北京亿华通科技股份有限公司2019年度报告.pdf_大学文库

释义释义项目释义公司、亿华通、股份公司指北京亿华通科技股份有限公司水木扬帆指北京水木扬帆创业投资中心(有限合伙水木长风指北京水木长风股权投资中心(有限合伙) 水木华通指北京水木华通科技有限公司有车租赁指有车(北京)新能源汽车租赁有限公司上海神力、神力科技指上海神力科技有限公司亿华通动力指亿华通动力科技有限公司成都亿华通指成都亿华通动力科技有限公司未来氢谷指北京未来氢谷科技有限公司青谷科技指北京青谷科技有限公司国氢华通指成都国氢华通科技有限公司国创氢能指国创河北氢能产业产业创新中心有限公司神颉新能源指上海神颉新能源科技中心(有限合伙) 神融新能源指上海神融新能源科技有限公司浙江合众指浙江合众新能源汽车有限公郑州宇通指郑州宇通客车股份有限公司上海亿氢指上海亿氢科技有限公司博瑞华通指北京博瑞华通科技有限公司北汽福田指北汽福田汽车股份有限公司厦门金旅指厦门金龙旅行车有限公司上海申龙指上海申龙客车有限公司风特汽指东风特汽(十堰)专用车有限公司中植新能源指中植新能源汽车有限公司招商银行指招商银行股份有限公司北京世纪域支行广发银行指广发银行股份有限公司北京东四环支行杭州银行指杭州银行股份有限公司科技支行证监会指中国证券监督管理委员会股转、全国股转指全国中小企业股份转让系统有限责任公司会计师指信永中和会计师事务所(特殊普通合伙) 律师指北京市大地律师事务所《公司法》指《中华人民共和国公司法》三会指股东大会、董事会、监事会三会议事规则指「《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》「《公司章程》、章程指《北京亿华通科技股份有限公司章程》报告期指2019年度指人民币元、人民币万元燃料电池动力系统指采用燃料电池发动机与动力电池的电电混合动力系统构型,为客户提供集系统构型分析、系统集成、动力系统优化控制、工程服务为一体的整套解决方案

3 释义释义项目释义公司、亿华通、股份公司指北京亿华通科技股份有限公司水木扬帆指北京水木扬帆创业投资中心(有限合伙) 水木长风指北京水木长风股权投资中心(有限合伙) 水木华通指北京水木华通科技有限公司有车租赁指有车(北京)新能源汽车租赁有限公司上海神力、神力科技指上海神力科技有限公司亿华通动力指亿华通动力科技有限公司成都亿华通指成都亿华通动力科技有限公司未来氢谷指北京未来氢谷科技有限公司青谷科技指北京青谷科技有限公司国氢华通指成都国氢华通科技有限公司国创氢能指国创河北氢能产业产业创新中心有限公司神颉新能源指上海神颉新能源科技中心（有限合伙）神融新能源指上海神融新能源科技有限公司浙江合众指浙江合众新能源汽车有限公司郑州宇通指郑州宇通客车股份有限公司上海亿氢指上海亿氢科技有限公司博瑞华通指北京博瑞华通科技有限公司北汽福田指北汽福田汽车股份有限公司厦门金旅指厦门金龙旅行车有限公司上海申龙指上海申龙客车有限公司东风特汽指东风特汽(十堰)专用车有限公司中植新能源指中植新能源汽车有限公司招商银行指招商银行股份有限公司北京世纪城支行广发银行指广发银行股份有限公司北京东四环支行杭州银行指杭州银行股份有限公司科技支行证监会指中国证券监督管理委员会股转、全国股转指全国中小企业股份转让系统有限责任公司会计师指信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）律师指北京市大地律师事务所《公司法》指《中华人民共和国公司法》三会指股东大会、董事会、监事会三会议事规则指《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》《公司章程》、章程指《北京亿华通科技股份有限公司章程》报告期指 2019 年度元、万元指人民币元、人民币万元燃料电池动力系统指采用燃料电池发动机与动力电池的电电混合动力系统构型,为客户提供集系统构型分析、系统集成、动力系统优化控制、工程服务为一体的整套解决方案

