 控制电路 27 36QA TH-5SB DC110V，20 车列电空 1 控制电路 28 37QA TH-5SB DC110V，10 电空制动 1 控制电路 29 50QA TH-5SB DC110V，50 蓄电池 1 控制电路 30 51QA TH-5SB DC110V，50 交流电源 1 控制电路 31 QA TH-5SB 125V，10A 1 主电路
五、T0系列自动开关 SS8型电力机车采用T0-100BA型和T0-225BA型三相自动开关作为各辅 助电路单相。堵转、短路等故障保护。 T0系列自动开关由操作机构、脱扣装置、灭弧装置及触头系统等组成。3个 动触头通过支架固装于同一个绝缘方轴上,3个动触头同时开断。每相都有一独 立灭弧室,灭弧罩采用铁栅片式。采用热动电磁式脱扣器作为过载和短路保护的 执行机构 例如,T0-100BA型自动开关在SS8型电力机车辅助电路作辅助机组过电流 保护时,自动开关的三相触头依次申接在电机的三相绕组中,当电机中出现相间 短路或绕组匝间短路时,故障引起电机电流上升,延时数秒以后,自动开关中的 热敏元件动作,使热动电磁式脱扣器脱扣,其触头切断电机电源,达到保护电机、 防止故障恶化的目的 T0系列三相自动开关主要技术参数见表19-3 表19-3T0系列三相自动开关主要技术参数 TO.100BA 225BA 额定电压(v AC600V以下,DC250V以下 AC600V以下,DC250V以下 定壳架电流( 100 225 椠定频率(H 50角60 50A60 脱扣器额定 125,150,175,200,225 电流(A) 15.20、30,4090,60,75,100 脱扣器型式 热动电磁式 热动电磁式 c380V,50Hz;18kA AC380V.50H2;25kA 短路分断能力 os-0.3 cos=0.24 第二节避雷器 、概述 避雷器是一种限制过电压的保护装置,通常由火花间隙和非线性电阻组成, 其基本工作原理如图19-3所示。它与被保护物并联,当出现的过电压危及被保 护物时,避雷器放电,使高压冲击电流泄人大地,尔后,它仍能恢复原工作状态 截止伴随而来的正常工频电流,使电路与大地绝缘。过电压越高,火花间隙击穿 越快,从而限制了加于被保护物上的过电压
五、TO 系列自动开关 SS8 型电力机车采用 TO－100BA 型和 TO－225BA 型三相自动开关作为各辅 助电路单相。堵转、短路等故障保护。 TO 系列自动开关由操作机构、脱扣装置、灭弧装置及触头系统等组成。3 个 动触头通过支架固装于同一个绝缘方轴上，3 个动触头同时开断。每相都有一独 立灭弧室，灭弧罩采用铁栅片式。采用热动电磁式脱扣器作为过载和短路保护的 执行机构。 例如，TO－100BA 型自动开关在 SS8 型电力机车辅助电路作辅助机组过电流 保护时，自动开关的三相触头依次申接在电机的三相绕组中，当电机中出现相间 短路或绕组匝间短路时，故障引起电机电流上升，延时数秒以后，自动开关中的 热敏元件动作，使热动电磁式脱扣器脱扣，其触头切断电机电源，达到保护电机、 防止故障恶化的目的。 TO 系列三相自动开关主要技术参数见表 19—3。 表 19—3 TO 系列三相自动开关主要技术参数 第二节 避 雷 器 一、概述 避雷器是一种限制过电压的保护装置，通常由火花间隙和非线性电阻组成， 其基本工作原理如图 19—3 所示。它与被保护物并联，当出现的过电压危及被保 护物时，避雷器放电，使高压冲击电流泄人大地，尔后，它仍能恢复原工作状态， 截止伴随而来的正常工频电流，使电路与大地绝缘。过电压越高，火花间隙击穿 越快，从而限制了加于被保护物上的过电压
