第五章飞机直流电源
第五章 飞机直流电源
第五章飞机直流电源 内容要求 §5-1概述 §52飞机直流发电机 §53直流发电机的电压调节 §5-4直流电源的并联运行 S55直流电源的控制与保护 §56起动发电机 §5-7高压直流电源 小结
§5-1 概述 §5-2 飞机直流发电机 §5-3 直流发电机的电压调节 §5-4 直流电源的并联运行 §5-5 直流电源的控制与保护 §5-6 起动发电机 内容要求 第五章 飞机直流电源 小结 §5-7 高压直流电源
内容要求 令低压直流电源、高压直流电源的构成 令飞机直流发电机的电压调节、并联运行 控制与保护原理 令飞机直流发电机、起动发电机
内容要求 飞机直流发电机的电压调节、并联运行 、控制与保护原理 低压直流电源、高压直流电源的构成 飞机直流发电机、起动发电机
§5-1概述 LⅴDC:结构简单,成熟,起动发电。 主电源:直发,28.5V(调节点), 275V(汇流条) 辅助和应急电源:蓄电池24V 二次电源:旋转变流机、静止变流器
§5-1 概述 主电源：直发, 28.5V（调节点）， 27.5V（汇流条） 辅助和应急电源：蓄电池 24V 二次电源：旋转变流机、静止变流器。 LVDC：结构简单，成熟，起动发电
HVDC: 270V 主电源:无刷直发 辅助电源:APU传动的直流发电机。 应急:蓄电池,应急发电机。 高压:蓄电池串联,容量Ah增加否?
HVDC： 270V 高压：蓄电池串联,容量Ah增加否？ 主电源：无刷直发 辅助电源：APU传动的直流发电机 。 应急：蓄电池，应急发电机
S5-2飞机直流发电机 飞机直发的特点 1定额: 标称电压30V 电流100A,200A,300A,400A,600A 功率3KW6KW9KW12KW18KW 型号:ZFX(X,标称功率) QF→X
§5-2 飞机直流发电机 一. 飞机直发的特点 1 定额： 标称电压 30V 电流 100A，200A，300A，400A，600A 功率 3KW 6KW 9KW 12KW 18KW 型号：ZF—X （ X，标称功率） QF—X
飞机直发的特点 2结构特点 传动端:法兰盘,凸缘定位,便于拆卸, 减小需用空间 非传动端:铝合金端盖,轴承,轴承与端 盖间用钢衬套。 复合轴:空心轴:重力,拉力,扭矩。 软轴:弹簧钢,扭矩,吸收扭转振动能量
2 结构特点 传动端：法兰盘，凸缘定位，便于拆卸， 减小需用空间。 非传动端：铝合金端盖，轴承，轴承与端 盖间用钢衬套 。 复合轴：空心轴：重力，拉力，扭矩。 软轴：弹簧钢，扭矩，吸收扭转振动能量。 一、飞机直发的特点
飞机直发的特 3设计特点:目的:减小体积重 1)高转速:有刷3800rpm~5500pm, 无刷180;pm PN E=C on= 60a N:电枢绕组总有效导体数。 a:绕组并联支路对数
3 设计特点： 1）高转速：有刷 3800rpm～5500rpm， 无刷18000rpm。 n a PN e nCE φ=φ= 60 目的：减小体积重 一、飞机直发的特 N：电枢绕组总有效导体数。 a：绕组并联支路对数
飞机直发的特 3设计特点:目的:减小体积重 2)高电磁负荷 气隙Bn=07TBn=2r=xD 减小电枢外径D和电机长度l 线负荷A:电枢表面单位长度的安培系数。4Nig 丌D A:300A/cm; 电枢绕组电流密度J:20A/mm2减小导线截面
3 设计特点： 2）高电磁负荷 l B av τ φ = P D 2 π =τ 目的：减小体积重 一、飞机直发的特 线负荷A： 电枢表面单位长度的安培系数。 DNi A a π = A：300A/cm； 电枢绕组电流密度J：20A/mm2 减小导线截面 减小电枢外径D和电机长度l 气隙Bav=0.7T
3)材料 电枢铁芯:低损耗高导磁硅钢 绝缘材料:绝缘性能好、高绝缘等 级、强度高、导热性好 高转速、高电磁负荷的前提: 优良的材料,良好的通风,先进的工艺
高转速、高电磁负荷的前提： 优良的材料，良好的通风，先进的工艺 3）材料 电枢铁芯：低损耗高导磁硅钢 绝缘材料：绝缘性能好、高绝缘等 级、强度高、导热性好