交通运输经济学第3讲交通运输需求基础(2)
交通运输经济学 第3讲交通运输需求基础 (2)
1、消费选择和效用
1、消费选择和效用 2
消费选择作为消费者，我们每天都面临着消费选择(consumerchoice），面临着权衡取舍。在解释消费行为的时候，经济学依赖于一个基本的前提假设，即人们倾向于选择他们认为最有价值的物品和服务。》如何衡量“认为最有价值”这样的行为？3
消费选择 作为消费者，我们每天都面临着消费选择 (consumer choice)，面临着权衡取舍。 在解释消费行为的时候，经济学依赖于一个 基本的前提假设，即人们倾向于选择他们认 为最有价值的物品和服务。 如何衡量“认为最有价值”这样的行为？ 3
效用效用（utility）是指消费者在消费商品或服务时所感受到的满足程度>效用完全是个人的心理感觉不同偏好决定了对同样商品效用大小的不同评价>效用因时因地而异人们总是选择效用最大的商品进行消费4
效用 效用(utility)是指消费者在消费商品或服务 时所感受到的满足程度。 效用完全是个人的心理感觉 不同偏好决定了对同样商品效用大小的不同评价 效用因时因地而异 人们总是选择效用最大的商品进行消费。 4
决定效用的因素商品的自然属性》可以满足人们某种需要的能力。如水可以解渴，衣服可以御寒，粮食可以饱腹。人们的主观感受取决于消费者消费商品时所处的状态。如一个面包对一个饿汉来说，有很大的效用，但对于一个吃饱的人来说，几乎没有用。B
决定效用的因素 商品的自然属性 可以满足人们某种需要的能力。如水可以解渴， 衣服可以御寒，粮食可以饱腹。 人们的主观感受 取决于消费者消费商品时所处的状态。如一个面 包对一个饿汉来说，有很大的效用，但对于一个 吃饱的人来说，几乎没有用。 5
总效用和边际效用总效用（totalutility）：指在一定时间内消费一定的商品或服务所得到的总满足程度。边际效用（marginalutility）：指在一定时间内消费者每增加一个单位商品或服务的消费所得到的新增加的效用。6
总效用和边际效用 总效用(total utility)：指在一定时间内消费 一定的商品或服务所得到的总满足程度。 边际效用(marginal utility)：指在一定时间内 消费者每增加一个单位商品或服务的消费所 得到的新增加的效用。 6
总效用和边际效用TUTU2522.517.51012345消费数量（x）X5102.507.5边际效用（MU）2MU10252517.522.5总效用（TU）107.55MU2.5-X0123457
总效用和边际效用 7 消费数量（x） 1 2 3 4 5 边际效用（MU） 10 7.5 5 2.5 0 总效用（TU） 10 17.5 22.5 25 25
边际效用递减规律23145消费数量（x）边际效用50107.52.5(MU )总效用（TU）25102517.5..22.5迈际效用递减规律（lawofdiminishingmarginalutility）：在一定的时间内，在其他商品的消费数量保持不变的条件下，随着消费者对某种商品消费量的增加，消费者从该商品连续增加的每一消费单位中所得的效用的增量会逐渐减少。8
边际效用递减规律 边际效用递减规律(law of diminishing marginal utility)：在一定的时间内，在其他商品的消费数量 保持不变的条件下，随着消费者对某种商品消费量 的增加，消费者从该商品连续增加的每一消费单位 中所得的效用的增量会逐渐减少。 8 消费数量（x） 1 2 3 4 5 边际效用 （MU） 10 7.5 5 2.5 0 总效用（TU） 10 17.5 22.5 25 25
消费者剩余消费者剩余（consumersurplus）：消费者根据自己对商品效用的评价所愿意支付的价格与实际价格的差额。P76543D05P04商品的市场价格是一定的，边际效用是递减的，所以消费者可以获得剩余者剩余。①
消费者剩余 消费者剩余(consumer surplus)：消费者根据自己对 商品效用的评价所愿意支付的价格与实际价格的差 额。 9 商品的市场价格是一定的，边际效用是递减的，所以消费者 可以获得剩余者剩余
2、i消费者偏好与无差异曲线10
2、消费者偏好与无差异曲线 10