图19-3避雷器的工作原理 1一被保护变压器:2—避雷器:3一非线性电阻:4—火花间隙 5一被限制的过电压波:6一未被限制的过电压波。 击穿电压的幅值同击穿时间的关系称为伏一秒特性。为了使避雷器能可靠地 保护被保护物,避雷器的伏一秒特性至少应比被保护物绝缘的伏一秒特性低 20%~25%,如图19-4所示;另外,避雷器在放电时,应能承受耐热及机械应 力等变化而本身结构不致损坏。 U击穿电压 击穿时间 图19-4避雷器的伏一秒特性 1一避雷器的伏秒特性:2—被保护物绝缘的伏秒特性。 避雷器的主要类型有保护间隙、管形避雷器、间形避雷器和氧化避雷器等 在SSI型、SS3型和SS4型电力机车采用保护火花间隙,SS3B型、SS4改型、SS7 型、SS8型电力机车采用YloW-42/105ih型氧化锌避雷器(又称无间隙金属氧 化物避雷器),本节只介绍Y0W-42/105TD型氧化锌避雷器。 氧化锌避雷器 SS3B型、SS4改型SS7型石型电力机车采用的Y10W-42/105TD型氧化锌 避雷器安装于机车顶部,是专用的过电压防护装置,主要用于机车一次侧高压电
图 19—3 避雷器的工作原理 1—被保护变压器；2—避雷器；3—非线性电阻；4—火花间隙； 5—被限制的过电压波；6—未被限制的过电压波。 击穿电压的幅值同击穿时间的关系称为伏一秒特性。为了使避雷器能可靠地 保护被保护物，避雷器的伏一秒特性至少应比被保护物绝缘的伏一秒特性低 20％～25％，如图 19—4 所示；另外，避雷器在放电时，应能承受耐热及机械应 力等变化而本身结构不致损坏。 图 19—4 避雷器的伏—秒特性 1—避雷器的伏秒特性；2—被保护物绝缘的伏秒特性。 避雷器的主要类型有保护间隙、管形避雷器、间形避雷器和氧化避雷器等。 在 SS1 型、SS3 型和 SS4 型电力机车采用保护火花间隙，SS3B 型、SS4 改型、SS7 型、SS8 型电力机车采用 Y10W-42／105Th 型氧化锌避雷器（又称无间隙金属氧 化物避雷器），本节只介绍 Y10W-42／105TD 型氧化锌避雷器。 二、氧化锌避雷器 SS3B 型、SS4 改型 SS7 型石 型电力机车采用的 Y10W－42／105TD 型氧化锌 避雷器安装于机车顶部，是专用的过电压防护装置，主要用于机车一次侧高压电
气设备的绝缘,使之免受大气过电压和操作过压的损害 1.工作原理 氧化锌避雷器的主要元件是氧化锌阀片,它以氧化锌为主要成份,并附以多 种精选过的、能产生非线性特性的金属氧化物添加剂,用高温烧结而成。它具有 相当理想的伏一安特性(相当于稳压二极管的反向特性),其非线性系数约为 0.025左右。 该避雷器优异的伏一-安特性可使氧化锌阀片在正常工作电压下呈高电阻,使 流过阀片的电流非常小,且大部分为电容电流,这样小的电流不会烧坏氧化锌阀 片,可视为绝缘体,从而实现无间隙。当系统出现超过某一电压动作值的电压时, 阀片呈低电阻,使流过阀片的电流急剧增加,此时,电流的增加抑制了电流的上 升,使避雷器的残压被限制在允许值之下,并将冲击电流迅速泄人大地,从而保 护了与其并联的电力机车电气设备的绝缘。电压恢复到正常工作范围时,电流又 非常小,避雷器又呈绝缘状态。因此,该避雷器不存在工频续流,也不影响系统 的正常工作。无间隙、无续流正是其先进性的体现 2.产品结构及特点 Y1W-42/150TD型氧化锌避雷器结构如图19-5所示,它主要由盖板组装、 避雷器心体、瓷套及底板等组成,具有以下特点 (1)是理想的全天候避雷器。与放电间隙相比,不存在间隙放电电压随气 候变化而变化的问题。 图19-5Y10W-42/105TD型氧化锌壁垒器结构简图 盖板组装(包括密封件等):2一弹簧体:3一心体(包括Zn0等);4一瓷套:5一底板组装
气设备的绝缘，使之免受大气过电压和操作过压的损害。 1.工作原理 氧化锌避雷器的主要元件是氧化锌阀片，它以氧化锌为主要成份，并附以多 种精选过的、能产生非线性特性的金属氧化物添加剂，用高温烧结而成。它具有 相当理想的伏—安特性（相当于稳压二极管的反向特性），其非线性系数约为 0.025 左右。 该避雷器优异的伏--安特性可使氧化锌阀片在正常工作电压下呈高电阻，使 流过阀片的电流非常小，且大部分为电容电流，这样小的电流不会烧坏氧化锌阀 片，可视为绝缘体，从而实现无间隙。当系统出现超过某一电压动作值的电压时， 阀片呈低电阻，使流过阀片的电流急剧增加，此时，电流的增加抑制了电流的上 升，使避雷器的残压被限制在允许值之下，并将冲击电流迅速泄人大地，从而保 护了与其并联的电力机车电气设备的绝缘。