为蒙古业1 大 事置23 NGOLA AGRICULTURAL UNIVERSTTY 的紫左岌業大 Inner Mongolia Agricultural University 交通工程学 第二章交通特性
交通工程学 第二章 交通特性
主要内容 人-车-路的交通特性 2-2 交通量特性 2-3 行车速度特性 2-4 交通密度特性
2-1 人-车-路的交通特性 主要内容 2-2 交通量特性 2-3 行车速度特性 2-4 交通密度特性
2-1 人、车辆、道路的交通特性 道路交通系统的四 个基本要素 人一一车辆（机动车和非机动车）驾驶员、乘客和行人 车辆一一机动车、非机动车 道路一一公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路 环境一一渗透在以上三个因素之中
2-1 人、车辆、道路的交通特性 人 ——车辆(机动车和非机动车)驾驶员、乘客和行人 车辆——机动车、非机动车 道路——公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路 环境——渗透在以上三个因素之中 道路交通系统的四 个基本要素
2-1-1 人的交通特性 1.驾驶员的交通特性 2.非驾驶员的交通特性 乘车、骑自行车、步行等 3.交通规划、设计与管理及运营者特性
2-1-1 人的交通特性 1.驾驶员的交通特性 2.非驾驶员的交通特性 乘车、骑自行车、步行等 3.交通规划、设计与管理及运营者特性
1 驾驶员的交通特性 1.驾驶员的信息处理过程 信息感知阶段一一收集并理解信息； 分析判断阶段一一与经验进行对照、分析 然后判断； 操作反应阶段一一进行具体操作，并产生效 果
1 驾驶员的交通特性 1.驾驶员的信息处理过程 • 信息感知阶段——收集并理解信息； • 分析判断阶段——与经验进行对照、分析， 然后判断； • 操作反应阶段——进行具体操作，并产生效 果
1 驾驶员的交通特性 2. 驾驶员的心理特性 ·反应特性 一一感知-反应时间，反映信息处理过程的灵敏 程度 制动力最 车辆停止 移脚 大 动 减速度 危险信息出现 油门踏板开始 脚移动至制动踏板 信息感知分析 动作时间 制动器起作用时间 持续制动时间 判断时间 知觉一反应时间 非机动区间 图2.1制动动作和制动减速度
1 驾驶员的交通特性 2. 驾驶员的心理特性 • 反应特性——感知-反应时间，反映信息处理过程的灵敏 程度； 制动力最 车辆停止 大 动作时间 制动器起作用时间 持续制动时间 判断时间 信息感知分析 知觉－反应时间 非机动区间 脚 移 动 至 制 动 踏 板 脚 从 油 门 踏 板 开 始 移 危 动 险 信 息 出 现 减 速 度 图2.1 制动动作和制动减速度
1 驾驶员的交通特性 驾驶员的心理特性 注意 一一心理活动对一定事物的指向和 集中； 动态判断一一指动态条件下对距离和速度的 知觉。例如车头间距、被超车的速度、对 面来车速度、道路宽度、选择可插间隙等
1 驾驶员的交通特性 2. 驾驶员的心理特性 • 注意 ——心理活动对一定事物的指向和 集中； • 动态判断——指动态条件下对距离和速度的 知觉。例如车头间距、被超车的速度、对 面来车速度、道路宽度、选择可插间隙等
1 驾驶员的交通特性 3.驾驶员的视觉特性 视觉是驾驶员信息输入最重要的感觉器官。 。1 视力一一眼睛分辨两物点之间最小距离的能力。根据眼睛 所处的状态和时间不同，又有静视力、动视力和夜间视力 之分。 。1 视觉适应一一视觉器官对于光亮程度突然变化而引起的感 受性适应过程。由明亮处进入暗处，眼睛习惯后，视力恢 复，称为暗适应；反之称为明适应
1 驾驶员的交通特性 3. 驾驶员的视觉特性 • 视觉是驾驶员信息输入最重要的感觉器官。 • 视力——眼睛分辨两物点之间最小距离的能力。根据眼睛 所处的状态和时间不同，又有静视力、动视力和夜间视力 之分。 • 视觉适应——视觉器官对于光亮程度突然变化而引起的感 受性适应过程。由明亮处进入暗处，眼睛习惯后，视力恢 复，称为暗适应；反之称为明适应
1 驾驶员的交通特性 3.驾驶员的视觉特性 眩目一一视野内有强光照射，使人的眼睛产生不舒适感 ,形成视觉障碍。 立体视觉一一人对三维空间各种物体远近、前后、高低 、深浅和凸凹的感知能力。 。 视野一一两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范 色感一一不同的颜色对驾驶员产生不同的生理心理作用 0 视差一一又称错觉，是对外界事物不正确的知觉
1 驾驶员的交通特性 • 眩目——视野内有强光照射，使人的眼睛产生不舒适感 ，形成视觉障碍。 • 立体视觉——人对三维空间各种物体远近、前后、高低 、深浅和凸凹的感知能力。 • 视野——两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范 围。 • 色感——不同的颜色对驾驶员产生不同的生理心理作用 。 • 视差——又称错觉，是对外界事物不正确的知觉。 3. 驾驶员的视觉特性
1 驾驶员的交通特性 4. 疲劳和饮酒对驾驶员特性的影响 疲劳的原因和种类 睡眠时刻一几点钟开 驾 睡眠 始睡眠 睡眠时间一几小时睡 车外环境 眠 员 睡眠环境一能否睡熟 居住环境一上班路程 行车情况 活 远近 生活环境 运行条件一长距离行车或短 家庭环境一婚否、家 行驶条件 距离行车 况 庭和睦情况 时间限制一到达目的地的时 业余时间一下班后时 间是否充足 间的利用 车内温度一温度是否合适； 身体条件一体力与健康状况 行车情况 车内湿度一湿度是否合适； 车内环境 噪声及振动一是否过大； 驾驶员本人情况 经验条件—技术是否熟练 车内仪表一是否易于观察： 年 龄一青年、中年、老 座椅一乘坐是否舒适；与 同乘者的关系一融洽或紧 桂 别一男、女 格一内向或外向
1 驾驶员的交通特性 4. 疲劳和饮酒对驾驶员特性的影响 • 疲劳的原因和种类 驾 驶 员 生 活 情 况 睡眠 睡眠时刻—几点钟开 始睡眠 睡眠时间—几小时睡 眠 睡眠环境—能否睡熟 行车情况 车外环境 生活环境 居住环境—上班路程 远近 家庭环境—婚否、家 庭和睦情况 业余时间—下班后时 间的利用 行驶条件 运行条件—长距离行车或短 距离行车 时间限制—到达目的地的时 间是否充足 行 车 情 况 车内环境 车内温度—温度是否合适； 车内湿度—湿度是否合适； 噪声及振动—是否过大； 车内仪表—是否易于观察； 座椅—乘坐是否舒适；与 同乘者的关系—融洽或紧 张 驾驶员本人情况 身体条件—体力与健康状况 经验条件—技术是否熟练 年 龄—青年、中年、老 年 性 别—男、女 性 格—内向或外向