一、分析梁上荷载效应和梁的抗力,介绍梁的分类和截面形式; 二、依据极限状态、力学观点和不同材质重点 分析了梁的主要破坏形式,并定性分析了梁的设计思路。 5.1梁上的荷载、荷载效应及抗力 5.2梁的结构类型 5.3梁的主要破坏类型

《荷载与结构设计方法》课程教学资源（阅读材料）各种不定性对中心钢压杆极限承载力的影响及抗力不定性分析

《荷载与结构设计方法》课程教学资源（阅读材料）大型跨海桥梁基础结构正常使用极限状态的可靠度分析

水泥混凝土路面板具有较高的力学强度,在车轮荷载作用下变形小,同时按 照现行的设计理论,混凝土板工作在弹性阶段,也就是在计算汽车荷载作用下, 板内产生的最大应力不超过水泥混凝土的比例极限应力。当水泥混凝土板工作 在弹性阶段时,基层和土基所承受的荷载单位压力及产生的变形也微小,它们 也都工作于弹性阶段,因此从力学体系上看,水泥混凝土路面结构也属于弹性 层状体系。 然而,作为刚性路面的水泥混凝土路面,同柔性路面相比,有其自己的特性

11.1 概述 11.2 构件等加速直线运动或等速转动时的动应力计算 11.3 构件受冲击荷载作用时的动应力计算 11.4 交变应力下材料的疲劳破坏·疲劳极限

结构的功能要求与极限状态、作用与抗力、荷载与材料强度取值、结构的可靠度 一、结构的功能要求与极限状态 二、作用与抗力 三、荷载与材料强度取值 四、结构的可靠度

7.1 概 述 7.2 地基的变形和破坏 7.3 临塑荷载与临界荷载 7.4 地基的极限承载力 7.4.1 普朗德尔-瑞斯纳公式（Prandtl-Reissner） 7.4.2 太沙基 (Terzaghi) 公式 7.4.3 斯凯普顿（Skempton）公式 7.4.4 汉森（Hansen）公式 7.4.5 极限承载力的影响因素 7.5 地基承载力的确定方法

第1节 概述 第2节 地基的破坏形式 第3节 地基的临塑荷载和临界荷载 第4节 地基的极限承载力 第5节 地基极限承载力的讨论

第1节 概述 第2节 地基的破坏形式 第3节 地基的临塑荷载和临界荷载 第4节 地基的极限承载力 第5节 地基极限承载力的讨论

钢筋混凝土受拉与受弯等构件,由于混凝土抗拉 强度及极限拉应变值都很低,所以在使用荷载作用下 ,通常是带裂缝工作的。因而对使用上不允许开裂的 构件,不能充分利用受拉钢筋的强度。为了要满足变 形和裂缝控制的要求,则需增大构件的截面尺寸和用 钢量,这将导致自重过大,使钢筋混凝土结构用于大 跨度或承受动力荷载的结构成为不可能或很不经济