1章齿轮传动 补充题 1.在齿轮传动的设计和计算中,对于下列参数和尺寸应标准化的有(1)、(6):应 圆整的有(5)、(9):没有标准的化也不应圆整的有(2)、(3)、(4)、(7 (8)、(10) (1)斜齿圆柱齿轮的法面模数皿;(2)斜齿圆柱齿轮的端面模数m (3)分度圆直径d;(4)齿顶圆直径d4(5)齿轮宽度B (6)分度圆压力角α;(7)斜齿轮螺旋角β;(8)变为系数x (9)中心距 (10)齿厚s 2.材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面,适宜的热处理方法是(2) (1)整体淬火:(2)渗碳淬火;(3)调质:(4)表面淬火 3.将材料为45钢的齿轮毛坯加工成为6级精度硬齿面直齿圆柱外齿轮,该齿轮制造工艺顺 序应是(1)为宜 (1)滚齿、表面淬火、磨齿:(2)滚齿、磨齿、表面淬火; (2)表面淬火、滚齿、磨齿:(4)滚齿、调质、磨齿 4.在下列措施中,(2)不利于减轻和防止齿面点蚀发生。 (1)提高齿面硬度:(2)采用粘度低的润滑油: (3)降低齿面粗糙度值:(4)采用较大的变位系数 5.一对正确啮合的标准渐开线齿轮做减速传动时,如两轮的材料、热处理及齿面硬度均相 同,则齿根弯曲应力(1) (1)6p1>0F2:(2)0F1=0F2:(3)6F1<OF2 6.有两个标准直齿圆柱齿轮,齿轮1的模数m1=5mm,齿数Z1=30;齿轮2的模 数m2=3mm,齿数Z2=50,则齿形系数和应力校正系数的乘积 YEars_( Fa2 sa2 (1)大于;(2)等于:(3)小于;(4)不一定大于、等于或小于 2章V带传动
1 章 齿轮传动 一、补充题 1. 在齿轮传动的设计和计算中，对于下列参数和尺寸应标准化的有 （1）、（6） ；应 圆整的有 （5）、（9） ；没有标准的化也不应圆整的有 （2）、（3）、（4）、（7）、 （8）、（10） 。 （1）斜齿圆柱齿轮的法面模数 mn；（2）斜齿圆柱齿轮的端面模数 mt； (3) 分度圆直径 d； （4）齿顶圆直径 da； (5) 齿轮宽度 B； （6）分度圆压力角α；（7）斜齿轮螺旋角β；(8) 变为系数 x； （9）中心距 a； （10）齿厚 s 2．材料为 20Cr 的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是 （2） 。 （1）整体淬火；（2）渗碳淬火；（3）调质；（4）表面淬火 3．将材料为 45 钢的齿轮毛坯加工成为 6 级精度硬齿面直齿圆柱外齿轮，该齿轮制造工艺顺 序应是 （1） 为宜。 （1） 滚齿、表面淬火、磨齿；（2）滚齿、磨齿、表面淬火； （2） 表面淬火、滚齿、磨齿；（4）滚齿、调质、磨齿 4．在下列措施中， （2） 不利于减轻和防止齿面点蚀发生。 （1） 提高齿面硬度；（2）采用粘度低的润滑油； （3）降低齿面粗糙度值；（4）采用较大的变位系数 5．一对正确啮合的标准渐开线齿轮做减速传动时，如两轮的材料、热处理及齿面硬度均相 同，则齿根弯曲应力 （1） 。 （1） F1 F2 ； （2） F1 = F2 ；（3） F1 F2 6．有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮 1 的模数 m1 = 5mm,齿数Z1 = 30 ；齿轮 2 的模 数 m2 = 3mm,齿数Z2 = 50 ，则齿形系数和应力校正系数的乘积 YFa1YSa1 （1） YFa2YSa2 （1）大于；（2）等于；（3）小于；（4）不一定大于、等于或小于 2 章 V 带传动
