Chapter 8 The Trade policy of dc ldc
Chapter 8 The Trade Policy of DC ＆LDC
Chapter 8 拉动经济的三种贸易战略 Strategic Trade Policy Import Substituting Industrialization Export-oriented Industrialization 2006年版
2006年版 Chapter 8 拉动经济的三种贸易战略 Import Substituting Industrialization Strategic Trade Policy Export-oriented Industrialization
Chapter 8 战略贸易理论 Strategic Trade Theory 1.背景:政府干预的加强和频繁的贸易战 2.概念 其本身并不可取,但是却能够改变对手的行为而使企 业自身获益的政策。 - Paul Krugman 3.“ The third market mode” Brander Spence analysis) 2006年版
2006年版 Chapter 8 战略贸易理论 （Strategic Trade Theory） 1. 背景：政府干预的加强和频繁的贸易战 2. 概念： 其本身并不可取，但是却能够改变对手的行为而使企 业自身获益的政策。 ——Paul Krugman 3. “The Third Market Model” ——BranderSpence Analysis)
Trade War 1. USA and Japan 1)收购美国 )“301”大棒 3)说“不”三步曲 2. USA and eu 1)农产品 2)飞机贸易 3. Japan and china 4. USA and china
Trade War 1. USA and Japan 1) 收购美国 2) “301”大棒 3) 说“不”三步曲 2. USA and EU 1) 农产品 2) 飞机贸易 3. Japan and China 4. USA and China
中国入世后的贸易 摩擦不减庋增
2006年版 Chapter 8 中国入世后的贸易 摩擦不减反增
Chapter 8 Brander-Spence Analysis 1. Basic Assumptions 1)规模经济( Economics of scale) 2)不完全竞争( Imperfect competition; monopoly profit) 3)竞争对手势均力敌( All square) 4)市场容量有限( Limited market) 2. Example Boeing airbus fair Competition 2) Airbus get subsidy 3. Case Study: Dispute on international airplane rade 4. Criticisms 2006年版
2006年版 Chapter 8 Brander-Spence Analysis 1. Basic Assumptions 1) 规模经济（Economics of scale） 2) 不完全竞争（Imperfect competition；monopoly profit） 3) 竞争对手势均力敌（All square ） 4) 市场容量有限（Limited market） 2. Example :Boeing & Airbus 1) fair Competition 2) Airbus get subsidy 3. Case Study:Dispute on international Airplane Trade 4. Criticisms
Fair Competition 博弈的结果取决 Airbus Boeing 生产 不生产 于哪一家企业率 先生产;如果其 生产 100 中一家先生产 不生产 100 0 则另一家不得不 退出市场
Fair Competition Airbus Boeing 生产 生产 不生产 不生产 -5 -5 100 0 0 100 0 0 博弈的结果取决 于哪一家企业率 先生产；如果其 中一家先生产， 则另一家不得不 退出市场
Subsidy( Airbus: 25) 不管浪音是否生产 Airbus Boeing 生产 不生产 空客都会选择生 0产,因为它获得了 生产 100 补贴。 不生产 125 0 0 然而一旦空客选择 了生产,波音只能 Result: Airbus produce and get 退出市场。 125 profit
Subsidy（Airbus:25） Airbus Boeing 生产 生产 不生产 不生产 -5 20 0 125 100 0 0 0 不管波音是否生产 ，空客都会选择生 产，因为它获得了 补贴。 然而一旦空客选择 了生产，波音只能 Result:Airbus produce and get 退出市场。 125 profit
Trade war on airplane 1.70以浪音为首的美国公司,控制了 飞机世界市场的90%。 products services 1970年,英、法、德、 西班牙四国政府 Ding busine 用各自的国有航 空制造企业跨国 Royal 组成空中客车公 Air Maroc 司,以抗衡美国。 xpands fleet with 737-800s
Trade war on airplane 1. 70s,以波音为首的美国公司，控制了 飞机世界市场的90％。 1970年，英、法、德、 西班牙四国政府 用各自的国有航 空制造企业跨国 组成空中客车公 司，以抗衡美国
2.从那时起,不算 种种秘密补贴、固定补 贴和免税优惠,只开发 机型一项,空中客车直 Monday 8 Apr 2002 The world's newest commercia ner, Airbus A340-600 tool today at London's Heathrow 接得到政府150亿美元 airport to start a two week route proving tour, The route proving i part of the certification..More 的补贴。 空中客车经过25年的努力,到1995年,市场份额从零成 长到30%。1994年,空中客车的订货首次超过波音,占 市场份额的48%(波音为46%),俨然成长为旗鼓相当 的竞争对手
2. 从那时起，不算 种种秘密补贴、固定补 贴和免税优惠，只开发 机型一项，空中客车直 接得到政府150亿美元 的补贴。 空中客车经过25年的努力，到1995年，市场份额从零成 长到30％。1994年，空中客车的订货首次超过波音，占 市场份额的48％（波音为46％），俨然成长为旗鼓相当 的竞争对手。 4 4
