交通运输经济学第5讲城市交通出行需求
交通运输经济学 第5讲 城市交通出行需求
1、城市发展与交通出行
1、城市发展与交通出行 2
城市的形成与发展城市：一般指在相对较小的面积里居住了大量人口的地理区域，主要指人口集中、工商业发达、居民以非农业人口为主的地区，通常是周围地区的政治、经济、文化交流中心。》城市地区是指人口总量不少于一定的规模，且每平方公里的人口密度不低于特定标准的固定地理区域。城市人口是指生活在城市地区的居民。3
城市的形成与发展 城市：一般指在相对较小的面积里居住了大 量人口的地理区域，主要指人口集中、工商 业发达、居民以非农业人口为主的地区，通 常是周围地区的政治、经济、文化交流中心。 城市地区是指人口总量不少于一定的规模，且每 平方公里的人口密度不低于特定标准的固定地理 区域。 城市人口是指生活在城市地区的居民。 3
城市聚集效益城市聚集效益是指社会经济活动因为空间的聚集所产生的效益，是城市发展规模的函数聚集边际成本聚集边际效益城市规模M04
城市聚集效益 城市聚集效益是指社会经济活动因为空间的 聚集所产生的效益，是城市发展规模的函数。 4
城市规模与交通强度城市规模一般指的是一个独立连续的城市市区面积与城市人口的关系总和。城市布局有缺陷或需要需要需要土地利用率道路密度城市活动活力强城市规模交通强度大部分出行靠乘车限制限制限制大部分出行靠自行车大部分出行靠步行城市规模b)a)B
城市规模与交通强度 城市规模一般指的是一个独立连续的城市市 区面积与城市人口的关系总和。 5
2、交通出行方式6
2、交通出行方式 6
交通出行与旅客运输交通出行(traffic):特指城市范围内的人的空间位置移动，这种空间位置移动可以通过交也可以由通运输服务供给商的服务来完成，消费者自行完成旅客运输(passenger transportation)：特指城市间较长距离的人的空间位置移动，且其位移是通过交通运输供给商的服务来完成的。7
交通出行与旅客运输 交通出行(traffic)：特指城市范围内的人的空 间位置移动，这种空间位置移动可以通过交 通运输服务供给商的服务来完成， 也可以由 消费者自行完成。 旅客运输(passenger transportation)：特指城 市间较长距离的人的空间位置移动，且其位 移是通过交通运输供给商的服务来完成的。 7
城市交通中的基本概念：出行出行(trip)：指人们为完成某一目的，从起点到终点且经过有路名的道路或街巷的位移。》每次出行有起点和终点两个端点》每次出行有一定的自的。比如上学、上班、购物娱乐、看病等》每次出行必须经过有路名的道路或街巷，也就是一般所指的市政道路8
城市交通中的基本概念：出行 出行(trip)：指人们为完成某一目的，从起点 到终点且经过有路名的道路或街巷的位移。 每次出行有起点和终点两个端点。 每次出行有一定的目的。比如上学、上班、购物、 娱乐、看病等。 每次出行必须经过有路名的道路或街巷，也就是 一般所指的市政道路。 8
城市交通中的基本概念：出行链出行链(Trip chain)：按照一定的活动目的，顺序排列的若于次“出行”组成的系列出行过程，其组成除了起、终点，还有中间的换乘点”和“出行段”。》出行链产生了多种方式的组合出行，更加重视出行的多方式换乘与接驳过程①
城市交通中的基本概念：出行链 出行链(Trip chain)：按照一定的活动目的， 顺序排列的若干次“出行”组成的系列出行 过程，其组成除了起、终点，还有中间的“ 换乘点”和“出行段” 。 出行链产生了多种方式的组合出行，更加重视出 行的多方式换乘与接驳过程。 9
交通出行方式私人交通出行：指消费者自行完成的空间位移，这种位移可以借助交通工具，也可以不借助交通工具。》步行、自行车、电动自行车、摩托车、小汽车等0
交通出行方式 私人交通出行：指消费者自行完成的空间位 移，这种位移可以借助交通工具，也可以不 借助交通工具。 步行、自行车、电动自行车、摩托车、小汽车等 10