第10章超静定混凝土梁桥的构造 了解】10-1悬臂和连续体系梁桥的类型和 般特点 【掌握】10-2预应力砼连续梁桥 【了解】10-3混凝土刚构桥 了解】10-4斜拉桥
第10章 超静定混凝土梁桥的构造 【了解】10-1悬臂和连续体系梁桥的类型和 一般特点 【掌握】10-2预应力砼连续梁桥 【了解】 10-3 混凝土刚构桥 【了解】10-4斜拉桥 .Wel
10-1、悬臂和连续体系梁桥的一般特点 ◎简支梁特点回顾: 跨越能力较低、经济指标不甚理想、行车舒适性受到限制; ◎悬臂和连续体系的共同特点 ◎利用超静定结构支点负弯距的卸载作用,有效降低跨中正弯距, 能减小截面高度、增大跨越能力; ◎主梁截面可根据内力的变化曲线,作成变截面线型,使截面尺 寸与内力匹配; Q使用较少数量的支座,减少桥墩尺寸; ◎施工方法复杂、多样性; ◎结构内力计算、结构配筋受施工方案的影响较大; ◎连续~超静定结构:对温度变化和支座变位敏感。 ◎悬臂~静定结构:挂孔牛腿应力复杂,易损坏。 ◎营运条件 连续梁较少的桥面接缝,有营运条件的优势 但简支梁的桥面连续措施,也可改善之
10-1、悬臂和连续体系梁桥的一般特点 ◎简支梁特点回顾： 跨越能力较低、经济指标不甚理想、行车舒适性受到限制； ◎悬臂和连续体系的共同特点 ◎利用超静定结构支点负弯距的卸载作用，有效降低跨中正弯距， 能减小截面高度、增大跨越能力； ◎主梁截面可根据内力的变化曲线，作成变截面线型，使截面尺 寸与内力匹配； ◎使用较少数量的支座，减少桥墩尺寸； ◎施工方法复杂、多样性； ◎结构内力计算、结构配筋受施工方案的影响较大； ◎连续～超静定结构：对温度变化和支座变位敏感。 ◎悬臂～静定结构：挂孔牛腿应力复杂，易损坏。 ◎营运条件～ 连续梁较少的桥面接缝，有营运条件的优势 但简支梁的桥面连续措施，也可改善之
10-1悬臂和连续体系梁桥的一般特点 简支、悬臂、连续体系内力对比示意 t五t 812 l b) /2 g 图2-7-1恒载弯矩比较图 a)简支架;b)、c)悬臂梁yd)T型悬臂梁桥;e)连续梁
简支、悬臂、连续体系内力对比示意 10-1悬臂和连续体系梁桥的一般特点
10-1悬臂和连续体系梁桥的一般特点 连续体系附加产生内力的示意图 t 简支梁 连续梁 次内力产生的原因
连续体系附加产生内力的示意图 10-1悬臂和连续体系梁桥的一般特点
8-1、悬臂和连续体系梁桥的一般特点 悬臂与连续体系的进一步比较 共同点: ~负弯矩的代偿功能(卸载作用)使截面高度减小、跨越能力提高。 不同点: 1、静力图式:悬臂~静定,连续~超静定; 因而对温度环境、基础条件的要求不同 2、跨越能力:连续体系比悬臂体系更大。 行车条件:连续体系更好些。 4、局部构造:悬臂体系的挂孔牛腿的缺陷,不可忽视
悬臂与连续体系的进一步比较 共同点： ～负弯矩的代偿功能（卸载作用）使截面高度减小、跨越能力提高。 不同点： 1、 静力图式：悬臂～静定，连续～超静定； 因而对温度环境、基础条件的要求不同。 2、跨越能力：连续体系比悬臂体系更大。 3、行车条件：连续体系更好些。 4、局部构造：悬臂体系的挂孔牛腿的缺陷，不可忽视。 8-1、悬臂和连续体系梁桥的一般特点
10-1悬臂和连续体系梁桥的一般特点 连续梁~变高度截面可提高跨越能力 a 8=10kN/ 丑量 5m 00m T=1 6.6 27.0m 40.0m 270m 负弯矩 1200→1540 1680kN·m -1540kNm第:=0.19 1200kN·m 0.30 M 270kN·m 300kN 330kN·m 410kN·m 400kN·m 800kN·m 正弯矩 变截面: 800-400 以少量的负弯矩代偿大量的正弯矩,为提高跨越能力创造条件
连续梁～变高度截面可提高跨越能力 变截面： 以少量的负弯矩代偿大量的正弯矩，为提高跨越能力创造条件 负弯矩 1200 →1540 正弯矩 800 →400 10-1悬臂和连续体系梁桥的一般特点
10-2预应力砼连续梁桥 10-2-1概述: 现阶段,大跨径连续梁桥的截面型式,绝大部分以箱形截面 为主。 2、连续箱形梁桥~概要 般适应跨径:40-250m 葡萄牙~已建成250m的连续箱梁桥超过这一跨径不经济 我国~南京长江二桥北汉桥165m变截面连续箱梁。 常用施工方法: 立支架就地现流预制拼装(可以擎孔、分段串联)、悬臂浇 发展趋势: 减轻结构自重,采用高标号混凝土40-60号 跨径40-80m,一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和城市 道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。 现阶段我国公路桥梁100m以上多采用预应力混凝土连续刚 构桥
