验世猴9猴9世@世@9@9色@8®8⑧9 e@e®e 文急大 从共享单车看创新 第六小组 2017年10月24日 上海充通大 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY
从共享单车看创新 第六小组 2017年10月24日
目录Contents n lsTul 1 迫切的需求 2 尝试解决 3 创新设计 4 启示 上海交通大学 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY
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上海疚通大￥ SHANGHAI IIAO TONG UNIVERSITY Page.3 迫切的需求（一） ·Eg.上海地铁概况 ·从2012年到2016年，上海地铁新建、 通车共计11条线，里程数增加163.4公 里，新增运营车站85座，累计运营总 里程达617公里（含磁浮)，运营车站 367座（含磁浮)，形成“覆盖中心城 区、连接市郊新城、贯通重要枢纽” 的上海轨道交通基本运营网络。 a 617公里，运营里程数世界第一；2016 年，全网客流达3397亿人次，跃居世 界第二。上海地铁用了20多年时间， 超越了发达国家地铁100多年的发展。 究码画m前m可三 形的44w有
单击此处编辑母版标题样式 Page . 3 ▪ Eg.上海地铁概况 ▪ 从2012年到2016年，上海地铁新建、 通车共计11条线，里程数增加163.4 公 里，新增运营车站85座，累计运营总 里程达617公里（含磁浮），运营车站 367座（含磁浮），形成“覆盖中心城 区、连接市郊新城、贯通重要枢纽” 的上海轨道交通基本运营网络 。 ▪ 617公里，运营里程数世界第一；2016 年，全网客流达33.97亿人次，跃居世 界第二。上海地铁用了20多年时间， 超越了发达国家地铁100多年的发展。 ▪
上海通大￥ SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY Page.4 迫切的需求（一） 但是，上海地铁站之间的平均距离是1.3千米（不考虑偏远地区），假设 一个人正常走路的速度是每秒1米，那么平均从地铁站到目的地一般需 要七八分钟的时间。 a 这“最后的一公里”，打车没必要，走路又嫌远，这是人民群众的普遍 需求，该怎么解决呢？ 椅m43c0p
单击此处编辑母版标题样式 Page . 4 ▪ 但是，上海地铁站之间的平均距离是1.3千米（不考虑偏远地区），假设 一个人正常走路的速度是每秒1米，那么平均从地铁站到目的地一般需 要七八分钟的时间。 ▪ 这“最后的一公里”，打车没必要，走路又嫌远，这是人民群众的普遍 需求，该怎么解决呢？
上浒文通大￥ SHANGHAI IIAO TONG UNIVERSITY 迫切的需求（二） 交通中的汽车尾气的排放占温室气体的较大一部分，而温室气体的排放 会直接影响到全球变暖，即温室效应。 ·随着环保的观念深入人心，人们越发觉得节能减排是一种迫切的需求。 但是，怎么做呢？ Global Anthropogenic GHG Emissions by Sector 2005 GLOBAL LAND-OCEAN TEMPERATURE INDEX Data source:NASA's Goddard Institute for Space Studies(GISS). Credit NASA/GISS 2.10% Manufacturing and 1.0 Waste,3.20% Annual mean Censtruction, 11.80% ■5 year mean 605 Land-Use Change and Fereitry,1220% 【ne时4.5% 00 2% Tranaportation Agrieulture,13.0X 1220% Other Fuel 1880 1920 1940 1960. 1980 2000 2020 30% YEAR Industrial Processes, 430% Fugitive Emissiont,4% TIME SERIES:1884 TO 2015 Data source NASA/GISS 1884 Credit NASA Scientific Visualizaton Studio
▪ 交通中的汽车尾气的排放占温室气体的较大一部分，而温室气体的排放 会直接影响到全球变暖，即温室效应。 ▪ 随着环保的观念深入人心，人们越发觉得节能减排是一种迫切的需求。 ▪ 但是，怎么做呢？
上海疚通大￥ SHANGHAI IIAO TONG UNIVERSITY Page.6 尝试解决 ·考虑到上述两个需求，有一个最佳解决方案， ·那就是：自行车
单击此处编辑母版标题样式 Page . 6 ▪ 考虑到上述两个需求，有一个最佳解决方案， ▪ 那就是：自行车
上海疚通大￥ SHANGHAI IIAO TONG UNIVERSITY 尝试解决 ·政府部门当然也想到了自行车，即公共自行车租赁。 ·但存在以下几个问题： i 站桩式的设计使得借还自行车变得比较麻烦 站点不能遍布全市各个地方，人们的出行不是很方便 ·自行车日晒雨淋却没有经常维修导致损坏率高， ·这就直接导致：自行车使用率低。 17% 31% ■0一3次■4-7次·8一11次#12-15次·15次以上 —第二季度 一第三季度 图2浦口组团公共自行车站点使用率对比图 图3北京市居民平均每周使用共享单车的次数
▪ 政府部门当然也想到了自行车，即公共自行车租赁。 ▪ 但存在以下几个问题： ▪ 站桩式的设计使得借还自行车变得比较麻烦 ▪ 站点不能遍布全市各个地方，人们的出行不是很方便 ▪ 自行车日晒雨淋却没有经常维修导致损坏率高， ▪ 这就直接导致：自行车使用率低。 尝试解决
上浒文通大￥ SHANGHAI IIAO TONG UNIVERSITY Page.8 创新设计 共享单车 发展历程 2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张已丁、于信4名合伙人共同创立ofo, 致力于解决大学校园的出行问题。2015年5月，超过2000辆共享单车出现 在北大校园。oo也走出北大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务 在校师生近90万次。 2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩 拜单车服务登陆申城
单击此处编辑母版标题样式 Page . 8 共享单车 发展历程 2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立ofo， 致力于解决大学校园的出行问题。2015年5月，超过2000辆共享单车出现 在北大校园。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务 在校师生近90万次。 2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩 拜单车服务登陆申城
上海疚通大￥ SHANGHAI IIAO TONG UNIVERSITY Page.9 创新设计 mmnn ·现在我们有共享单车这样一个可能大获成功的创新想法，但是实际执行时 却又很多问题等着我们，比如： ·人性的问题（人性的弱点)： ·1.车辆如何防盗； ·2.用户私藏 ·3.如何按照约定地点停放车辆 ·4.上私锁 ·5.恶意损坏 ·车身本身的问题： ·1.自行车易损坏的几个点：车胎被扎、链条断裂； ·2.车辆的美观； ·3.车辆的辨识度高
单击此处编辑母版标题样式 Page . 9 ▪ 现在我们有共享单车这样一个可能大获成功的创新想法，但是实际执行时 却又很多问题等着我们，比如： ▪ 人性的问题（人性的弱点）： ▪ 1. 车辆如何防盗； ▪ 2. 用户私藏 ▪ 3. 如何按照约定地点停放车辆 ▪ 4. 上私锁 ▪ 5. 恶意损坏 ▪ 车身本身的问题： ▪ 1. 自行车易损坏的几个点：车胎被扎、链条断裂； ▪ 2. 车辆的美观； ▪ 3. 车辆的辨识度高 创新设计
上海疚通大￥ SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY Page.10 创新设计 I 创新点 便捷的操作 理念创新 单车的改进 硬件创新 商业模式的创新
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