7-1物流配送体系的发展 物流管理模式的应用
“7-11”物流配送体系的发展 -----物流管理模式的应用
7-11"公司介绍 ·所谓”7-11指的是美国的零售连锁企业”7 11",也就是从早晨7时到晚上11时营业的意思. 实际上经过70多年的发展虽然名字依然 是”7-11",但是它已经发展成为24小时营业、 世界知名的、最大的连锁零售商店,在全球 20多个国家拥有21万家左右的连锁店
“7-11”公司介绍 • 所谓”7-11”指的是美国的零售连锁企业”7- 11”,也就是从早晨7时到晚上11时营业的意思. 实际上,经过70多年的发展,虽然名字依然 是”7-11”,但是它已经发展成为24小时营业、 世界知名的、最大的连锁零售商店，在全球 20多个国家拥有2.1万家左右的连锁店
从7-11便利连锁店看第三利润源 继生产管理和营销管理外,物流管理因其能大 幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用, 从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。全 球最大的连锁便利店7-11航是通过其集中化的 物流管理系统成功地削减了相当于商品原价 10%的物流费用。目前,它共设立23000个零 售点,业务遍及四大洲二十个国家及地区,每 日为接近3000万的顾客服务,75年来一直稳 踞全球最大连锁便利店的宝座
从7-11便利连锁店看第三利润源 • 继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大 幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用， 从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。全 球最大的连锁便利店7-11就是通过其集中化的 物流管理系统成功地削减了相当于商品原价 10%的物流费用。目前，它共设立23000个零 售点，业务遍及四大洲二十个国家及地区，每 日为接近3000万的顾客服务，75年来一直稳 踞全球最大连锁便利店的宝座
日前,7-11与广州地铁二号线全面合作,在目 地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺 至此,7-11南中国地区总店数达到127家,其中 广州91家,深圳36间。在扩张的同时,7-11先进 的物流管理系统也一并蔓延至内地,从而为其带 来了另一个利润增长点 <>路径集约化 事实上,对零售业而言,中国目前物流服务 水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产 商和经销商来决定的,要改变他们的经营意识和 方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。 这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所
日前，7-11与广州地铁二号线全面合作，在 地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺。 至此，7-11在南中国地区总店数达到127家，其中 广州91家，深圳36间。在扩张的同时，7-11先进 的物流管理系统也一并蔓延至内地，从而为其带 来了另一个利润增长点。 路径集约化 事实上，对零售业而言，中国目前物流服务 水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产 商和经销商来决定的，要改变他们的经营意识和 方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。 这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所
处的环境类似 为此,7-11改变了以往由多家特约批发商分别向 店铺配送的物流经营方式,转为由各地区的窗口 批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类 产品,并向所辖区内的店铺实行集中配送 设立区域配送中心 但尽管如此,对于盒饭、牛奶等每日配送的 商品,各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然 很高 对于这一点,7-11开始将物流路径集约化转 变为物流共同配送系统,即按照不同的地区和商 品群划分,组成共同配送中心,由该中心统一集
处的环境类似。 为此，7-11改变了以往由多家特约批发商分别向 店铺配送的物流经营方式，转为由各地区的窗口 批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类 产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送。 设立区域配送中心 但尽管如此，对于盒饭、牛奶等每日配送的 商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然 很高。 对于这一点，7-11开始将物流路径集约化转 变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商 品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集
货,再向各店铺配送。地域划分一般是在中心城 市商圈附近35公里,其他地方市场为方圆60公 里,各地区设立一个共同配送中心,以实现高频 度、多品种、小单位配送。实施共同物流后,其 店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为 12辆。另外,这种做法令共同配送中心充分反映 了商品销售、在途和库存的信息,7-11逐渐掌握 了整个产业链的主导权。在连锁业价格竞争日渐 犀利的情况下,7-11通过降低成本费用,为整体 利润的提升争取了相当大的空间。 度身定造物流体系 当然,值得指出的是,经营规模的扩大以及 集中化物流体制的确立虽然由7-11主导,但物流
