广西水利电力职业技术学院 第六章齿轮传动 第一节齿轮传动的失效形式与设计准则 一、齿轮传动的失效形式 齿轮传动是靠齿与齿的啮合进行工作的，轮齿 是齿轮直接参与工作的部分，所以齿轮的失效主要发 生在轮齿上。主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、 齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等
第六章 齿轮传动 第一节 齿轮传动的失效形式与设计准则 一、齿轮传动的失效形式 齿轮传动是靠齿与齿的啮合进行工作的，轮齿 是齿轮直接参与工作的部分，所以齿轮的失效主要发 生在轮齿上。主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、 齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等
广西水利电力职业技术学院 1、轮齿折断 2、i 齿面疲劳点蚀
1、轮齿折断 2、齿面疲劳点蚀
广西水利电力职业技术学院 3、齿面磨损 4、齿面胶合 5、齿面塑性变形
3、齿面磨损 4、齿面胶合 5、齿面塑性变形
广西水利电力职业技术学院 轮齿折断 ⊙ 疲劳点蚀 齿面胶合 齿面磨损
广西水利电力职业技术学院 二、设计准则 按传动工作条件分：闭式齿轮传动 开式齿轮传动 按齿面硬度分：软齿面（硬度350HBS) 对闭式齿轮传动：软齿面时，主要的失效形式 为齿面点蚀，通常按齿面接触疲劳强度设计，再按 齿根弯曲疲劳强度校核
二、设计准则 按传动工作条件分：闭式齿轮传动 开式齿轮传动 按齿面硬度分：软齿面（硬度≤350HBS） 硬齿面（硬度＞350HBS） 对闭式齿轮传动：软齿面时，主要的失效形式 为齿面点蚀，通常按齿面接触疲劳强度设计，再按 齿根弯曲疲劳强度校核
广西列 第二节 齿轮常用材料及热处理 常用的齿轮材料 硬度 材料 牌号 热处理方法 齿芯 齿面 应用举例 HBS HRC 35 150~180 45 正火 169-217 50 180-220 优质碳素钢 45 217~255 低速轻载的齿轮或中速 40Cr 241~286 中载的大齿轮 调质 217~255 40~50 40Cr 241~286 48~55 高速中载、承受冲击载 合金钢 20Cr 渗碳淬火 56-62 荷的齿轮。如汽车、拖 拉机中的重要齿轮 ZG55 179≈207
第二节 齿轮常用材料及热处理 一、常用的齿轮材料 材 料 牌号 热处理方法 硬 度 齿 芯 应用举例 HBS 齿面 HRC 优质碳素钢 35 正火 150~180 低速轻载的齿轮或中速 中载的大齿轮 45 169~217 50 180~220 45 调质 217~255 40Cr 241~286 45 217~255 40~50 合 金 钢 40Cr 241~286 48~55 20Cr 渗碳淬火 56~62 高速中载、承受冲击载 荷的齿轮。如汽车、拖 拉机中的重要齿轮 ZG55 179~207
广西水利电力职业技术学院 齿轮材料的选择原则： 钢制软齿面齿轮要求小齿轮硬度大于大齿轮30-50HBS 原因：1)小齿轮齿根强度较弱 2)小齿轮的应力循环次数较多
齿轮材料的选择原则： 钢制软齿面齿轮要求小齿轮硬度大于大齿轮30-50HBS 原因：1）小齿轮齿根强度较弱 2）小齿轮的应力循环次数较多
广西水利电力职业技术学院 第三节齿轮传动精度简介 、 精度等级 渐开线圆柱齿轮有12个精度等级，第1级最高，12级最低 一般常用7~8级。高速、分度要求高时选用6级，低速要求不高 的可用9级。 齿轮每个精度等级划分为三个公差组。，第工公差组影响运动准确 性、第工组公差组影响传动平稳性，第立组公差组影响载荷分布 均匀稚。 二、齿侧间隙 标准中规定渐开线齿轮齿侧偏差有14种。，每一种都相应的公差 可笪有关手册。 齿侧主要考虑轮齿的变形和膨胀，同时为了便于 润消
第三节 齿轮传动精度简介 一、精度等级 渐开线圆柱齿轮有12个精度等级，第1级最高，12级最低 一般常用7～8级。高速、分度要求高时选用6级，低速要求不高 的可用9级。 齿轮每个精度等级划分为三个公差组。第Ⅰ公差组影响运动准确 性、第Ⅱ组公差组影响传动平稳性，第Ⅲ组公差组影响载荷分布 均匀性。 二、齿侧间隙 标准中规定渐开线齿轮齿侧偏差有14种。每一种都相应的公差 可查有关手册。齿侧主要考虑轮齿的变形和膨胀，同时为了便于 润滑
广西水 四节值套圆推传动的装门 轮齿的受力分析 图6-6所示为齿轮啮合传动时主动齿轮的受力情况，不 考虑摩擦力时，轮齿所受总作用力F将沿着啮合线方向， 「称为法向力。F,在分度圆上可分解为切于分度圆的切向 力F和沿半径方向并指向轮心的径向力F。 0,(主动 直齿圆柱齿轮传动受力分析
第四节 标准直圆柱齿轮传动的强度计算 一、轮齿的受力分析 图6-6所示为齿轮啮合传动时主动齿轮的受力情况，不 考虑摩擦力时，轮齿所受总作用力F n将沿着啮合线方向， Fn称为法向力。Fn在分度圆上可分解为切于分度圆的切向 力Ft和沿半径方向并指向轮心的径向力Fr
广西水利电力职业技术学院 上 根据作用力与反作用力原理，F1=-Ft2,F1是主动轮上 的工作阻力，故其方向与主动轮的转向相反，Ft2是 从动轮上的驱动力，其方向与从动轮的转向相同。径 向力Fr一指向各自的轮心
根据作用力与反作用力原理，Ft1=-Ft2，Ft1是主动轮上 的工作阻力，故其方向与主动轮的转向相反，Ft2是 从动轮上的驱动力，其方向与从动轮的转向相同。径 向力Fr—指向各自的轮心