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一、指示指标 (1)平均指示压力 (2)指示功率 (3)指示热效率 (4)指示油耗率
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一、操纵系统及基本要求 1操纵系统:将起动、换向、调速等各装置连接成一个整体并可以集中控制柴油机的机构
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文章利用一套三维有限元计算程序, 探讨了气缸套温度场数学模型、边界条件计算以及有限元分析的几何模型。针 对 195 柴油机气缸套, 进行了比较复杂的边界条件计算, 建立了较为完整的数学模型和几何模型。在此基础上对其温度场进 行了三维有限元计算分析。最后, 依据三维有限元的计算结果对 195 柴油机气缸套的设计合理性进行了一些探讨
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第一节柴油机燃料供给系的组成 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
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一、掌握柴油机的三代电控燃油喷射系统的划分方法 二、掌握柴油机电控系统是如何实现喷油过程
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一、开航前的备车 必须由轮机人员在机舱中进行 1备车目的:使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态
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一、调速器的常见故障 当由柴油机转速变化过程的异常现象而 暴露调速器的故障时,应先检查是否由其它 因素引起并排除之后如调速器工作仍不正常, 则为调速器自身故障。主要有:
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液压调速器具有广阔的转速调节范围, 调节精度和灵敏度高,稳定性好,广泛 用于船舶大中型柴油机,但结构复杂, 管理要求高
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基于分析爆震对柴油机表面振动的影响,给出了用时频分析检测柴油机爆震的方法,代替传统的模式识别方法.实验证明,在时频分布图上可以清楚地分辨所对应的不同的频率响应
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换气机构:保证柴油机按规定顺序和时刻完 成进、排气过程的机构 组成:气阀机构、气阀传动机构、凸轮轴和 凸轮轴传动机构 作用:定时启闭气阀,保证柴油机工作过程 连续和完善
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