• 3.1 油船发展概述 • 3.2 现代油船的船型构造特点 • 3.3油船布置特点

一、制冷循环分析和计算，常用压焓图和温熵图 二、船用压缩式制冷装置大都使用中、高温制冷剂 三、高温制冷剂 标准沸点t。>0℃的制冷剂属

一、冷却管路的功用及形式 (一)功用 在柴油机中,燃料燃烧放出的热大约45-50%转换为有用功,25-35%要从活塞、气缸等部件散出,其余由排气带出

一、系缆设备主要由系缆索、带缆桩、导缆孔(或导缆钳)、绞缆机以及绳车、碰垫等所组成。 二、利用绞缆机收绞缆索，可使船舶系靠。 三、在船首，系缆卷筒和锚机用同一动力，用离合器啮合或脱开

一、封缸运行 船舶规范要求：六缸以下的柴油机，应能停掉一缸的情况下继续保持运转；多于六缸的柴油机，应能停掉两个气缸的情况下保持运转

一、 船载货物的可用港口起货设备来装卸 二、但并非所有港口都具有足够的吊货机械 三、 同时需考虑船舶在开阔水面过驳及吊运物料、备件等的需要

液压调速器具有广阔的转速调节范围， 调节精度和灵敏度高，稳定性好，广泛 用于船舶大中型柴油机，但结构复杂， 管理要求高

第一节 舵设备的组成和作用原理 第二节 舵的种类和结构 第三节 操舵装置（steering gear） 第四节 操舵装置的控制系统（概述） 《船舶结构与设备》课程教学课件（PPT讲稿）第五章 舵设备与操舵 Steering Equipment（1/2）

《船舶结构与设备》课程教学课件（PPT讲稿）第二章 船体结构与船舶管系 2.6 船体结构主要图纸

(一) 速度特性 固定喷油泵油量调节机构，用改变负荷的 方法来改变柴油机转速，这样测得柴油机主 要性能指标和工作参数随转速的变化规律称 速度特性（外特性）。无法在船舶使用条件 下测取，只能用实验法在柴油机试验台上测 取，目的是了解柴油机所具有的潜力