一、选择与填空 1.带传动正常工作时,紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系(2) (1)F1=F2(2)F1-F2=F(3)F1/F1=e(4)F1+F2=F0 2.若将传动比不为1的平带传动的中心距减少1/3,带长做相应调整,而其它条件不变, 则带传动的最大有效拉力 (1)增大(2)不变(3)降低 3章滚动轴承补充习题 选择与填空题 1.说明下列型号滚动轴承的类型、内径、公差登记、直径系列和结构特点。6305、5316、 N316/P6、30306、6306/P5、30206。并指出其中具有下列特征的轴承: (1)径向承载能力最高和最低的轴承有 (2) (2)轴向承载能力最高和最低的轴承有(2) (3)极限转速最高和最低的轴承有_(2) (4)公差等级最高的轴承有(1) (5)承受轴向径向联合载荷的能力最高的轴承有(1) (1)1种(2)2种(3)3种(4)4种 2.若一对滚动轴承的基本额定寿命为537000转,则该轴承所受的当量动载荷_(1)基 本额定动载荷。 (1)大于(2)等于(3)小于 3.向心推力轴承承受轴向载荷的能力与(4)有关。 (1)轴承宽度(2)滚动体数目(3)轴承的载荷角(4)轴承的接触角 4.滚动轴承都有不同的直径系列(如:轻、中、重等)。当两向心轴承代号中仅直径系列 不同时,这两轴承的区别在于(2) (1)内、外径都相同,滚动体数目不同(2)内径相同,外径和宽度不同 (2)内、外径都相同,滚动体大小不同(2)外径相同,内径和宽度不同 5.在保证轴承工作能力的条件下,调心轴承内、外圈轴线间可倾斜的最大角度为(4) 而深沟球轴承内、外圈轴线间可倾斜的最大角度为(2) (1)3~4′(2)8′~16′(3)1°~2°(4)2°~3° 6.轴向载荷的存在对向心推力轴承径向承载能力的影响是:(4) (1)提高承载能力(2)降低承载能力(3)无影响(4)在一定范围内提高承载能力
一、 选择与填空 1．带传动正常工作时，紧边拉力 F1 和松边拉力 F2 满足关系 （2） 。 （1）F1 =F2 （2）F1 - F2 = Fe （3）F1 /F1 =e fα （4）F1 +F2 =F0 2. 若将传动比不为 1 的平带传动的中心距减少 1/3，带长做相应调整，而其它条件不变， 则带传动的最大有效拉力 Fec （3） 。 （1） 增大 （2）不变 （3）降低 3 章 滚动轴承补充习题 一、选择与填空题 1.说明下列型号滚动轴承的类型、内径、公差登记、直径系列和结构特点。6305、5316、 N316/P6、30306、6306/P5、30206。并指出其中具有下列特征的轴承： （1） 径向承载能力最高和最低的轴承有 （2） ； （2）轴向承载能力最高和最低的轴承有 （2） ； （3）极限转速最高和最低的轴承有 （2） ； （4）公差等级最高的轴承有 （1） ； （5）承受轴向径向联合载荷的能力最高的轴承有 （1） 。 （1）1 种 （2）2 种 （3）3 种 （4）4 种 2．若一对滚动轴承的基本额定寿命为 537000 转，则该轴承所受的当量动载荷 （1） 基 本额定动载荷。 （1）大于 （2）等于 （3）小于 3．向心推力轴承承受轴向载荷的能力与 （4） 有关。 （1） 轴承宽度 （2）滚动体数目 （3）轴承的载荷角 （4）轴承的接触角 4．滚动轴承都有不同的直径系列（如：轻、中、重等）。当两向心轴承代号中仅直径系列 不同时，这两轴承的区别在于 （2） 。 （1） 内、外径都相同，滚动体数目不同 （2）内径相同，外径和宽度不同 （2） 内、外径都相同，滚动体大小不同 （2）外径相同，内径和宽度不同 5．在保证轴承工作能力的条件下，调心轴承内、外圈轴线间可倾斜的最大角度为 （4） ， 而深沟球轴承内、外圈轴线间可倾斜的最大角度为 （2） 。 （1） 3 ~ 4 （2） 8 ~ 16 （3） 1 ~ 2 （4） 2 ~ 3 6．轴向载荷的存在对向心推力轴承径向承载能力的影响是： （4） 。 （1）提高承载能力（2）降低承载能力（3）无影响 （4）在一定范围内提高承载能力