电压恢复到正常工作范围时，电流又 非常小，避雷器又呈绝缘状态。因此，该避雷器不存在工频续流，也不影响系统 的正常工作。无间隙、无续流正是其先进性的体现。 2.产品结构及特点 Y10W－42／150TD 型氧化锌避雷器结构如图 19－5 所示，它主要由盖板组装、 避雷器心体、瓷套及底板等组成，具有以下特点： （1）是理想的全天候避雷器。与放电间隙相比，不存在间隙放电电压随气 候变化而变化的问题。 图 19－5 Y10W-42/105TD 型氧化锌壁垒器结构简图 1—盖板组装(包括密封件等)；2—弹簧体；3—心体(包括 ZnO 等)；4—瓷套；5—底板组装
(2)防污性能好,适用范围广。因为设计了防污型瓷套,保证了足够的爬 电距离,故污秽不影响间隙电压,所以,在重污秽地区比传统避雷器有很大的优 越性 (3)防震性能好。对心体采取了防震及加固措施,减少了各部件之间的相 对位移,使心体牢固地固定在瓷套内,适应了机车运行中振动频繁的要求 (4)防爆性能好。使用了压力释放装置,在法兰侧面开一缺口,使气体定 向释放。当避雷器在超负载动作或意外损坏时,瓷套内部压力剧增,使得压力释 放装置动作,排出气体,从而保护瓷套不致爆炸,确保即使岀现意外情况,车顶 设备仍然完好,并能可靠运行。 (5)非线性系数好,阀片电荷率高,保护性能优越,它不但能抑制雷电过 电压,而且对操作过电压也有良好的抑制作用。 (6)无续流,不存在灭弧问题,使地面变电站因机车引起的不明跳闸故障 大为减少。 (⑦)体积小,重量轻,通流容量大,抗老化能力强,运行寿命长。 3.安装 避雷器的安装应自下而上进行,在安装过程中,首先安装连接过渡板,要确 保气体释放方向朝向机车外侧未安装电气设备的空旷区。高压端用软连接带与车 顶母线连接,地线接在接地连接片上。避雷器退出运行时,其拆卸方向与安装方 向逆向进行。 维护与保养 (1)在使用氧化锌避雷器的过程中,要始终保持瓷套表面干燥、光洁、无裂 纹。每次回库定修时,需用干净软布擦拭瓷套,清除污垢。如瓷套表面污物无法 清除干净,则用集流环屏蔽。 (2)每次回库定修时需检查喷口,不允许有开裂或缺口。 (3)每次回库定修时需检査导线和编织线,导线需连接紧固,编织线折损面 积不得超过原 截面的10%。 (4)运行过程中,原有刷漆部分每隔回~2年补漆一次 5预防性试验
（2）防污性能好，适用范围广。因为设计了防污型瓷套，保证了足够的爬 电距离，故污秽不影响间隙电压，所以，在重污秽地区比传统避雷器有很大的优 越性。 （3）防震性能好。对心体采取了防震及加固措施，减少了各部件之间的相 对位移，使心体牢固地固定在瓷套内，适应了机车运行中振动频繁的要求。 （4）防爆性能好。使用了压力释放装置，在法兰侧面开一缺口，使气体定 向释放。当避雷器在超负载动作或意外损坏时，瓷套内部压力剧增，使得压力释 放装置动作，排出气体，从而保护瓷套不致爆炸，确保即使出现意外情况，车顶 设备仍然完好，并能可靠运行。 （5）非线性系数好，阀片电荷率高，保护性能优越，它不但能抑制雷电过 电压，而且对操作过电压也有良好的抑制作用。 （6）无续流，不存在灭弧问题，使地面变电站因机车引起的不明跳闸故障 大为减少。 (7)体积小，重量轻，通流容量大，抗老化能力强，运行寿命长。 3.安装 避雷器的安装应自下而上进行，在安装过程中，首先安装连接过渡板，要确 保气体释放方向朝向机车外侧未安装电气设备的空旷区。高压端用软连接带与车 顶母线连接，地线接在接地连接片上。避雷器退出运行时，其拆卸方向与安装方 向逆向进行。 4.维护与保养 (1）在使用氧化锌避雷器的过程中，要始终保持瓷套表面干燥、光洁、无裂 纹。每次回库定修时，需用干净软布擦拭瓷套，清除污垢。如瓷套表面污物无法 清除干净，则用集流环屏蔽。 (2)每次回库定修时需检查喷口，不允许有开裂或缺口。 (3)每次回库定修时需检查导线和编织线，导线需连接紧固，编织线折损面 积不得超过原 截面的 10％。 (4)运行过程中，原有刷漆部分每隔回～2 年补漆一次。 5.预防性试验