第三章公路桥梁的作用 【了解】第一节永久作用 了解】第二节可变作用 了解】第三节偶然作用 【了解】第四节作用效应组合
第三章 公路桥梁的作用 【了解】第一节 永久作用 【了解】第二节 可变作用 【了解】第三节 偶然作用 【了解】第四节 作用效应组合
作用代表值是指结构或结构构件设计时,针对不同设计目的所采用 的各种作用规定值,它包括作用标准值、准永久值和频遇值等。 1.作用标准值 作用标准值是指结构或结构构件设计时,采用的各种作用的基本代 表值,其值可根据作用在设计基准期内最大值概率分布的某一分位 值确定。作用代表值为作用的基本代表值。 永久作用的标准值:对结构自重(包括结构附加重力),可按结构 构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定,对于变异较大的永久 作用(如:浮力),应根据该作用对结构的有利或不利,分别取其 下限值或上限值。 可变作用的标准值:可变作用的标准值应按规定采用。 可变作用频遇值为可变作用标准值乘以频遇值系数ν1。可变作用准 永久值为可变作用标准值乘以准永久值系数v2 偶然作用的标准值:应根据调査、试验资料,结合工程经验确定其 标准值
作用代表值是指结构或结构构件设计时，针对不同设计目的所采用 的各种作用规定值，它包括作用标准值、准永久值和频遇值等。 1. 作用标准值 作用标准值是指结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代 表值，其值可根据作用在设计基准期内最大值概率分布的某一分位 值确定。作用代表值为作用的基本代表值。 永久作用的标准值：对结构自重（包括结构附加重力），可按结构 构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定，对于变异较大的永久 作用（如：浮力），应根据该作用对结构的有利或不利，分别取其 下限值或上限值。 可变作用的标准值：可变作用的标准值应按规定采用。 可变作用频遇值为可变作用标准值乘以频遇值系数ψ1。可变作用准 永久值为可变作用标准值乘以准永久值系数ψ2。 偶然作用的标准值：应根据调查、试验资料，结合工程经验确定其 标准值
2.作用频遇值 作用频遇值是正常使用极限状态短期效应组合设计时,按频遇 组合设计采用的一种可变作用代表值。在设计基准期内,作用达 到和超过该值的总持续时间仅为设计基准期的一小部分。 可变作用频遇值=作用频遇值系数×可变作用标准值 3.作用准永久值 作用准永久值是正常使用极限状态按永久组合和频遇组合设计 所采用的可变作用代表值。在结构设计时,作用准永久值主要考 虑作用长期效应的影响。在设计基准期内,达到和超过该作用值 的总持续时间约为设计基准期的一半 可变作用准永久值=作用准永久值系数×可变作用标准值 4.作用效应 结构对所受作用的反映,如弯矩,扭矩,位移等 5.作用效应设计值 作用标准值效应与作用分项系数的乘积
2. 作用频遇值 作用频遇值是正常使用极限状态短期效应组合设计时，按频遇 组合设计采用的一种可变作用代表值。在设计基准期内，作用达 到和超过该值的总持续时间仅为设计基准期的一小部分。 可变作用频遇值=作用频遇值系数×可变作用标准值 3. 作用准永久值 作用准永久值是正常使用极限状态按永久组合和频遇组合设计 所采用的可变作用代表值。在结构设计时，作用准永久值主要考 虑作用长期效应的影响。在设计基准期内，达到和超过该作用值 的总持续时间约为设计基准期的一半。 可变作用准永久值=作用准永久值系数×可变作用标准值 4．作用效应 结构对所受作用的反映，如弯矩，扭矩，位移等 5．作用效应设计值 作用标准值效应与作用分项系数的乘积
所有引起结构反应的原因统称为“作用”。按照作 用性质的不同,作用包括两类,一类是施加于结 构上的外力,如车辆、人群、结构自重等,它们 是直接施加于结构上的,可用“荷载”这一术语 来概括。另一类不是以外力形式施加于结构,它 们产生的效应与结构本身的特性、结构所处环境 等有关,如地震、基础变位、混凝土收缩和徐变、 温度变化等,它们是间接作用于结构的。按作用 时间的变异分为永久作用、可变作用、偶然作用 大类
所有引起结构反应的原因统称为“作用” 。按照作 用性质的不同，作用包括两类，一类是施加于结 构上的外力，如车辆、人群、结构自重等，它们 是直接施加于结构上的，可用“荷载”这一术语 来概括。 另一类不是以外力形式施加于结构，它 们产生的效应与结构本身的特性、结构所处环境 等有关，如地震、基础变位、混凝土收缩和徐变、 温度变化等，它们是间接作用于结构的。按作用 时间的变异分为永久作用、可变作用、偶然作用 三大类：
