乐百氏物流分析 121 组员:黄跃武卿雅儀 8 765
乐百氏物流分析 组员:黄跃武 卿雅儒
乐百氏物流分析 ■乐百氏公司以传统的牛奶品牌闻名于全国,酸 12 奶、纯净水后来居上,纯净水和矿泉水市场份 9 3 额均居全国第二。乐百氏取得如此辉煌的成绩, 得益于供应链的建设,如在深度分销、直运直 765 汇、集中库存、全国范围建设工厂、采购管理 体系等方面采取一系列的措施。物流管理与这 些方面存在着天然的联系,成为乐百氏取得供 立链综合成本优势和创造客户服务价值的核心 驱动力。乐百氏物流供应链属于功能性产品供 应链,供应链的设计主要着眼于各环节综合成 本最小化,以推动策略、预测囤货型生产为主, 通过采购、生产、配送的平稳运作来降低成本。 具体来说,大体有以下几点情况
乐百氏物流分析 ◼ 乐百氏公司以传统的牛奶品牌闻名于全国，酸 奶、纯净水后来居上，纯净水和矿泉水市场份 额均居全国第二。乐百氏取得如此辉煌的成绩， 得益于供应链的建设，如在深度分销、直运直 汇、集中库存、全国范围建设工厂、采购管理 体系等方面采取一系列的措施。物流管理与这 些方面存在着天然的联系，成为乐百氏取得供 应链综合成本优势和创造客户服务价值的核心 驱动力。乐百氏物流供应链属于功能性产品供 应链，供应链的设计主要着眼于各环节综合成 本最小化，以推动策略、预测囤货型生产为主， 通过采购、生产、配送的平稳运作来降低成本。 具体来说，大体有以下几点情况
乐百氏物流体系现状 乐百氏计划体系 12 目前乐百氏营运计划体系中存在着三类计划,年度计划、 计划、周计划,分别承担销售孤测和预销售如能。乐百 9 3 物流配送中心对公司的送货方式 现阶段,乐百氏公司各大区一般选择两种配送体系: 765 方式一:市场部要货,配送中心被除数动送货,首先,分 公司每日收集各网点到规格的销售情况(以条形码方式输 入);其次,各分公司综合当天的销售数据,并向配送中 心发出要货清单(仅限补足网点的存货);然后,配送中 心由专人对要货单审核后开出发货单;再次 配送中心配货完毕,运输车队发车:最后,货车送达目的 地市场部,若有需要,拉回不适销的存外库荐/退货 这种送货方式的关键在于建立市场部存外监控机制,以及 提高市场部人员的要货素质。他的优点在于当地市场部的 送货要求可能更加接近实际,配送中心的管理较简单;但 同时市场部也有可能出现抢货现象,可能导致在存外库的 升高等缺点
乐百氏物流体系现状 ◼ 乐百氏计划体系 ◼ 目前乐百氏营运计划体系中存在着三类计划，年度计划、 月计划、周计划，分别承担销售预测和预销售如能。乐百 氏物流配送中心对公司的送货方式 ◼ 现阶段，乐百氏公司各大区一般选择两种配送体系： ◼ 方式一：市场部要货，配送中心被除数动送货，首先，分 公司每日收集各网点到规格的销售情况（以条形码方式输 入）；其次，各分公司综合当天的销售数据，并向配送中 心发出要货清单（仅限补足网点的存货）；然后，配送中 心由专人对要货单审核后开出发货单；再次，第二天一早 配送中心配货完毕，运输车队发车；最后，货车送达目的 地市场部，若有需要，拉回不适销的存外库存/退货。 ◼ 这种送货方式的关键在于建立市场部存外监控机制，以及 提高市场部人员的要货素质。他的优点在于当地市场部的 送货要求可能更加接近实际，配送中心的管理较简单；但 同时市场部也有可能出现抢货现象，可能导致在存外库的 升高等缺点
方式二:配送中心主动送货式,首先,分公司每 日收集各网点到规格的销售情况(以条形码方式 12 输入);其次,各分公司将当天各网点的销售数 据,传输至配送中心;然后,配送中心由专人借 9 3 助分析软件,制定针对各网点的送货量,同时向 765 分公司开出发货清单;再次,第二天一早配送中 心配货完毕,运输车队发车;最后,货车拉回不 适销的存外库存/退货。 这种送货方式的关键在于要求配货中心的配货人 员需要具备非常扎实的业务能力及实际经验和很 强的协调能力。他的优点在于对存外的控制列强; 但同时配送中心的配货可能与实际要求有差距
