第七章柴油机燃料供给系的构造和维修 桨油机供给系的组成 可燃混合气的形成与燃烧室 喷油器 喷油泵 调速器 喷油泵的驱动与供油正时 辅助装置 桨油机排气净化 主要零件的检验及调试方法 常见故障的诊断与排除
第七章 柴油机燃料供给系的构造和维修 柴油机供给系的组成 可燃混合气的形成与燃烧室 喷油器 喷油泵 调速器 喷油泵的驱动与供油正时 辅助装置 柴油机排气净化 主要零件的检验及调试方法 常见故障的诊断与排除
第一节柴油机燃料供给系的组成
第一节 柴油机燃料供给系的组成
桨油机燃料供给系的组成与功用 1、功用: 根握紫油机的工作要求,在适当的时刻将定量、定压、漬洁 2、组成 紫油箱、输油泵、柴油滤粗凊器、柴油细滤器、喷油泵、 喷油器、低压油管、高压油管、回油管
一、柴油机燃料供给系的组成与功用 1、功用： 根据柴油机的工作要求，在适当的时刻将定量、定压、清洁 的柴油，按照柴油机的工作次序喷入各缸，与吸入气缸内 的空气迅速、良好地混合和燃烧，并将燃烧的废气排出。 2、组成 柴油箱、输油泵、柴油滤粗清器、柴油细滤器、喷油泵、 喷油器、低压油管、高压油管、回油管
16 柴油机供给系示意图 -柴油箱2-溢油阀3-柴油滤清器4低压油管5-手动输油泵6-输油泵7-喷油泵 8-回油管9-高压油管10-燃烧室11-喷油器12-排气管13-排气门14排油管 15-空气滤清器16-进气管
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、桨油的使用性能指标 发火性指燃油的自燃能力,柴油的发火性用“十六 烷值”表示,十六烷值愈高,发火性愈好。但十六烷值 高的柴油的凝点也高,因而蒸发性差。故通常汽车用桨 油的十六烷值应在40~50范围内。 蒸发性由燃油的蒸馏实验确定需要测定的馏程是 50%溜出温度、90%溜岀温度及95%馏岀温度。着相同 蒸发量的馏出温度愈低,表明柴油蒸发性愈好,愈有利 于可燃混合气的形成和燃烧,。应注意的是,不同燃烧 室结构对柴油蒸发性要求不同,在采用预燃室式或涡流 室燃烧室的柴油机中,可燃用重馏分柴,而用直接喷 射式燃烧室的柴油机则要求用轻馏分柴油
二、柴油的使用性能指标 发火性——指燃油的自燃能力，柴油的发火性用“十六 烷值”表示，十六烷值愈高，发火性愈好。但十六烷值 高的柴油的凝点也高，因而蒸发性差。故通常汽车用柴 油的十六烷值应在40～50范围内。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验确定需要测定的馏程是 50%溜出温度、90%溜出温度及95％馏出温度。若相同 蒸发量的馏出温度愈低，表明柴油蒸发性愈好，愈有利 于可燃混合气的形成和燃烧，。应注意的是，不同燃烧 室结构对柴油蒸发性要求不同，在采用预燃室式或涡流 室燃烧室的柴油机中，可燃用重馏分柴油，而用直接喷 射式燃烧室的柴油机则要求用轻馏分柴油
·粘度—决定燃油的流动性。粘度越大 流动性愈差。粘度随温度而变化,温度 升高,粘度小,温度降低,粘度大 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性 的温度
• 粘度——决定燃油的流动性。粘度越大 流动性愈差。粘度随温度而变化，温度 升高，粘度小，温度降低，粘度大。 • 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性 的温度
桨油牌号 桨油分重柴和轻柴油两类。重柴油多用于1000r min以下的中、低速柴机,轻柴油多用于1000r/min 以上的高速柴油机。汽车用桨油机都是高速的,必须用轻 桨油。 桨油是在533-623k的温度范围内,从石油中提炼岀的碳 氢化合物,含碳87%,氢126%和氧0.4%。 桨油按凝点分为10,0,-10,-20,-35五个牌号,其疑 点分别不高于10°,0C,-10℃,20°,-35°,牌号越高 凝点越低。其代号分别为RCZ-10,RC-0,RC-10,RC 20,RC-35
柴油牌号 柴油分重柴油和轻柴油两类。重柴油多用于1000r／ min以下的中、低速柴油机，轻柴油多用于1000r／min 以上的高速柴油机。汽车用柴油机都是高速的，必须用轻 柴油。 柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳 氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。 柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号，其疑 点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌号越高 凝点越低。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC- 20，RC-35
第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
• 第二节 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室