一、风险管理与保险的关系 二、保险防灾的形式 三、工伤保险现状 四、工伤保险对事故的预防机制

国务院环境保护领导小组19820406发布 1982-08-0实施 本标准为贯彻《中华人民共和国环境保护法(试行)》,防止和控制海水水质污 染,保障人体健康,保护海洋生物资源,保持生态平衡,保证海洋的合理开发 利用而制订 本标准适用于中华人民共和国管辖的一切海域的海水水质管理

第一节 电网的纵联差动保护 第二节 平行线路横联差动方向保护 第三节 平行线路的电流平衡保护

实验一、常规继电器特性实验 实验二、输电线路电流电压常规保护实验 实验三、输电线路距离保护实验 实验四、电磁型三相一次重合闸实验 实验五、变压器差动保护实验

一、商业秘密保护的历史发展 商业秘密是一种技术或者经营信息。这 种信息是由特定的持有人以信息管理的方式 保持其机密性。我国很早就有祖传秘方、家 传绝技等技术秘密,秘密的所有人采取各种 方式对其秘密进行自我保护,这种自我保护 得到社会道德的有力支持。商业秘密是经营 者占据市场竞争优势的秘密武器。随着商品 经济的发展,越来越多的经营者迫切要求通 过法律保护自己的商业秘密

鉴于人脸与人耳两种生物特征在图像获取上的相似性以及生理位置上的互补性,提出一种人脸-人耳多模态融合模板保护方法,将两者在特征层进行融合,然后利用模糊保险箱算法对融合模板进行保护.该方案基本流程分为五部分:图像预处理、Gabor-PCA特征提取、特征融合、融合模板加密以及融合模板解密.在由ORL人脸库和USTB人耳库3构成的人脸-人耳多模态图像库上的认证实验结果表明所提模板防护方法的有效性,且基于融合模板保护的认证结果比基于单模板保护的认证结果在识别率和误识率上均有所优化

基于Johnson-Mehl-Avrami相变动力学模型和Koistinen-Marburger方程,建立了硼钢22Mn B5车门防撞梁热冲压过程的热机械-相变耦合有限元模型,得到了车门防撞梁热冲压过程中板料温度、微观组织及维氏硬度的分布特征,研究了保压压力和保压时间对防撞梁热冲压零件的性能影响.仿真结果表明:车门防撞梁顶部冷却速度为137.3℃·s-1,侧壁冷却速度为69.8℃·s-1,冷却速度决定了防撞梁各个部位的微观组织和维氏硬度;随着保压压力的增大,获得95%以上马氏体的防撞梁的保压时间缩短,可加快生产节拍.进行了防撞梁热冲压试验,对微观组织及维氏显微硬度进行了检测.结果表明:车门防撞梁保压10 s后,顶部及侧壁均已转化为板条状马氏体组织,且顶部硬度为508 HV,侧壁硬度为474 HV

第一部分 基础知识 第二部分 线路保护 第三部分 元件保护和辅助保护

建筑保温设计综合处理的基本原则 外墙和屋顶的保温设计 外窗、外门和地面的保温设计 特殊部位保温设计 被动式利用太阳能设计初步

Module18: Protection(保护) 1、Goals of Protection(保护的目的) 2、Domain of Protection保护域) 3、Access Matrix(存取矩阵) 4、 Implementation of Access Matrix(存取矩阵的实现) 5、Revocation of Access Rights(取消存取权限) 6、Capability-Based- Systems(基于权限的系统) 7、Language-Based- Protection(基于语言的保护)