4章滑动轴承 选择题与填空题 1.宽径比B/d是设计滑动轴承时首先确定的重要参数之一,通常取B/d==(3)。 (1)1~10(2)0.1~1(3)0.4~2(4)3~5 2.巴氏合金通常用于作滑动轴承的(2) (1)轴套(2)轴承衬(3)含油轴瓦(4)轴承座 3.()不是滑动轴承的特点 (1)启动力矩小(2)对轴承材料要求高(3)供油系统复杂(4)高、低速运转性能均好 5章键、花键、无键联接和销联接 选择与填空 1.设计键联接时键的截面尺寸通常根据_(4)按标准选择 (1)所传递转矩的大小(2)所传递功率的大小(3)轮毂的长度(4)轴的直径 3.在载荷性质相同时,导向平键联接的许用压力取得比普通平键联接的许用挤压应力小, 这是为了(1)。 (1)减轻磨损(2)减轻轮毂滑移时的阻力(3)补偿键磨损后强度的减弱(4)增加导向 的精度 4.楔键联接的主要缺点是_(4) (1)键的斜面加工困难(2)键安装时易损坏(3)键楔紧后在轮毂中产生初应力(4) 轴和轴上零件对中性差 6章联轴器和离合器 、选择与填空 1.牙嵌离合器的许用压力和许用弯曲应力与(2)有关。 (1)工作情况系数KA(2)接合时的转速状态(3)齿的形状 2.多盘摩擦离合器的内摩擦盘有时做成碟型,这是为了(3 (1)减轻盘的磨损(2)提高盘的刚性(3)使离合器分离迅速(4)增大当量摩擦系数 7章链传动设计补充习题
4 章 滑动轴承 一、选择题与填空题 1．宽径比 B/d 是设计滑动轴承时首先确定的重要参数之一，通常取 B/d == (3) 。 （1）1～10 (2) 0.1～1 (3) 0.4～2 (4) 3～5 2．巴氏合金通常用于作滑动轴承的 (2) 。 （1）轴套 （2）轴承衬 （3）含油轴瓦 （4）轴承座 3． (1) 不是滑动轴承的特点。 （1）启动力矩小 （2）对轴承材料要求高 （3）供油系统复杂（4）高、低速运转性能均好 5 章 键、花键、无键联接和销联接 一、选择与填空 1．设计键联接时键的截面尺寸通常根据 (4) 按标准选择。 （1）所传递转矩的大小 （2）所传递功率的大小 （3）轮毂的长度 （4）轴的直径 3．在载荷性质相同时，导向平键联接的许用压力取得比普通平键联接的许用挤压应力小， 这是为了 (1) 。 （1）减轻磨损 （2）减轻轮毂滑移时的阻力 （3）补偿键磨损后强度的减弱 （4）增加导向 的精度 4．楔键联接的主要缺点是 (4) 。 （1）键的斜面加工困难 （2）键安装时易损坏 （3）键楔紧后在轮毂中产生初应力 （4） 轴和轴上零件对中性差 6 章 联轴器和离合器 一、选择与填空 1．牙嵌离合器的许用压力和许用弯曲应力与 (2) 有关。 （1）工作情况系数 KA （2）接合时的转速状态 （3）齿的形状 2．多盘摩擦离合器的内摩擦盘有时做成碟型，这是为了 (3) 。 （1）减轻盘的磨损 （2）提高盘的刚性 （3）使离合器分离迅速 （4）增大当量摩擦系数 7 章 链传动设计补充习题
选择与填空 1.与带传动相比较,链传动的主要特点之一是(3) (1)缓冲减振(2)过载保护(3)无打滑 2.多排链的排数不宜过多,这主要是因为排数过多则(2) (1)给安装带来困难(2)各排链受力不均严重(3)链传动轴向尺寸过大(4)链的质 量过大 8章零件的强度 选择与填空 1.结构尺寸相同的零件分别采用HT200、35钢和40CrNi钢制造,其中有效应力集中系数最大 的是40CNi,最小的是200零件 2.零件的截面形状一定,当截面尺寸增大时,其疲劳极限值将随之_(3)_。 (1)增高2)不变(3)降低 3.机械零件受载时,在几何不连续(或零件结构形状及尺寸突变处产生应力集中,应力 集中的程度通常随材料强度的增大而增大。 4.在载荷和几何形状相同情况下,钢制零件间的接触应力大铸铁零件间的接触应力小。 5.两零件的材料和几何尺寸都不相同,以曲面接触受载时,两者的接触应力值_(1) 1)相等(2)不相等(3)是否相等与材料和集合尺寸有关 9章蜗杆传动 选择与填空题 1.在蜗杆传动中,已知作用在蜗杆上的轴向力Fn=1800N圆周力Fn=880N。因此, 作用在蜗轮上的轴向力F2=880N,圆周力F2=1800N 2.对闭式蜗杆传动进行热平衡计算,其主要目的是为了防止温升过高导致(4) (1)材料的机械性能下降(2)润滑油变质(3)蜗杆热变形过大(4)润滑条件恶化 3.蜗杆传动的当量摩擦系数∫随齿面相对滑动速度的增大而_(3) (1)增大 (2)不变 (3)减少 4.一般蜗杆头数常取_(3) (1)1,2,3,4(2)1,2,3,4,5,(3)1,2,4,6(4)1,2,3,4,5,6 10章螺纹联接和螺旋传动
一、 选择与填空 1．与带传动相比较，链传动的主要特点之一是 （3） 。 （1）缓冲减振 （2）过载保护 （3）无打滑 2．多排链的排数不宜过多，这主要是因为排数过多则 （2） 。 （1）给安装带来困难 （2）各排链受力不均严重 （3）链传动轴向尺寸过大 （4）链的质 量过大 8章 零件的强度 一、选择与填空 1. 结构尺寸相同的零件分别采用HT200、35钢和40CrNi钢制造，其中有效应力集中系数最大 的是40CrNi，最小的是HT200零件。 2. 零件的截面形状一定，当截面尺寸增大时，其疲劳极限值将随之 （3） 。 （1）增高 （2）不变 （3）降低 3. 机械零件受载时，在 几何不连续 (或零件结构形状及尺寸突变)处产生应力集中，应力 集中的程度通常随材料强度的增大而 增大 。 4.在载荷和几何形状相同情况下，钢制零件间的接触应力 大 铸铁零件间的接触应力 小 。 5. 两零件的材料和几何尺寸都不相同，以曲面接触受载时，两者的接触应力值 （1） 。 1）相等 （2） 不相等 （3） 是否相等与材料和集合尺寸有关 9 章 蜗杆传动 一、选择与填空题： 1．在蜗杆传动中，已知作用在蜗杆上的轴向力 Fa1 =1800N,圆周力Ft1 = 880N 。因此， 作用在蜗轮上的轴向力 −−−−−−−−−−−−−− −−−−−−−−−−−−−− Fa2 = 880N ,圆周力Ft 2 = 1800N 。 2.对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了防止温升过高导致 （4） 。 （1）材料的机械性能下降 （2）润滑油变质 （3）蜗杆热变形过大 （4）润滑条件恶化 3．蜗杆传动的当量摩擦系数 v f 随齿面相对滑动速度的增大而 （3） 。 （1）增大 （2）不变 （3）减少 4．一般蜗杆头数常取 （3） 。 （1）1，2，3，4 （2）1，2，3，4，5，（3）1，2，4，6 （4）1，2，3，4，5，6 10 章 螺纹联接和螺旋传动
、选择与填空 1.普通螺纹联接的公称直径指的是螺纹的大径_,计算螺纹的摩擦力矩时使用的 是螺纹的中径,计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的 2.管螺纹的公称直径指的是管子的内径,英制管螺纹的牙型角为55°,米制管螺 纹的牙型角为60° 3.螺纹升角φ增大,则联接的自锁性_(3),传动的效率_():牙型角a增 大,则螺纹的自锁性_(1),传动的效率_(3 (1)提高(2)不变(3)降低 4.螺纹联接的精度等级分别为A、B、C级,一般螺纹联接通常选用C级精度。 5.