吉林大学交通学院：《汽车运用工程》课程PPT教学课件（汽车理论）第三章 汽车动力装置参数匹配（3.5）动力传动系统匹配

最大传动比是汽车为I档时传动系的总传 动比，因主减速器传动比是固定的，通 常汽车没有分动器和轮边减速器，因此， 只要确定I档传动比即可。 最大爬坡度、I档动力因数、附着力和汽 车最小稳定车速是最大传动比的制约因 素

第一节 环境研究的意义与作用 第二节 环境的构成与认识 第三节 环境分析 第四节 组织与环境的互动与管理

第一节 土的压缩性 第二节 土的抗剪性 材料的强度理论 最大正应力理论 最大正应变理论 最大拉应力理论 最大剪应力理论 第三节 土的动力性质简介 一、饱和砂土和粉土的振动液化 二、土的压实性 三、土的动力变形与动强度

一、 使用坐标系 二、 使用捕捉、栅格和正交 三、 使用对象捕捉 四、 使用自动追踪

3.1 【案例11】“窗体事件”程序 3.2 【案例12】“字符三角形1”程序 3.3【案例13】“窗体变化”程序 3.4 【案例14】“动画数字钟”程序

一、 压力控制回路 二、 速度控制回路 三、 多缸工作控制回路 四、 其他回路 五、 典型液压系统分析

1、热动平衡判 2、萍系热力学基本方 3、华元系的复相平衡 4、气液相变和临界点

一、 电气控制的基本知识 二、 电气回路图绘图原则 三、 基本电气回路（重点） 四、 电气动程序回路设计（难点）

一、液压传动的基本概念（难点） 二、液压装置的组成 三、 液压传动的基本理论（重点） 四、 液压油