1.永久作用:在结构使用期内,其量值不随时间而 变化,或其变化值与平均值比较可忽略不计的作 用,例如:结构自重、土压力、预应力 2.可变作用:在结构使用期内,其量值随时间变化 且其变化值与平均值比较不可忽略的作用,例如 汽车、人群、风力、及汽车的影响力。 3.偶然作用:在结构使用期间出现的概率很小, 日出现,其值很大且持续时间很短的作用,例如: 地震及船只或漂流物的撞击作用
1.永久作用：在结构使用期内，其量值不随时间而 变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作 用，例如：结构自重、土压力、预应力。 2.可变作用：在结构使用期内，其量值随时间变化， 且其变化值与平均值比较不可忽略的作用，例如 汽车、人群、风力、及汽车的影响力。 3.偶然作用：在结构使用期间出现的概率很小，一 旦出现，其值很大且持续时间很短的作用，例如： 地震及船只或漂流物的撞击作用
现将各类作用分类列于表中2-1 表2-1作用分类表 编号4 作用分类 作用名称 14 。结构重力〔包括结构附加重力〕 预加力 永久作用4 23456789 土的重力 混凝土收缩及徐变作用φ 水的浮力 基础变位作用 气车荷载 注:如构件 汽车冲击力 主要为承 汽车离心力 +++ 受某种其 11 汽车引起的土侧压力 它可变荷 人群荷载φ 载而设置 13 可变作用 汽车制动力 则计算该 144 构件时,所 15 充水压力 承受荷载 16 冰压力 作为基本 17 温度〔均匀温度和梯度温度)作用 可变荷载。 支座摩阻力中 地震作用 偶然作用 船只或漂流物的撞击作用 214 汽车撞击作用
现将各类作用分类列于表中2-1 注:如构件 主 要 为 承 受 某 种 其 它 可 变 荷 载而设置, 则 计 算 该 构件时,所 承 受 荷 载 作 为 基 本 可变荷载
第一节永久作用 永久作用:在结构使用期内,其量值不随时间而 变化,或其变化值与平均值比较可忽略不计的作 用,例如:结构自重、土压力、预应力 永久作用采用标准值作为代表值
第一节 永久作用 一、永久作用:在结构使用期内，其量值不随时间而 变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作 用，例如：结构自重、土压力、预应力。 二、永久作用采用标准值作为代表值
1)结构自重及桥面铺装,附属设备等附加重力属 于结构重力。 2)预加力在结构进行正常使用极限状态设计和使 用阶段构件应力计算时,应作为永久作用计算其 主次效应,并计入相应阶段的预应力损失。但不 计由于预加力偏心距引起的附加效应 3)作用于墩台的土压力,土侧压力按规范取值 4)水的浮力取值 5)混凝土收缩及徐变作用的取值
◼ 1）结构自重及桥面铺装，附属设备等附加重力属 于结构重力。 ◼ 2）预加力在结构进行正常使用极限状态设计和使 用阶段构件应力计算时，应作为永久作用计算其 主次效应，并计入相应阶段的预应力损失。但不 计由于预加力偏心距引起的附加效应 ◼ 3）作用于墩台的土压力，土侧压力按规范取值 ◼ 4）水的浮力取值 ◼ 5）混凝土收缩及徐变作用的取值
第二节可变作用 ■可变作用:在结构使用期内,其量值随时 间变化,且其变化值与平均值比较不可忽 略的作用,例如汽车、人群、风力、及汽 车的影响力。 ■可变作用根据不同的极限状态分别采用杉 准值,频遇值或准永久值作为代表值
第二节 可变作用 ◼ 可变作用：在结构使用期内，其量值随时 间变化，且其变化值与平均值比较不可忽 略的作用，例如汽车、人群、风力、及汽 车的影响力。 ◼ 可变作用根据不同的极限状态分别采用标 准值，频遇值或准永久值作为代表值
汽车荷载 1、汽车荷载分为公路一Ⅰ级和一Ⅱ级,汽车荷载分 为车道荷载和车辆荷载 2、车道荷载有均布荷载和集中荷载组成,公路—Ⅰ 级车道荷载的均布标准值q=10.5KN/m,集中荷载标准 值按以下规定取,桥梁计算跨径小于等于5m,P=180 桥梁跨径等于或大于50m,P=360KN/m,桥梁计算跨径 在550m之间时,P采用直线内插法求 3、公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载和集中荷载标准 值P按公路—I级车道荷载的0.75倍采用 4、车辆荷载 公路一Ⅰ级和一Ⅱ级荷载采用相同的车辆荷载标准值
一、汽车荷载 ◼ 1、汽车荷载分为公路—Ⅰ级和—Ⅱ级，汽车荷载分 为车道荷载和车辆荷载 ◼ 2、车道荷载有均布荷载和集中荷载组成，公路—Ⅰ 级车道荷载的均布标准值qk =10.5KN/m,集中荷载标准 值按以下规定取，桥梁计算跨径小于等于5m,PK =180, 桥梁跨径等于或大于50m, PK =360KN/m,桥梁计算跨径 在5~50m之间时，PK采用直线内插法求 ◼ 3、公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载和集中荷载标准 值PK按公路—Ⅰ级车道荷载的0.75倍采用 ◼ 4、车辆荷载 公路—Ⅰ级和—Ⅱ级荷载采用相同的车辆荷载标准值