在承受横向载荷或旋转力矩的普通紧螺栓联接中,螺栓杆_(3)作用。 (1)受切应力(2)受拉应力(3)受扭转切应力和拉力(4)只可能受切应力, 又可能受拉应力 6.紧螺栓联接受轴向外载荷。假定螺栓的刚度C与被联接件的刚度C相等,联接 的预紧力为Q要求受载后接合面不分离,当外载荷F等于预紧力Q时,则_(4 (1)被联接件分离,联接失效(2)被联接件即将分离,联接不可靠(3)联接可靠, 但不能继续加载(4)联接可靠,只要螺栓强度足够,还可以继续加大外载荷F 7.甲、乙两只厚度不同的螺母,用于同样的受力和结构条件的联接中,甲可旋10圈,乙 可旋30圈,它们的联接强度是(C) 甲大于乙;B.乙大于甲;C.甲乙基本相同;D.谁大谁小不一定。 8.普通螺纹的牙型角α=60°,当摩擦系数f=0.10时,则该螺纹副的当量摩擦系数f等 于 (1)0.105(2)0.115(3)0.1115 11章.轴补充习题 选择与填空题 1.轴上安装有过盈联接零件时,应力集中将发生在轴上_(②2)。 (1)轮毂中间部位(2)沿轮毂两端部位(3)距离轮毂端部为1/3轮毂 长度处 2.在进行轴的疲劳强度计算时,若同一截面上有几个应力集中源,则应力集中 系数应取为(2)。 (1)各应力集中系数(2)其中较大值(3)平均值(4)其中较小值 3.按当量弯矩计算轴的强度时,公式M。=M2+(a)2中,系数a是考虑 (1)材料抗弯与抗扭的性能不同(2)弯曲应力和扭转切应力的循环性质不同 (3)强度理论的要求
一、选择与填空 1．普通螺纹联接的公称直径指的是螺纹的 大径 ，计算螺纹的摩擦力矩时使用的 是螺纹的 中径 ，计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的 小径 。 2．管螺纹的公称直径指的是 管子的内径 ，英制管螺纹的牙型角为 55°，米制管螺 纹的牙型角为 60° 。 3．螺纹升角 增大，则联接的自锁性 (3) ，传动的效率 (1) ;牙型角 增 大，则螺纹的自锁性 (1) ，传动的效率 (3) 。 （1） 提高 （2）不变 （3） 降低 4．螺纹联接的精度等级分别为 A、B、C 级 ，一般螺纹联接通常选用 C 级 精度。 5．在承受横向载荷或旋转力矩的普通紧螺栓联接中，螺栓杆 （3） 作用。 （1）受切应力 （2） 受拉应力 （3）受扭转切应力和拉力 （4）只可能受切应力， 又可能受拉应力 6．紧螺栓联接受轴向外载荷。假定螺栓的刚度 Cb 与被联接件的刚度 Cm 相等，联接 的预紧力为 Qp 要求受载后接合面不分离，当外载荷 F 等于预紧力 Qp 时，则 （4） 。 （1）被联接件分离，联接失效 （2）被联接件即将分离，联接不可靠 （3）联接可靠， 但不能继续加载 （4） 联接可靠，只要螺栓强度足够，还可以继续加大外载荷 F 。 7. 甲、乙两只厚度不同的螺母,用于同样的受力和结构条件的联接中,甲可旋 10 圈,乙 可旋 30 圈,它们的联接强度是 （C） 。 A.甲大于乙; B.乙大于甲; C.甲乙基本相同; D.谁大谁小不一定。 8．普通螺纹的牙型角α=60°，当摩擦系数 f=0.10 时，则该螺纹副的当量摩擦系数 fυ等 于 （2） 。 (1) 0.105 (2) 0.115 (3) 0.1115 (4) 0.104 11 章．轴补充习题 一、 选择与填空题 1．轴上安装有过盈联接零件时，应力集中将发生在轴上 (2) 。 （1）轮毂中间部位 （2）沿轮毂两端部位 （3）距离轮毂端部为 1/3 轮毂 长度处 2．在进行轴的疲劳强度计算时，若同一截面上有几个应力集中源，则应力集中 系数应取为 (2) 。 （1）各应力集中系数 （2）其中较大值 （3）平均值 （4）其中较小值 3．按当量弯矩计算轴的强度时，公式 2 2 M = M + (T ) ca 中，系数 是考虑 (2) 。 （1）材料抗弯与抗扭的性能不同 （2）弯曲应力和扭转切应力的循环性质不同 （3）强度理论的要求