第一节声明与提示【声明】公司控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任公司负责人张国强、主管会计工作负责人宋海英及会计机构负责人(会计主管人员)张红黎保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)对公司出具了标准无保留意见的审计报告。本年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述,不构成公司对投资者的实质承诺,投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识,并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。项是或否是否存在董事、监事、高级管理人员对年度报告内容异议事项或无法保证其真实、口是√否准确、完整是否存在未出席董事会审议年度报告的董事口是√否是否存在豁免披露事项口是√否【重要风险提示表】重要风险事项名称重要风险事项筒要描述报告期内,公司的主要业务收入来源于燃料电池发动机系统的销售,现阶段燃料电池汽车产业的发展高度依赖于补贴政策的支持。财政部等部门可能继续对现行燃料电池汽车的补贴政策做出调整,如果氢燃料电池汽车相关补贴标准持续大幅退坡,将会对公司的燃料电池发动机系统业务产生不利影响。 2019年3月,四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建[2019]138号),《通知》强调: “本通知从2019年3月26日起实施,2019年3月26日至、政策变化风险 2019年6月25日为过渡期。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的08倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。”截至2019年12月31日,相关补贴政策尚未发布。根据补贴拨付机制,新能源汽车补贴的拨付采取年度终了后进行资金清算的方式,且非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到2万公里。由于政府部门财政资金清算流程较长,且公司产品配套车型基本均对非个人商用客户销售,因此公司的客户清算补贴款项的时间周期不确定,在定程度上也增加了公司回款的周期与风险。公司技术风险公司的核心技术产品为氢燃料电池发动机系统,属于技术

5 第一节声明与提示【声明】公司控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。公司负责人张国强、主管会计工作负责人宋海英及会计机构负责人（会计主管人员）张红黎保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）对公司出具了标准无保留意见的审计报告。本年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。事项是或否是否存在董事、监事、高级管理人员对年度报告内容异议事项或无法保证其真实、准确、完整 □是 √否是否存在未出席董事会审议年度报告的董事 □是 √否是否存在豁免披露事项 □是 √否【重要风险提示表】重要风险事项名称重要风险事项简要描述一、政策变化风险报告期内，公司的主要业务收入来源于燃料电池发动机系统的销售，现阶段燃料电池汽车产业的发展高度依赖于补贴政策的支持。财政部等部门可能继续对现行燃料电池汽车的补贴政策做出调整，如果氢燃料电池汽车相关补贴标准持续大幅退坡，将会对公司的燃料电池发动机系统业务产生不利影响。 2019 年 3 月，四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2019]138 号），《通知》强调： “本通知从 2019 年 3 月 26 日起实施，2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过渡期。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。”截至 2019 年 12 月 31 日，相关补贴政策尚未发布。根据补贴拨付机制，新能源汽车补贴的拨付采取年度终了后进行资金清算的方式，且非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到 2 万公里。由于政府部门财政资金清算流程较长，且公司产品配套车型基本均对非个人商用客户销售，因此公司的客户清算补贴款项的时间周期不确定，在一定程度上也增加了公司回款的周期与风险。二、公司技术风险公司的核心技术产品为氢燃料电池发动机系统，属于技术

密集型产业。随着氢燃料电池汽车行业的高速发展,发动机系统的技术也处于快速成长期。在包括公司在内的世界各国企业的不断研发下,氢燃料电池发动机系统的各项性能参数不断突破,包括能量效率、功率密度、低温启动性能等。此外,关键材料和部件的成本降低和耐久性提升亦是燃料电池系统大规模商业化的必备基础。但近年来燃料电池领域的新进入者快速增加,各大主机厂和系统生产企业不断加大对燃料电池领域的资源投入,公司能否继续维持较高的技术壁垒、能否持续对新一代产品的研发提前布局和规划,均存在一定的不确定性。同时,公司燃料电池发动机系统技术水平与国际领先企业同类产品相比仍存在一定差距,鉴于部分国际领先燃料电池企业目前正在积极开拓中国市场,公司技术进步能否紧跟或超越国际领先企业,维持或提升其现有竞争力亦存在一定的不确定性。随着燃料电池技术创新速度加快,产品更迭周期缩短,公司存在因技术升级而导致的产品迭代风险,可能无法持续保持技术领先优势。氢燃料电池技术是全球公认的新能源汽车发展的重要技术路线之一,近年来燃料电池技术取得了长足进步,特别以丰田汽车在2014年推出第一代量产的燃料电池乘用车 Mirai为代表,此后本田 Clarity、现代NeXo等也相继引发全世界对氢燃料电池技术的关注。自2016年以来,我国氢能与燃料电池产业获得快速发展,工信部公示的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中燃料电池汽车车型数量与日俱增,燃料电池配套厂家不断增加,以北京、上海、张家口、郑州、成都等为代表的各地政府也纷纷开始示范应用燃料电池公交车等,着力打造氢能城市和产业集群。然而,在我国政策及市场的共同推动下,各方力量纷纷在燃料电池产业链内加快布局,并加大产品研发投入和市场推广市场竞争风险力度。头部整车企业不断加快在燃料电池汽车产业的研发投入和市场推广,部分传统发动机或电机生产企业通过技术授权合资及战略合作、股权投资等方式不断推进和国际领先燃料电池企业的合作,一些新兴发动机系统及电堆厂商也不断在研发、市场和产业链合作等方面发力,发行人面临的市场竞争日趋激烈。新兴产业一方面享受政策和市场快速发展的红利,另一方面也面临着大量新进入者参与竞争的风险。燃料电池汽车产业瞬息万变,需要把握重要的下游客户资源、氢能城市产业布局核心技术发展方向以及充足的资本支持。如果发行人在未来不能及时响应燃料电池汽车市场的变化,无法进一步提升在技术创新、产品研发、客户服务和市场拓展方面的竞争能力,将面临因市场竞争加剧导致丧失市场份额的风险。随着公司的快速扩张,对公司经营管理的要求不断提高如四、公司管理风险果公司管理体系、技术研发体系和销售体系不能迅速适应公司大规模的扩张将对公司的未来经营和盈利产生不利影响。 6