◼ 方式二：配送中心主动送货式，首先，分公司每 日收集各网点到规格的销售情况（以条形码方式 输入）；其次，各分公司将当天各网点的销售数 据，传输至配送中心；然后，配送中心由专人借 助分析软件，制定针对各网点的送货量，同时向 分公司开出发货清单；再次，第二天一早配送中 心配货完毕，运输车队发车；最后，货车拉回不 适销的存外库存/退货。 ◼ 这种送货方式的关键在于要求配货中心的配货人 员需要具备非常扎实的业务能力及实际经验和很 强的协调能力。他的优点在于对存外的控制列强； 但同时配送中心的配货可能与实际要求有差距
客户对乐百氏的要求 ■根据乐百氏客户的问卷调查,34%网点回答者 12 认为不影响销售情况下,可接受的平均到货时 9 3 间为2天,34%认为是3~4天,20%认为一天。 所以,配送体系应当满足金额较大的紧急订单 765 当天到货的要求,而对一般要货,配送中心应 当有二天到货的能力,但没有必要当天送到。 ■配送体系的送货频率应为旺季一周3~4次,淡 季一周1次。(网点客户要货频率的调查,对 于旺季,37%的回答为2-3天一次,25%的回 答为4天~5天一次;对于淡季,39%以上的回 答为7天一次,30%回答为6~7天一次。)
客户对乐百氏的要求 ◼ 根据乐百氏客户的问卷调查，34%网点回答者 认为不影响销售情况下，可接受的平均到货时 间为2天，34%认为是3~4天，20%认为 一天。 所以，配送体系应当满足金额较大的紧急订单 当天到货的要求，而对一般要货，配送中心应 当有二天到货的能力，但没有必要当天送到。 ◼ 配送体系的送货频率应为旺季一周3~4次，淡 季一周1次。（网点客户要货频率的调查，对 于旺季，37%的回答为2~3天一次，25%的回 答为4天~5天一次；对于淡季，39%以上的回 答为7天一次，30%回答为6~7天一次。）
乐百氏运营计划 乐百氏运营计 12 (季)月计划 周计划 年计划 9 3 内容 年销售计划(季)月销售计划周要货计划 年生产计划月生产计划 周生产计划 765 年采购计划月采购计划 周采购计划 性质 以预算为导向,由客户和分公司的预测 周计划是销售生产和采购的核心的 代表集团销售生通过年计划修正,是销售运作指导,一种以预测销售为核心 产和采购的年度预测和生产储备的结合。的订货活动,是集团后勤系统营运 计划。 平稳的关键。 制订部门营销总部 分公司;销售计划科; 客户分公司销售计划科;生产计划 生产总部 品类科;生产计划科 科 采购总部 采购计划科 采购计划科 提前期 15天 1~2周 制订方法统计分析+预测年计划分解与分公司提报自下而上逐层上报,逐层修正 相结合 确率90% 50%60%
乐百氏运营计划 乐百氏运营计划 年计划 （季）月计划 周计划 内容 年销售计划 年生产计划 年采购计划 （季）月销售计划 月生产计划 月采购计划 周要货计划 周生产计划 周采购计划 性质 以预算为导向， 代表集团销售生 产和采购的年度 计划。 由客户和分公司的预测， 通过年计划修正，是销售 预测和生产储备的结合。 周计划是销售生产和采购的核心的 运作指导，一种以预测销售为核心 的订货活动，是集团后勤系统营运 平稳的关键。 制订部门 营销总部 生产总部 采购总部 分公司；销售计划科； 品类科；生产计划科； 采购计划科 客户 分公司 销售计划科；生产计划 科 采购计划科 提前期 15天 1~2周 制订方法 统计分析+预测 年计划分解与分公司提报 相结合 自下而上逐层上报，逐层修正 准确率 90% 90% 50%~60%
乐百氏物流计划 12 2345671234561 9 3 到货到货 765 分报计划 汽车卓运铁路直斗汽车运铁路直运 生产下周一的货物 划 质检期 调车装车 到储装
乐百氏物流计划 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 客 户 报计划 到 货 到货 到 货 到 货 分 公 司 报计划 汽车直运 铁路直运 汽车直运 铁路直运 计 划 科 生产下周一的货物 生 产 科 质检期 储 运 调车 装车 配 送 中 心 到储装