4.对轴进行表面强化处理,可以提高轴的_(3)。 (1)静强度(2)刚度(3)疲劳强度(4)耐冲击性能 12章绪论 选择题 1.下列第(1)项的零件为标准件。 (1)减速器中的滚动轴承(2)电动机轴(3)发动机气门弹簧(4)曲轴轴瓦 2.下列第(2)项的设备是机构,而不是机器 (1)龙门刨床(2)机械手表(3)拖拉机(4)压缩机 3.下列四种叙述中(4)是正确的。 (1)变应力只能由变载荷产生(2)静载荷不能产生变应力 (3)变应力是由静载荷产生(4)变应力是由变载荷产生,也可能由静载荷产生 4.绘制设计零件的极限应力简图时,所必须的已知数据是_(1)。 (1) K。(2)σ,o0,o,K(3) K(4) K 5.当温度升高时,润滑油的粘度(2) (1)随之升高(2)随之降低(3)保持不变(4)升高还是降低或不变视润滑油性质而 6.从经济方面考虑,单件生产的箱体最好采用_(4)。 (1)灰铸铁铸造(2)钢板铸造(3)钢板铆接(4)钢板焊接 7.巴氏合金(轴承合金)是由(4)等金属所组成的合金。 (1)Si、A、u、Mg(2)Fe、Mn、Cu、Pb(3Al、Fe、Mn、Cu4)(4)Sb、Cu、 8.两球体相接触,接触面为圆,位于圆心处的最大接触应力σ,与载荷F的关系为 (3) (1)F 9.两摩擦表面被一层液体隔开,摩擦性质取决于液体内分子间粘性阻力的摩擦状态称为 (1) (1)流体摩擦(2)干摩擦(3)混合摩擦(4)边界摩擦
4．对轴进行表面强化处理，可以提高轴的 (3) 。 （1）静强度 （2）刚度 （3）疲劳强度 （4）耐冲击性能 12 章 绪 论 一、选择题 1．下列第 （1） 项的零件为标准件。 （1）减速器中的滚动轴承 （2）电动机轴 （3）发动机气门弹簧 （4）曲轴轴瓦 2．下列第 （2） 项的设备是机构，而不是机器。 （1）龙门刨床 （2）机械手表 （3）拖拉机 （4）压缩机 3.下列四种叙述中 （4） 是正确的。 （1）变应力只能由变载荷产生 （2）静载荷不能产生变应力 （3）变应力是由静载荷产生 （4）变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生 4．绘制设计零件的极限应力简图时，所必须的已知数据是 （1） 。 （1） − K , , , 1 0 s （2） − K , , , 1 0 s （3） − K , , , 1 s （4） − K , , , 1 0 5．当温度升高时，润滑油的粘度 （2） 。 (1)随之升高 （2）随之降低 （3）保持不变 （4）升高还是降低或不变视润滑油性质而 定 6．从经济方面考虑，单件生产的箱体最好采用 （4） 。 (1)灰铸铁铸造 （2）钢板铸造 （3）钢板铆接 （4）钢板焊接 7．巴氏合金（轴承合金）是由 （4） 等金属所组成的合金。 （1）Si、Al、Cu、Mg （2）Fe、Mn、Cu、Pb (3)Al、Fe、Mn、Cu(4) （4）Sb、Cu、 Pb、Sn 8. 两球体相接触，接触面为圆，位于圆心处的最大接触应力 H max 与载荷 F 的关系为 H max （3） 。 （1） F （2）F 1/2 （3）F 1/3 （4） F 2 9．两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内分子间粘性阻力的摩擦状态称为 （1） 。 （1）流体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦
