§4-2滑油管路( lube oil system) 、滑油的品质与选用 (一)滑油品质 (1)粘度 (2)稳定性 3)酸值 (4)抗乳化度 (5)残碳 2021/2/22
2021/2/22 1 一、 滑油的品质与选用 （一）滑油品质 （1）粘度 （2）稳定性 （3）酸值 （4）抗乳化度 （5）残碳 §4-2 滑油管路（lube oil system）
(二)滑油的选用 ■曲轴箱油常用的国产滑油有HC-8、HC-11、和HC-14柴油机滑油,HC 11和汽轮机油HU-30用于废气涡轮增压器,救生艇及应急柴油发电机用 HQ-8D滑油。气缸常用的国产滑油用兰州炼油厂产的兰-40 1、选用滑油使应考虑的因素 (1)运转部件速度较高时,摩擦产生的热量多,滑油粘度要低些; (2)滑油的流动性与环境温度有关,在南方水域航行的船舶所用的滑 油粘度要高些,北方则低些 (3)粘度髙的滑油凝聚力大,不易被挤岀,摩擦偶件单位摩擦面积上 所承受的压力大,所用的滑油粘度要大些; 2021/2/22 2
2021/2/22 2 （二）滑油的选用 ◼ 曲轴箱油常用的国产滑油有HC-8、HC-11、和HC-14柴油机滑油，HC- 11和汽轮机油HU-30用于废气涡轮增压器，救生艇及应急柴油发电机用 HQ-8D滑油。气缸常用的国产滑油用兰州炼油厂产的兰-40。 1、选用滑油使应考虑的因素 （1）运转部件速度较高时，摩擦产生的热量多，滑油粘度要低些； （2）滑油的流动性与环境温度有关，在南方水域航行的船舶所用的滑 油粘度要高些，北方则低些； （3）粘度高的滑油凝聚力大，不易被挤出，摩擦偶件单位摩擦面积上 所承受的压力大，所用的滑油粘度要大些；
(4)承受变载荷且常出现干摩擦的场所,应选用粘度较大 的滑油,以保证柴油机在运转过程中形成连续的油膜 (5)摩擦偶件的配合间隙大或摩擦表面粗糙者,应选用粘 度大的滑油 2、船舶柴油机动力装置滑油的选用 大型低速十字头式柴油机的曲轴箱、轴承、传动齿轮、推 力轴承、减速齿轮用HC-11,中、高速筒状活塞式柴油机的 曲轴箱、气缸用HC-11、HC-14。十字头式柴油机用气缸油润 滑缸套和活塞。汽轮机有用汽轮机、废气涡轮增压器和液压 调速器等。 2021/2/22 3
2021/2/22 3 （4）承受变载荷且常出现干摩擦的场所，应选用粘度较大 的滑油，以保证柴油机在运转过程中形成连续的油膜； （5）摩擦偶件的配合间隙大或摩擦表面粗糙者，应选用粘 度大的滑油。 2、船舶柴油机动力装置滑油的选用 ◼大型低速十字头式柴油机的曲轴箱、轴承、传动齿轮、推 力轴承、减速齿轮用HC-11，中、高速筒状活塞式柴油机的 曲轴箱、气缸用HC-11、HC-14。十字头式柴油机用气缸油润 滑缸套和活塞。汽轮机有用汽轮机、废气涡轮增压器和液压 调速器等
二、滑油管路的功用、组成与种类 (一)功用 ■给柴油机、增压器等船舶动力装置设备提供数 量足够的、质量合格的滑油,对摩擦表面进行 润滑,并带走一部分热量,起到冷却的作用。 二)组成 滑油储存舱(柜)、滑油循环柜、滑油泵、滑 油净化设备(滤器、分油机)及滑油冷却器 (lube oil cooler 2021/2/22 4
2021/2/22 4 二、 滑油管路的功用、组成与种类 （一）功用 ◼ 给柴油机、增压器等船舶动力装置设备提供数 量足够的、质量合格的滑油，对摩擦表面进行 润滑，并带走一部分热量，起到冷却的作用。 （二）组成 ◼ 滑油储存舱（柜）、滑油循环柜、滑油泵、滑 油净化设备（滤器、分油机）及滑油冷却器 （lube oil cooler）
(三)种类 根据柴油机的结构型式,可分为湿底壳式和干底壳式两 种 1、湿底壳式 指滑油直接放在柴油机的油底壳(曲轴箱)里。正常运 转时,由柴油机自带滑油泵抽吸油底壳内的滑油,经滑 油冷却器,指各润滑部件进行润滑,最后借重力的作用 又流回油底壳中,形成循环系统。这种管路比较简单, 般用于小型柴油机。 2021/2/22
2021/2/22 5 （三）种类 ◼ 根据柴油机的结构型式，可分为湿底壳式和干底壳式两 种。 1、湿底壳式 ◼ 指滑油直接放在柴油机的油底壳（曲轴箱）里。正常运 转时，由柴油机自带滑油泵抽吸油底壳内的滑油，经滑 油冷却器，指各润滑部件进行润滑，最后借重力的作用 又流回油底壳中，形成循环系统。这种管路比较简单， 一般用于小型柴油机
