一、汽车在行驶时驱动力与行驶阻力平衡 二、发动机输出功率也与行驶阻力功率平衡

行驶方程式反映了汽车行驶时,驱动力和外 界阻力之间的普遍情况。当已知条件:

2.2汽车燃料经济性的计算方法 1 等速行驶工况燃油消耗量的计算 燃油消耗率:万有特性图上的等燃油消耗率曲线

最小传动比的选择,既要考虑汽车 的最高车速,也要考虑最高档的动 力因数,特别是对货车。 主减速器传动比过小,会造成汽车 运行时发动机负荷率过大,反而不 利于提高燃油经济性。 适当地选择最小传动比,使得既能 保证汽车的动力性,也能有合适的 燃油经济性

1.0引言 1.1汽车动力性评价指标 1.2汽车驱动力和行驶阻力 1.3汽车行驶驱动力一附着条件以及汽车附着力 1.4汽车驱动力一行驶阻力平衡图 1.5汽车功率平衡

 1 矢性函数  2 矢性函数的导数与微分  3 矢性函数的积分  4 场的基本知识  5 哈密尔顿算子  6 正交曲线坐标系

1 轮胎坐标系 2.侧偏现象、侧偏力、侧偏角

上海交通大学：《性与健康》教学资源（通识核心课）课程指南_16-17学年第一学期 交大 通识核心课程 教学日历

• 第一节 性染色体与性别决定 • 第二节 性连锁遗传分析 • 第三节 人类的性染色体异常 • 第四节 剂量补偿效应及分子机制 • 第五节 连锁交换与重组 • 第六节 人类的基因定位

本研究有效提高了沥青与酸性集料的粘附性,成功改善了酸性集料的水稳定性,将为酸性集料的广泛应用提供依据