货，再向各店铺配送。地域划分一般是在中心城 市商圈附近35公里，其他地方市场为方圆60公 里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频 度、多品种、小单位配送。实施共同物流后，其 店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为 12辆。另外，这种做法令共同配送中心充分反映 了商品销售、在途和库存的信息，7-11逐渐掌握 了整个产业链的主导权。在连锁业价格竞争日渐 犀利的情况下，7-11通过降低成本费用，为整体 利润的提升争取了相当大的空间。 度身定造物流体系 当然，值得指出的是，经营规模的扩大以及 集中化物流体制的确立虽然由7-11主导，但物流
体系的建设却是由合作生产商和经销商根据7-11 的网点扩张,根据其独特的业务流程与技术而量 身打造的。这些技术有订发货在线网络、数码分 拣技术、进货车辆标准化系统及专用物流条形码 技术等 在日本,7-11的点心配送都是由批发商A公 司承担。起初,它们利用自己的一处闲置仓库为 7-11从事物流活动,并安排了专门的经营管理人 员。但随着7-11的急剧扩张,A公司为了确保它 的商品供应权,加大了物流中心的建设和发展, 在关东地建立了四大配送中心。每个配送中心
体系的建设却是由合作生产商和经销商根据7-11 的网点扩张，根据其独特的业务流程与技术而量 身打造的。这些技术有订发货在线网络、数码分 拣技术、进货车辆标准化系统及专用物流条形码 技术等。 在日本，7-11的点心配送都是由批发商A公 司承担。起初，它们利用自己的一处闲置仓库为 7-11从事物流活动，并安排了专门的经营管理人 员。但随着7-11的急剧扩张，A公司为了确保它 的商品供应权，加大了物流中心的建设和发展， 在关东地区建立了四大配送中心。每个配送中心
为其心临近的500家左右店铺配送所有点心,品 种大概在650-700个之间 每天早上,8点至10点半从生产企业进货, 进货的商品在中午之前入库。为了保证稳定共货, 每个配送中心拥有4天的安全库存,在库水准根 据销售和生产情况及时补充。中午11点半左右配 送中心开始安排第二天的发货,配送路线、配送 店铺、配送品种、发货通知书等及时地打印出来, 交给各相关部门。同时,通过计算机向备货部门 发出数码备货要求 四>设置配送流程以分钟计算
为其心临近的500家左右店铺配送所有点心，品 种大概在650-700个之间。 每天早上，8点至10点半从生产企业进货， 进货的商品在中午之前入库。为了保证稳定共货， 每个配送中心拥有4天的安全库存，在库水准根 据销售和生产情况及时补充。中午11点半左右配 送中心开始安排第二天的发货，配送路线、配送 店铺、配送品种、发货通知书等及时地打印出来， 交给各相关部门。同时，通过计算机向备货部门 发出数码备货要求。 设置配送流程以分钟计算
从一个配送小组的物流活动时间看,一个店铺的 备货时间大约要65 秒,货运搬运时间大约花费5-6分钟。从点头分 拣到结束需要15分钟,所有170个-180个店铺要 4个多小时,即整个物流活动时间大约为4个小时 (不算货车在配送中心停留等待出发的时间) 货车一般在配送中心停留一晚,第二天早上4点 半到5点半,根据从远到近的原则配送到各店 最早一个到店的货车时间应该是上午6点钟,运 行无误的话,店铺之间的运行为15分钟距离,加 上15分钟的休息时间,每个店铺商品配送需要的 时间为半个小时。也就是最迟在早上9点半或10 点半左右,完成所有店铺的商品配送任务。从每
从一个配送小组的物流活动时间看，一个店铺的 备货时间大约要65 秒，货运搬运时间 大约花费5-6分钟。从点头分 拣到结束需要15分钟，所有170个-180个店铺要 4个多小时，即整个物流活动时间大约为4个小时 （不算货车在配送中心停留等待出发的时间）。 货车一般在配送中心停留一晚，第二天早上4点 半到5点半，根据从远到近的原则配送到各店。 最早一个到店的货车时间应该是上午6点钟，运 行无误的话，店铺之间的运行为15分钟距离，加 上15分钟的休息时间，每个店铺商品配送需要的 时间为半个小时。也就是最迟在早上9点半或10 点半左右，完成所有店铺的商品配送任务。从每
辆车的配送效率看,除了气候特殊原因,平均每 辆车配送商品金额为巧5万日元,装载率能稳定 达到80%。配送中心每月平均商品供应为50亿 日元,相当于为每个店铺供应100万元的商品。 货车运行费用每天为24万日元,相当于供应额 的3.2%,处于成本目标管理值3.0‰-3.5%范围 之内,为7-11压缩了大量的物流成本。 现在,7-11已经实现一日三次配送制度。其 中包括一次特别配送,即当预计到第二天会发生 天气变化时对追加商品进行配送。这些,使7-11 及时向其所有网点店铺提供高鲜度、高附加值的 产品,从而为消费者提供了更便利、新鲜的食品, 实现了与其他便利店的经营差异化
辆车的配送效率看，除了气候特殊原因，平均每 辆车配送商品金额为75万日元，装载率能稳定 达到80%。配送中心每月平均商品供应为50亿 日元，相当于为每个店铺供应100万元的商品。 货车运行费用每天为2.4万日元，相当于供应额 的3.2%，处于成本目标管理值3.0%-3.5%范围 之内，为7-11压缩了大量的物流成本。 现在，7-11已经实现一日三次配送制度。其 中包括一次特别配送，即当预计到第二天会发生 天气变化时对追加商品进行配送。这些，使7-11 及时向其所有网点店铺提供高鲜度、高附加值的 产品，从而为消费者提供了更便利、新鲜的食品， 实现了与其他便利店的经营差异化