第12章弹簧 先择与填空 1.下列材料中不能用来作弹簧的是(3)。 (1)70(2)HT150(3)65Mn(4)50CrVA 2.弹簧钢丝的拉伸强度极限随弹簧钢丝直径的增大而_(2) (1)增大(2)减少(3)不变 3.弹簧材料的Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类是按(4)来分的。 (1)工作制度(2)弹簧的形状(3)载荷的大小(4)载荷的性质 4.同一材料的Ⅰ类弹簧的许用应力值(1)Ⅲ类弹簧的许用应力值。 (1)小于(2)大于(3)等于 5.板弹簧一般能承受(4)性质的载荷 (1)拉伸(2)压缩(3)扭转(4)弯曲 第13章减速器 选择与填空 1.通用减速器按结构和特点分,一般有_(1)五大类 (1)齿轮减速器、蜗杆减速器、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、谐波齿轮减速器 (2)超环面蜗杄减速器、圆锥齿轮减速器、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗杆 齿轮减速器 (3)圆锥一圆柱齿轮减速器、蜗杆减速器、滚子凸轮减速器、摆线针轮减速器、谐波 齿轮减速器
第 12 章 弹簧 一、选择与填空 1．下列材料中不能用来作弹簧的是 （3） 。 （1）70 （2）HT150 （3）65Mn （4）50CrVA 2.. 弹簧钢丝的拉伸强度极限随弹簧钢丝直径的增大而 （2） 。 （1）增大 （2）减少 （3）不变 3．弹簧材料的Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类是按 （4） 来分的。 （1）工作制度 （2）弹簧的形状 （3）载荷的大小 （4）载荷的性质 4．同一材料的Ⅰ类弹簧的许用应力值 （1） Ⅲ类弹簧的许用应力值。 （1）小于 （2）大于 （3）等于 5．板弹簧一般能承受 （4） 性质的载荷。 （1）拉伸 （2）压缩 （3）扭转 （4） 弯曲 第 13 章 减速器 二、选择与填空 1．通用减速器按结构和特点分，一般有 （1） 五大类。 （1）齿轮减速器、蜗杆减速器、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、谐波齿轮减速器 （2）超环面蜗杆减速器、圆锥齿轮减速器、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗杆 —齿轮减速器 （3）圆锥—圆柱齿轮减速器、蜗杆减速器、滚子凸轮减速器、摆线针轮减速器、谐波 齿轮减速器
2.齿轮减速器按其运动简图的特点分类,一般不少于(2) (1)3种 (2)4种(3)5种(4)6种 3.从运动学和动力学角度看,减速器主要用来(3) (1)降低转速,提高传动功率(2)降低转速,提高传动效率(3)降低转速,增大转矩 4.在圆锥一圆柱齿轮减速器设计中,通常是把(2)作为其高速级 (1)圆柱齿轮传动(2)圆锥齿轮传动(3)两者中任意一种传动 5.从润滑和冷却问题容易解决的角度出发,选择_(2)蜗杆减速器最为适宜 (1)上蜗杆式(2)下蜗杆式(3)侧蜗杆式
2．齿轮减速器按其运动简图的特点分类，一般不少于 （2） 。 （1）3 种 （2）4 种 （3）5 种 （4）6 种 3．从运动学和动力学角度看，减速器主要用来 （3） 。 （1）降低转速，提高传动功率 （2）降低转速，提高传动效率 （3）降低转速，增大转矩 4．在圆锥—圆柱齿轮减速器设计中，通常是把 （2） 作为其高速级。 （1）圆柱齿轮传动 （2）圆锥齿轮传动 （3）两者中任意一种传动 5．从润滑和冷却问题容易解决的角度出发，选择 （2） 蜗杆减速器最为适宜。 （1）上蜗杆式 （2）下蜗杆式 （3）侧蜗杆式