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西安建筑科技大学:《机械设计基础》课程教学资源(PPT课件)第4章 齿轮机构
文档格式:PPT 文档大小:9.83MB 文档页数:51
§4-1 齿轮机构的特点和类型 §4-2 齿廓实现定角速比传动的条件 §4-3 渐 开 线 齿 廓 §4-5 渐开线标准齿轮的啮合 §4-8 平行轴斜齿轮机构 §4-7 根切、最少齿数及变位齿轮 §4-6 渐开线齿轮的切齿原理 §4-9 圆锥齿轮机构 §4-4 齿轮各部分名称及渐开线标准齿轮的基本尺寸
同济大学交通运输学院:《道路规划与几何设计》第五章 横断面设计
文档格式:PPT 文档大小:5.93MB 文档页数:72
一、公路与城市道路横断面组成(1) 二、行车道宽度的确定(1) 三、平面线加宽及其过渡(1) 四、路肩、分车带、路侧带与路缘石(2) 五、路拱、超高及超高渐变率的计算(2) 六、曲线段视距的保证(3) 七、道路建筑界限与道路用地(3) 八、横断面设计方法及成果(4) 九、路基土石方数量计算及调配(4)
《GPS原理及应用》课程教学资源(PPT课件讲稿)第十四章 GPS网的三维平差
文档格式:PPT 文档大小:864.5KB 文档页数:41
GPS控制网的数据处理就是将采集的数据经测 量平差后规化到参考椭球面上并投影到所采用 的平面上,得到点的准确位置。其过程大致可 以分为观测数据的预处理、基线向量计算、基 线向量网平差以及GPS网与地面网联合平差、 评定精度等几个阶段
厦门理工学院:《单片机原理与控制技术》课程教学资源(PPT课件讲稿,第2版)第7章 80C51并行扩展技术
文档格式:PPT 文档大小:351KB 文档页数:41
一、并行扩展总线组成(地址、数据、控制总线) 二、并行扩展寻址方式(线选法、译码法) 三、 并行扩展EPROM 四、 并行扩展
上海中医药大学:《诊断学基础》课程教学资源(PPT课件)超声诊断学
文档格式:PPT 文档大小:17.26MB 文档页数:97
由于超声显像具有实时显示、灵敏度高、引导准确、无X线损伤、无需造影剂、操作简便、费用低廉等优点,因而发展迅速,应用广泛,在临床医学中占重要地位。 超声:频率>20KHz的声波 超声诊断频率极高,常在MHz数量级,即2MHz~12MHz左右。 人耳听阈为16Hz-20KHz。 诊断上常用1MHz-10MHz。 超声波的物理特性包括:反射、折射、散射、吸收衰减及多普勒效应等
北方工业大学:《线性代数》课程教学资源(PPT课件)第三章 矩阵的初等变换(3.4)线性方程组解的存在性
文档格式:PPT 文档大小:305KB 文档页数:27
一、线性方程组有解的判定条件 问题:如何利用系数矩阵A和增广矩阵B的秩, 讨论线性方程组Ax=b的解. 定理1n元齐次线 Amxnx性方程组=0有非零解 mxn 的充分必要条件是系数矩阵的秩R(A)
帘线钢夹杂物成分控制的最小自由能变化模型
文档格式:PDF 文档大小:503.98KB 文档页数:5
应用共存理论和规划理论,以夹杂物与钢水化学反应自由能变化值最小化为目标,建立了夹杂物成分与结晶器钢水成分之间关系的数学模型.经验证,在夹杂物为液态的情况下,模型计算结果与实测结果相符合.利用模型计算了[Ca]、[Al]含量对夹杂物成分的影响.结果表明,为将CaO-SiO2-Al2O3系夹杂物控制在塑性区,结晶器中钢水[Al]含量应根据[Ca]含量的变化而变化.当[Ca]的质量分数为5×10-6时,应控制钢水中[Al]的质量分数在12×10-6左右
NiTi合金线材无模拉拔加工过程热力耦合数值模拟
文档格式:PDF 文档大小:1.04MB 文档页数:6
结合所研制的连续式无模拉拔加工设备的实际情况,利用DEFORM有限元软件建立了加工过程的热力耦合有限元分析模型,开展了NiTi合金线材无模拉拔加工过程的热力耦合模拟研究,获得了线材无模拉拔加工过程的温度场和应力场的分布规律,以及冷热源距离、冷却水流量及拉拔速度对成品线径的影响规律.通过实验验证了模拟结果的正确性
拉压不同应力对磁记忆信号的影响及机理
文档格式:PDF 文档大小:1.86MB 文档页数:6
通过对Q235钢退磁试件的拉伸、压缩试验,利用磁记忆在线监测系统实时跟踪记录了不同拉压应力作用下试件表面的磁信号变化特征. 结果表明:拉伸载荷对合成磁场的影响是先减小后增加的,在接近材料屈服强度的0.3倍左右后趋于稳定不变;而压应力引起的合成磁场初期快速下降,之后处于上下波动变化. 通过引入拉压应力所产生的不同应力退磁项,对J-A磁机械效应模型进行了改进,模拟结果与试验数据具有较好的的一致性,可用于拉压不同应力致磁机理的理论解释
热连轧凸度反馈控制策略
文档格式:PDF 文档大小:392.27KB 文档页数:6
针对凸度反馈控制策略选择较难的问题,结合济钢1700ASP控制项目,从理论上推导出机架出口凸度可调范围计算的方法,由此实现了凸度反馈控制策略的选择,得出机架组合参与控制的策略,并推导出凸度偏差分配计算的公式.在此基础上,建立了热连轧凸度反馈控制模型,完成了在线编程、调试和投入工作.至今凸度反馈控制系统已经稳定运行两个多月,生产数据统计表明,投入凸度反馈控制以后,凸度控制精度得到很大提高
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