10-2预应力砼连续梁桥 10-2-1 概述： 1、现阶段，大跨径连续梁桥的截面型式，绝大部分以箱形截面 为主。 2、连续箱形梁桥～概要： • 一般适应跨径：40-250m – 葡萄牙～已建成250m的连续箱梁桥,超过这一跨径不经济. – 我国～南京长江二桥北汊桥165m变截面连续箱梁。 • 常用施工方法： – 立支架就地现浇、预制拼装(可以整孔、分段串联)、悬臂浇 筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。 • 发展趋势： – 减轻结构自重，采用高标号混凝土40-60号； – 跨径40-80m，一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和城市 道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。 – 现阶段我国公路桥梁100m以上多采用预应力混凝土连续刚 构桥
10-2连续梁桥 10-2-2我国的发展概况 我国已建成的大跨径预应力混凝土连续梁桥 序桥名 主桥跨径桥址建成截面型式梁高日(m)、H 年份 H|日AⅡ中且中/L 袍京长江二桥北汉桥|90×690苏200双幅单箱单室81187315 六库怒江大桥8515485云南195单箱单室.531181283154.4 「宜昌乐天溪桥85.8+2×12+85.8四川190单箱单室7.716.23213.1 4黄浦江春浦大桥8531285上海195单箱单室711928146 5潭洲大桥 7512515广东196双幅单箱单室71/17.92.751/45.5 6常德沅水大桥 84+3×12084湖南1986单箱单室681/17.6131/40 7风陵渡黄河大桥8+71834 8沙洋汉江大桥。636184湖北1954单箱单室6.01/1852.514 9江门外海桥 55+7×110+55 581/102.51/44 10珠江三桥 80+11080 广东③551227 东|1 71/40.7
我国已建成的大跨径预应力混凝土连续梁桥 序 梁高 H（m）、H/L 号 桥名 主桥跨径 桥址 建成 年份 截面型式 H 支 H 支/L H 中 H 中/L 1 南京长江二桥北汊桥 90+3165+90 江苏 2000 双幅单箱单室 8.8 1/18.7 3 1/55 2 六库怒江大桥 85+154+85 云南 1995 单箱单室 8.53 1/18.1 2.83 1/54.4 3 宜昌乐天溪桥 85.8+2125+85.8 四川 1990 单箱单室 7.7 1/16.2 3.2 1/39.1 4 黄浦江奉浦大桥 85+3125+85 上海 1995 单箱单室 7 1/17.9 2.8 1/44.6 5 潭洲大桥 75+125+75 广东 1996 双幅单箱单室 7 1/17.9 2.75 1/45.5 6 常德沅水大桥 84+3120+84 湖南 1986 单箱单室 6.8 1/17.6 3 1/40 7 风陵渡黄河大桥 87+7114+87 山西 1994 8 沙洋汉江大桥 63+6111+63 湖北 1985 单箱单室 6.0 1/18.5 2.5 1/44.4 9 江门外海桥 55+7110+55 广东 1988 5.8 1/19.0 2.5 1/44 10 珠江三桥 80+110+80 广东 1983 五箱单室 5.5 1/20 2.7 1/40.7 10-2连续梁桥 10-2-2 我国的发展概况
10-2连续梁桥 10-2-3连续梁桥的体系特点 结构概念上: 多跨连续跨越,梁墩分离,上部结构、下部结构依靠支座联系〖图↓〗 形式上: 等高度截面及变高度截面; 力学上: ◎由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩大大减小,恒载、活载均 有卸载作用 ◎由于弯矩图面积的减小,跨越能力增大 ◎属超静定结构,存在体系转换,对基础变形及温差较敏感
10-2-3 连续梁桥的体系特点 结构概念上： 多跨连续跨越，梁墩分离，上部结构、下部结构依靠支座联系〖图↓〗 形式上： 等高度截面及变高度截面； 力学上： ◎由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均 有卸载作用 ◎由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 ◎属超静定结构,存在体系转换，对基础变形及温差较敏感 10-2连续梁桥
10-2连续梁桥 10-2-3连续梁桥的体系特点(续) 施工方面: ◎满堂支架 ◎逐跨施工(支架现浇、滑移支架拼装) ◎悬臂挂蓝现浇、悬臂预制拼装施工 ◎顶推法(等高度) ◎简支变连续(等高度) 运营及使用上: ◎挠度曲线缓和、刚度大、行车条件好 ◎便于保养及维护
10-2-3 连续梁桥的体系特点（续） 施工方面： ◎满堂支架 ◎逐跨施工(支架现浇、滑移支架拼装） ◎悬臂挂蓝现浇、悬臂预制拼装施工 ◎顶推法（等高度） ◎简支变连续（等高度） 运营及使用上： ◎挠度曲线缓和、刚度大、行车条件好 ◎便于保养及维护 10-2连续梁桥