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《汽车构造》课程教学资源(课件讲稿)第十章 发动机起动系
文档格式:PDF 文档大小:1.13MB 文档页数:5
第一节发动机的起动 第二节起动机 第三节减速起动机 第四节永磁起动机
发动机起动困难的诊断分析
文档格式:PDF 文档大小:384.13KB 文档页数:3
发动机起动困难的诊断分析
湖北职业技术学院:《发动机电控技术》精品课程教学资源(PPT课件讲稿)第七章 电控发动机的合理使用与维护
文档格式:PPT 文档大小:395.5KB 文档页数:25
(1)在起动发动机(包括冷车的)时,一般无需踩下油门踏板。因为电控发动机都 具有冷起动混合气加浓、自动冷车快炱速等功能,能保证发动机不论在冷车或 热车正当时都能顺利起动。若在起动时油门开度太大,控制系统将会进入断油 控制状态,反而使发动机无法起动
湖北职业技术学院:《发动机电控技术》精品课程教学资源(PPT课件讲稿)第五章 汽油机集中控制系统实例
文档格式:PPT 文档大小:374KB 文档页数:13
(1)目前生产的1UZ-FE发动机取消了冷起动喷油器和温度一时间开关,而采用全电脑控制 的冷起动。在冷态下起动时,ECU会发出增加喷油的指令,从而使冷起动的空燃化控制得 更为精确,排气净化功能更好
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第七章 汽车在特殊条件下的使用(7.2)汽车在低温条件下的使用
文档格式:PPT 文档大小:138KB 文档页数:11
第二节汽车在低温条件下的使用 一、发动机的低温起动 1起动预热四个阶段 (1)预热; (2)起动; (3)平滑运转时期; (4)升温;
同济大学:《汽车构造》课程电子教案(课件讲稿)第九章 起动系统 Starting System
文档格式:PDF 文档大小:520.4KB 文档页数:4
9.1 Engine Start Overview 发动机起动概述 9.2 Start Assist Device 起动辅助装置 9.3 Starting Motor 起动机 9.4 Over-speed Protector 超速保护装置 9.5 Decelerating Starter 减速起动机
《内燃机构造》第八章 发动机冷却系
文档格式:PPT 文档大小:246.5KB 文档页数:20
一、冷却系的功用: 使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围 内,防止发动机过热或过冷,并且在发动机冷起动后 使发动机迅速升温,尽可能缩短暖机时间。 二、发动机为什么不能在过热或过冷条件下正常工作 ?
南京航空航天大学:《航空发动机构造》第七章 附件系统
文档格式:PDF 文档大小:85.04KB 文档页数:2
7.1概述 功用:保证发动机正常工作的所需的“神经”系统组成:主要有滑油、起动、燃油与调节系统,以及保证它们正常运行的传动系统。有的机种还有喷水、冷却系统等。(为防内容重复,本章主要介绍滑油、传动系统) 7.2滑油系统
湖北职业技术学院:《发动机电控技术》精品课程教学资源(PPT课件讲稿)第八章 常见车型发动机电控系统故障的自诊断
文档格式:PPT 文档大小:609KB 文档页数:13
1、普通方式读取故障码: (1)节气门处于全关闭位置,变速器置于N或P档,关闭所有用电设备,将点火开关置于ON,不要起动发动机
《内燃机构造》第十章(10-1) 发动机点火系
文档格式:PPT 文档大小:197.5KB 文档页数:20
一、汽油机的点火机理 在火花塞电极间加上高电压后,电极间的气体便发生电离现象, 所加电压愈高,气体电离的程度愈高当电压增高到一定值时, 火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间 产生电火花所需要的最低电压,称为击穿电压。当火花塞间隙为 0.5~1.0mm时,发动机冷起动时所需击穿电压约7000~8000V,实 际工作电压一般在10000~15000V 击穿电压的高低与两电极之间的距离(火花塞间隙)、气缸内 压力和温度的大小有关
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