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《宏观经济学》课程PPT教学讲稿:第11章 工程项目风险管理
文档格式:PPTX 文档大小:651.95KB 文档页数:78
本章主要内容:工程项目风险管理概述:工程风险管理的基本概念、工程风险管理过程、工程风险管理的技术工具;工程项目决策阶段的风险管理:项目建议书与可行性研究阶段风险管理、项目评价与决策阶段风险管理;项目准备阶段的风险管理:项目融资阶段风险管理概述、工程项目设计风险管理、招投标风险管理;工程项目施工阶段风险管理:工程项目施工阶段风险管理概述、工程项目施工阶段风险的识别、工程项目施工阶段风险衡量、工程项目施工阶段风险防范策略与措施。本章重难点:工程风险管理的基本概念、项目建议书与可行性研究阶段风险管理、项目评价与决策阶段风险管理、招投标风险管理、工程项目施工阶段风险的识别、工程项目施工阶段风险衡量、工程项目施工阶段风险防范策略与措施
《金融风险管理》课程教学资源(PPT课件讲稿)第9章 市场风险管理
文档格式:PPT 文档大小:543KB 文档页数:56
9.1 市场风险概述 9.2 市场风险识别 9.2.1 利率风险的成因 9.2.2 汇率风险的成因 9.3 市场风险度量 9.4 市场风险分析 9.5 市场风险监测 9.5.1市场风险管理的组织框架 9.5.2 市场风险监测 9.6 市场风险控制 9.7 市场风险经济资本配置
基于灰色理论的汽车缺陷风险评估模型
文档格式:PDF 文档大小:343.19KB 文档页数:5
应用事件树方法确定了汽车缺陷风险传递路径,将缺陷风险转化为失效风险进行等效研究.根据汽车缺陷风险特点,建立了风险评估SPN模型,并以三维矩阵图描述汽车缺陷风险;针对汽车的不合理风险及汽车缺陷数据离散和波动的状态,提出了基于灰色理论的风险预测方法;以失效预测数据作为风险评估的风险概率预测基础,建立汽车缺陷的失效预测模型,采用残差辨识法检验模型精度.研究结果表明:在掌握实际的汽车售后零部件故障数据情况下,模型对汽车缺陷风险概率预测具有较好的适用性
《经济学》课程教学资源(PPT课件讲稿)第2章 风险识别
文档格式:PPT 文档大小:1.93MB 文档页数:117
2.1 风险识别概述 2.2 风险识别的流程 1、获得企业风险管理的整体计划。 2、确定风险识别的对象和范围。 3、制订风险识别计划。 4、准备识别工具。 5、开展调查。 6、提交识别成果,即风险识别报告。 2.3 风险识别的方法 2.4 风险识别的角度 ❖2.4.1 金融风险类型和受险部位的识别 ❖2.4.2 金融风险诱因和严重程度的识别 2.5 风险管理诊断
北京大学:《金融风险与金融数学》讲义
文档格式:PPT 文档大小:956KB 文档页数:68
什么是风险和什么是金融风险? 一、风险是可能发生的危险。 二、风险不确定性。 三、金融风险就是金融中可能发生的危险。 四、换句话说,就是可能发生的钱财损失。 五、金融风险=金融中的不确定性。 六、金融风险包括市场风险,信用风险、流 动性风险,营运风险等等
《公路工程合同管理》第九章 工程风险和保险
文档格式:PPT 文档大小:19.5KB 文档页数:7
一、风险的分类 1、政治风险 2、经济风险 3、社会风险 4、法律风险 5、外界(自然)风险 二、风险责任的分担 1、业主承担的风险 2、承包商承担的风险
兰州大学:《风险投资学》第五章 风险企业
文档格式:PPT 文档大小:76.5KB 文档页数:17
本章要点:(1)风险企业的含义、基本特点;(2)风险企业的创立过程;(3)获得风险投资应具备的条件。 第一节风险企业的概念 一、风险企业的含义 二、风险企业的基本特点 1、创办者一般都是复合型人才 2、风险企业大多数都是高科技企业 3、风险企业一般都是新兴的中小企业
对外经济贸易大学:《金融经济学导论》课程教学课件讲稿(授课教案)第二章 风险、不确定性及个人效用函数分析
文档格式:PDF 文档大小:1.12MB 文档页数:91
第一节 确定性、风险与不确定性 确定性、风险与不确定性 一、什么是风险与不确定性 二、不确定性下建立偏好模型的方法 三、不确定性下的决策原则 第二节 期望效用理论 一、二元关系与偏好关系 二 、效用函数 三、期望效用函数 四、期望效用准则矛盾 第三节 人们对风险的主观态度于风险 一、风险的客观度量 二、个体风险的主观态度 三、确定性等值、风险升水与风险厌恶度量
对外经济贸易大学:《国际金融》课程教学资源(授课教案)第五章 外汇风险管理
文档格式:PDF 文档大小:302.39KB 文档页数:45
第一节 外汇风险的概念与类型 一、外汇风险的概念 二、外汇风险的类型 第二节 交易风险的管理 一、交易风险管理的概念 二、商业法 三、金融交易法 第三节 折算风险和经济风险的管理 一、折算风险的管理 二、经济风险的管理
基于多变量混沌时间序列的航班运行风险预测模型
文档格式:PDF 文档大小:1.38MB 文档页数:11
为了提升航班运行风险预测精度,基于某航空公司2016—2018年航班运行风险数据,在验证15个风险时间序列的混沌特性后,构建基于多变量混沌时间序列的风险预测模型。首先,对15个风险时间序列进行多变量相空间重构,采用主成分分析法(PCA)对相空间进行降维处理;然后,基于迭代预测的方式,分别采用极限学习机、RBF神经网络、回声状态网络和Elman神经网络建立风险短期预测模型;最后,以降维后的相空间作为输入,计算并比较分析未来1~7 d的风险预测结果。结果表明:多变量相空间重构后总维数为62维,经PCA降维处理,降至31维;在不同的预测模型中,降维后RBF模型预测效果最佳;其中,预测第1天结果相对误差<25%出现频数为82.62%,至第5天仍达75%以上;该模型第1天预测结果的修正平均绝对百分比误差(MAPE)值为11.32%,且前5 d均低于20%,满足航空公司使用要求。1~5 d预测结果对航班风险管控具有实践操作价值,证明基于多变量混沌时间序列的风险预测方案可行、有效
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