第三章配气机构的构造与维修 、选择 1配气机构的气门组主要由、 气门导管、气门座等组成 a.气门、气门弹簧 b气门、凸轮轴 c凸轮轴、挺柱 2、气门间隙是气门在完全关闭时,_与气门传动组零件之间的间隙。 a.气门头部 b.气门弹簧 c.气门杆尾端 3、用转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为配气相位。 a.摇臂 b曲轴 c凸轮轴 4、为了改善换气过程,提高发动机性能,实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点,而是 适当的提前和迟后,以延长进排气时间。也就是说,气门开启过程中曲轴转角都于 b.小 5、从下止点到所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角) a.进气门关闭 b.排气门关闭 c.进气门打开 6、从排气门开始开启到所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。 a.下止点 b.上止点 c排气门关闭 7、一般进气门的头部直径较排气门的头部直径 进气门锥角较排气门锥角 大、小 b.小、大 8、气门锥面与气门顶平面的夹角称为 a.气门锥角 b.气门干涉角 c.排气提前角 二、判断 1、气门组功用是定时驱动气门使其开闭,而气门驱动组功用是维持气门的关闭 从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角) 3、由于进气门晚关和排气门早开,就出现了一段进排气门同时开启的现象,称为气门叠 4、下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等 5、凸轮轴上各缸进气(排气)凸轮,即同名凸轮的相对角位置与凸轮轴的转动方向、各缸的工作顺序和作功 间隔角有关。 6、采用液力挺柱,消除了配气机构中的间隙,减小了各零件的冲击载荷和噪声,若气门、推杆热膨胀,挺
第三章 配气机构的构造与维修 一、选择 1 配气机构的气门组主要由______、______、气门导管、气门座等组成； a.气门、气门弹簧 b.气门、凸轮轴 c 凸轮轴、挺柱 2、气门间隙是气门在完全关闭时，______与气门传动组零件之间的间隙。 a.气门头部 b.气门弹簧 c. 气门杆尾端 3、用_____转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。 a.摇臂 b.曲轴 c.凸轮轴 4、为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点，而是 适当的提前和迟后，以延长进排气时间。也就是说，气门开启过程中曲轴转角都_____于 1800。 a.大 b.小 c.等 5、从下止点到______所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。 a.进气门关闭 b.排气门关闭 c. 进气门打开 6、从排气门开始开启到______所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。 a.下止点 b.上止点 c.排气门关闭 7、一般进气门的头部直径较排气门的头部直径_____，进气门锥角较排气门锥角______。 a. 大、小 b.小、大 c.大、大 8、气门锥面与气门顶平面的夹角称为______。 a. 气门锥角 b.气门干涉角 c. 排气提前角 二、判断 1、气门组功用是定时驱动气门使其开闭，而气门驱动组功用是维持气门的关闭。 2、从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。 3、 由 于 进 气 门 晚 关 和 排 气 门 早 开 ， 就 出 现 了 一 段 进 排 气 门 同 时 开 启 的 现 象 ， 称 为 气 门 叠 开。 4、下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。 5、凸轮轴上各缸进气(排气)凸轮，即同名凸轮的相对角位置与凸轮轴的转动方向、各缸的工作顺序和作功 间隔角有关。 6、采用液力挺柱，消除了配气机构中的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声，若气门、推杆热膨胀，挺
柱自动“缩短”:若气门、推杆冷缩,挺柱自动“伸长”,因此仍能保持配气机构无间隙 7、不等螺距的气门弹簧安装时,螺距大的一端应朝向气门头部。 8、有的柴油机只进气门镶座而排气门不镶座,这是由于柴油机的废气往往在排气过程中还有未燃完的柴油 可对排气门座进行润滑
柱自动“缩短”； 若气门、推杆冷缩，挺柱自动“伸长” ，因此仍能保持配气机构无间隙。 7、不等螺距的气门弹簧安装时，螺距大的一端应朝向气门头部。 8、有的柴油机只进气门镶座而排气门不镶座，这是由于柴油机的废气往往在排气过程中还有未燃完的柴油， 可对排气门座进行润滑