物流问题及表现原因分析 从现况分析,乐百氏目前物流运作问题总体 表现在较高的物流成本和满足率较低的服务 水平。 12 乐百氏成本问题 9 3 物流成本是由运输成本、仓储成本和配送中 765 心管理成本构成,乐百氏的市场集中在天中 城市,它通过这样的方式来组织它的物流活 动,在主要销售区设厂来满足当地市场需求, 当地生产能力不足或所在区域没有生产厂的 市场主要由中山通过铁路长途调拨直接发给 客户或将货物发至该地所在大区的配送中心, 再由配送中心通过汽车运输将货物送至客户 手中。因此由于长途调拨而产生的运输费用 店晏佡隼劈某例很大,物流成本结构
物流问题及表现原因分析 ◼ 从现况分析，乐百氏目前物流运作问题总体 表现在较高的物流成本和满足率较低的服务 水平。 ◼ 乐百氏成本问题 ◼ 物流成本是由运输成本、仓储成本和配送中 心管理成本构成，乐百氏的市场集中在大中 城市，它通过这样的方式来组织它的物流活 动，在主要销售区设厂来满足当地市场需求， 当地生产能力不足或所在区域没有生产厂的 市场主要由中山通过铁路长途调拨直接发给 客户或将货物发至该地所在大区的配送中心， 再由配送中心通过汽车运输将货物送至客户 手中。因此由于长途调拨而产生的运输费用 在产品价值中所占比例很大，物流成本结构 的不合理主要表现在：
乐百氏物流成本分析 表现 本质原因 其他原因 12 运输费用高,产能布局不合理,整体配送半径过大,大回程车利 9 3 量的长途调拨二次中转甚至“串调” 用率 成为运输成本高的本质原因 765 操作失误 销售渠道结构,客户规模小,分布散,订引起的 货批量小,导致的满载率低影响率在 空载现 90%以上 象 淡季仓储面·季节性销量,导致旺季爆仓和淡季空仓影·仓储计划 积大 响率在90%以上 失败 营运费率低·配送中心建设之初,初期费用投入大
乐百氏物流成本分析 表现 本质原因 其他原因 运输费用高 ·产能布局不合理，整体配送半径过大，大 量的长途调拨二次中转甚至“串调”， 成为运输成本高的本质原因 ·销售渠道结构，客户规模小，分布散，订 货批量小，导致的满载率低影响率在 90%以上 ·回程车利 用率 ·操作失误 引起的 空载现 象 淡季仓储面 积大 ·季节性销量，导致旺季爆仓和淡季空仓影 响率在90%以上 ·仓储计划 失败 营运费率低 ·配送中心建设之初，初期费用投入大
物流服务水平问题 ■物流的高成本并没有对应合理的物流服务水平 12 相反物流却不能对市场做出快速反应。物流在 客戶服务上的不足主要表现在以下几个方面。 9 3 综合分析以上原因可以得出,目前导致物流服 765 务水平战略性原因还在于供应网络布局、预测 与库存和分销政策,这些战略因素之间又存在 着交叉影响,供应网络的粗犷布局必然导致长 途铁路运输、中转配送,提前期是正常汽车运 输短驳的好几倍,计划和预测的提前期也必然 相应地增太;预测的准确率也就降低,同时更 改和调整的同期也同样增大,灵活性降低。 货提前期变长意味着要应付更大的市场需求变 动,使得其中的所有后勤环节都变得复杂和不 可控,导致较低的客戶服务水平
物流服务水平问题 ◼ 物流的高成本并没有对应合理的物流服务水平， 相反物流却不能对市场做出快速反应。物流在 客户服务上的不足主要表现在以下几个方面。 ◼ 综合分析以上原因可以得出，目前导致物流服 务水平战略性原因还在于供应网络布局、预测 与库存和分销政策，这些战略因素之间又存在 着交叉影响，供应网络的粗犷布局必然导致长 途铁路运输、中转配送，提前期是正常汽车运 输短驳的好几倍，计划和预测的提前期也必然 相应地增大，预测的准确率也就降低，同时更 改和调整的同期也同样增大，灵活性降低。订 货提前期变长意味着要应付更大的市场需求变 动，使得其中的所有后勤环节都变得复杂和不 可控，导致较低的客户服务水平