6 密集型产业。随着氢燃料电池汽车行业的高速发展，发动机系统的技术也处于快速成长期。在包括公司在内的世界各国企业的不断研发下，氢燃料电池发动机系统的各项性能参数不断突破，包括能量效率、功率密度、低温启动性能等。此外，关键材料和部件的成本降低和耐久性提升亦是燃料电池系统大规模商业化的必备基础。但近年来燃料电池领域的新进入者快速增加，各大主机厂和系统生产企业不断加大对燃料电池领域的资源投入，公司能否继续维持较高的技术壁垒、能否持续对新一代产品的研发提前布局和规划，均存在一定的不确定性。同时，公司燃料电池发动机系统技术水平与国际领先企业同类产品相比仍存在一定差距，鉴于部分国际领先燃料电池企业目前正在积极开拓中国市场，公司技术进步能否紧跟或超越国际领先企业，维持或提升其现有竞争力亦存在一定的不确定性。随着燃料电池技术创新速度加快，产品更迭周期缩短，公司存在因技术升级而导致的产品迭代风险，可能无法持续保持技术领先优势。三、市场竞争风险氢燃料电池技术是全球公认的新能源汽车发展的重要技术路线之一，近年来燃料电池技术取得了长足进步，特别以丰田汽车在 2014 年推出第一代量产的燃料电池乘用车 Mirai 为代表，此后本田 Clarity、现代 Nexo 等也相继引发全世界对氢燃料电池技术的关注。自 2016 年以来，我国氢能与燃料电池产业获得快速发展，工信部公示的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中燃料电池汽车车型数量与日俱增，燃料电池配套厂家不断增加，以北京、上海、张家口、郑州、成都等为代表的各地政府也纷纷开始示范应用燃料电池公交车等，着力打造氢能城市和产业集群。然而，在我国政策及市场的共同推动下，各方力量纷纷在燃料电池产业链内加快布局，并加大产品研发投入和市场推广力度。头部整车企业不断加快在燃料电池汽车产业的研发投入和市场推广，部分传统发动机或电机生产企业通过技术授权、合资及战略合作、股权投资等方式不断推进和国际领先燃料电池企业的合作，一些新兴发动机系统及电堆厂商也不断在研发、市场和产业链合作等方面发力，发行人面临的市场竞争日趋激烈。新兴产业一方面享受政策和市场快速发展的红利，另一方面也面临着大量新进入者参与竞争的风险。燃料电池汽车产业瞬息万变，需要把握重要的下游客户资源、氢能城市产业布局、核心技术发展方向以及充足的资本支持。如果发行人在未来不能及时响应燃料电池汽车市场的变化，无法进一步提升在技术创新、产品研发、客户服务和市场拓展方面的竞争能力，将面临因市场竞争加剧导致丧失市场份额的风险。四、公司管理风险随着公司的快速扩张,对公司经营管理的要求不断提高,如果公司管理体系、技术研发体系和销售体系不能迅速适应公司大规模的扩张,将对公司的未来经营和盈利产生不利影响