3 湿底壳式 干底壳式 1-主机;2-滑油循环柜;3-滑油压力泵;4-滑油冷却器;5-滑油抽吸泵 2021/2/22 6
2021/2/22 6 4 3 1 1-主机；2-滑油循环柜；3 –滑油压力泵；4-滑油冷却器；5-滑油抽吸泵 湿底壳式 4 3 1 2 4 3 1 2 5 干 底 壳 式
2、干底壳式 ■滑油储存于单独设置的滑油舱(柜)之中,它有以下两 种形式: (1)滑油循环柜设置于油底壳下方。滑油自该柜吸油,经 冷却后进行润滑,然后借重力的作用流回柴油机底部, 再流回滑油循环舱(柜)中 (2)滑油循环舱(柜)设置不受位置限制。增设一台滑油 泵(吸油泵),将柴油机底壳中的油抽至滑油循环舱 柜)。 干底壳式滑油管路改善了滑油工作条件,广泛应用于大 中型柴油机 2021/2/22 7
2021/2/22 7 2、干底壳式 ◼ 滑油储存于单独设置的滑油舱（柜）之中，它有以下两 种形式： （1）滑油循环柜设置于油底壳下方。滑油自该柜吸油，经 冷却后进行润滑，然后借重力的作用流回柴油机底部， 再流回滑油循环舱（柜）中。 （2）滑油循环舱（柜）设置不受位置限制。增设一台滑油 泵（吸油泵），将柴油机底壳中的油抽至滑油循环舱 （柜）。 ◼ 干底壳式滑油管路改善了滑油工作条件，广泛应用于大、 中型柴油机
三、对滑油管路的要求 滑油管路的布置应保证船舶在一定的横倾和纵倾范围内可 靠地供油。同时应尽可能缩短管子长度 1)滑油循环泵的布置应使吸入管长度尽可能的短,因此油 泵应尽可能靠近柴油机或循环油柜; (2)为了减少管路阻力和管路振动现象,在滑油循环泵到过 滤器的管路上应用的弯头尽可能少,并缩短此管路长度: (3)过滤器式滑油管路重要设备。过滤器分粗滤器和细滤器 两种,一般为双联式。滑油过滤器一般布置在滑油冷却器 前,因为此时滑油温度较高,以利于减少过滤阻力和提高 过滤效果。滤器前后要装设压力表,管路中还应设低压报 警器,以检测和控制滑油的工作压力; 2021/2/22 8
2021/2/22 8 三、对滑油管路的要求 ◼ 滑油管路的布置应保证船舶在一定的横倾和纵倾范围内可 靠地供油。同时应尽可能缩短管子长度。 （1）滑油循环泵的布置应使吸入管长度尽可能的短，因此油 泵应尽可能靠近柴油机或循环油柜； （2）为了减少管路阻力和管路振动现象，在滑油循环泵到过 滤器的管路上应用的弯头尽可能少，并缩短此管路长度； （3）过滤器式滑油管路重要设备。过滤器分粗滤器和细滤器 两种，一般为双联式。滑油过滤器一般布置在滑油冷却器 前，因为此时滑油温度较高，以利于减少过滤阻力和提高 过滤效果。滤器前后要装设压力表，管路中还应设低压报 警器，以检测和控制滑油的工作压力；
(4)滑油储存柜要靠近甲板注油口,并有一定高度,以借 重力给循环油柜补充滑油或进入驳油泵。循环油柜的布 置应使滑油能自主机自由流入,且应保证油泵吸入高度 在容许范围以内,其底部形状应有利于排除在油泵吸入 管附近积聚的油污和滑油被吸出; (5)滑油舱、燃油舱与水舱相邻近时,必须设隔离空舱, 以保证滑油的质量; (6)如果增压器采用强制循环式压力润滑,则应设置增压 器滑油重力柜作为应急使用,重力柜的高度必须在增压 器轴线上方约12m处 2021/2/22
2021/2/22 9 （4）滑油储存柜要靠近甲板注油口，并有一定高度，以借 重力给循环油柜补充滑油或进入驳油泵。循环油柜的布 置应使滑油能自主机自由流入，且应保证油泵吸入高度 在容许范围以内，其底部形状应有利于排除在油泵吸入 管附近积聚的油污和滑油被吸出； （5）滑油舱、燃油舱与水舱相邻近时，必须设隔离空舱， 以保证滑油的质量； （6）如果增压器采用强制循环式压力润滑，则应设置增压 器滑油重力柜作为应急使用，重力柜的高度必须在增压 器轴线上方约12m处
四、滑油管路设备 (一)储油舱 (二)滑油循环泵 滑油循环泵(主滑油泵)应有两台,其中一台备用, 小船可用手摇泵作备用泵。 (三)主机滑油循环柜 大型、中型船舶一般设两个滑油循环柜,小型船舶只 设一个。循环柜应保证油泵在船舶倾斜情况下也能可 靠吸油。 2021/2/22 10
2021/2/22 10 ◼ 四、 滑油管路设备 （一）储油舱 （二）滑油循环泵 ◼ 滑油循环泵（主滑油泵）应有两台，其中一台备用， 小船可用手摇泵作备用泵。 （三）主机滑油循环柜 ◼ 大型、中型船舶一般设两个滑油循环柜，小型船舶只 设一个。循环柜应保证油泵在船舶倾斜情况下也能可 靠吸油
