关于交通道路改进方略这我见 对现今交通道路设饰，提示指示标志牌、断交规的宜传和数育力度等问圆的 意见利建议 单位：佛山开放大学作者：江学均 我们驾驶者，日前，经常会遇到因违规，收到通知罚单的短信，造成要去 办理处罚交款及扣分手续。 依法治国这个方针是大家及我本非常赞同的：违法的人，应受到相应的惩 处也合理：但问题是：这种违规行为的前提，是不是基于在所交规推出前，在 公布的基础上，就已经充分宣传教有到位了，使违规者事前就已经能及时知道 这种行为是违规的行为了、道路设计合理性、道路指不牌设施完备与，指示 牌提示牌能否清晰的给驾驶员足够的提醒和提示时间等，使驾驶负能够清晰的 认知并有时间做出反应、不违反比违反所付出的代价更大的情况下违反的？我 相信我是一个注意遵守法律法规的人：但是，以上种种现象，使得我和阳当多 的一部分驾驶员，在无意中就很容易触犯到建立在上述情况基础之上的交通法 规。 负我之前迭到的一些过规却分罚款笨例，相当一一部分情况，我认为，都是 由于以下几种情况所导致： 1、新交规宣传教有的缺失，当驾驶人员触犯了新交规受罚后才知道违规 了：：包括地方性新交规新标志线等。 2、道路设置不合理，随意性大所致：如：路口的右转弯道有的在内道， 有的在外道。 3、因道路指小示牌扶失或设置位置不合理所致：如：T形道口，按常理， 从下往上开车，指示灯或指示标志牌应安装在行驶车辆对面路边的视线位置， 但有的设置在行驶车的傍边路口处，设置不统一，司机容易福看 4、设置的标志线不合理所致：]：在一段路上，通常在医院和单位或道 口设置了多条实线段，实线段长度不一，大约58米：车辆变道时，不留神很 容易压线违章：一是不容易看到实线段，二是不变道，经常是一边道长车龙， 一边道没什么车，这也是造成车辆行驶拥堵缓慢的原因，如同血管有血栓、水 管内有杂物一样影响流速和畅顺。 5、设置的标志线、指示牌等过多造成驾驶员分心严重，容易观察缺失：
关于交通道路改进方略这我见 对现今交通道路设施、提示指示标志牌、新交规的宣传和教育力度等问题的 意见和建议 单位：佛山开放大学 作者：江宇均 我们驾驶者，目前，经常会遇到因违规，收到通知罚单的短信，造成要去 办理处罚交款及扣分手续。 依法治国这个方针是大家及我本非常赞同的；违法的人，应受到相应的惩 处也合理；但问题是：这种违规行为的前提，是不是基于在新交规推出前，在 公布的基础上，就已经充分宣传教育到位了，使违规者事前就已经能及时知道 这种行为是违规的行为了、道路设计合理性、道路指示牌设施完备与否，指示 牌提示牌能否清晰的给驾驶员足够的提醒和提示时间等,使驾驶员能够清晰的 认知并有时间做出反应、不违反比违反所付出的代价更大的情况下违反的？我 相信我是一个注意遵守法律法规的人；但是，以上种种现象，使得我和相当多 的一部分驾驶员，在无意中就很容易触犯到建立在上述情况基础之上的交通法 规。 如我之前遇到的一些违规扣分罚款案例，相当一部分情况，我认为，都是 由于以下几种情况所导致： 1、新交规宣传教育的缺失，当驾驶人员触犯了新交规受罚后才知道违规 了；如：包括地方性新交规新标志线等。 2、道路设置不合理，随意性大所致；如：路口的右转弯道有的在内道， 有的在外道。 3、因道路指示牌缺失或设置位置不合理所致；如：T 形道口，按常理， 从下往上开车，指示灯或指示标志牌应安装在行驶车辆对面路边的视线位置， 但有的设置在行驶车的傍边路口处，设置不统一，司机容易漏看。 4、设置的标志线不合理所致；如：在一段路上，通常在医院和单位或道 口设置了多条实线段，实线段长度不一，大约 5-8 米；车辆变道时，不留神很 容易压线违章；一是不容易看到实线段，二是不变道，经常是一边道长车龙， 一边道没什么车，这也是造成车辆行驶拥堵缓慢的原因，如同血管有血栓、水 管内有杂物一样影响流速和畅顺。 5、设置的标志线、指示牌等过多造成驾驶员分心严重，容易观察缺失；
或反胶不过来导致违规：如：道口设置停车线，安常理应该设置在转弯前，但 有的设置在转弯后，一转弯立马就有条实线，并且看指示灯儿乎平是在转弯后道 口头顶上的了。 6、导航仪设备的地图指示与实际道路上的标志有出入所致。如：导航地 图上指小可左钱弯，实际道路的标志指小只能情头 7、路口车辆选道时，经常不能及早判断出是直行路口，还是转湾道口， 还是调头道口，还是直行可转道口中，还是调头加可转弯道口：入道以后才发 现也晚了，按标志行走，车在道上的时间必然多，这也车拥堵的原因之一。 尽量不要以罚款作为管理交通的手段，要大力采用遵守交通法规的宜传教 有的方法，完善道路设施，包括建立统合理的指示标志牌，采用罚款无助于 交通道路的安全、畅顺、快速的发展要求的： 采用罚款形式管理交通：只会造成道路交通更加混乱，拥堵缓慢更严重，只 有个好处，就是收取了大量的罚款：为什么呢？因为这样做会使得建设道路 交通及指示设施的人认为，违章是驾驶员的事儿，与他们无关，他们已经设置了 很多的指示标志，而且重复指示了，（但殊不知，这些指示标志没有设置在合理 的位置上或尺寸小，视线角度不对，夜间光线不足，对面车灯干扰标志，使司 机精力太分散或指示不清楚明确等问题)：直接用罚的方式就可解决问题了， 他们可以不考虑完善道路的交通设施，寻求更好的解决道路拥挤，车祸等问题的 方式方法了，造成措施缺失，不合理，不完善和指小牌等信总问题， 民众最不愿看到的是，政府及管理部门，在行政管理上进行的无为、过为、 错为、乱为：顺便，我还想将一些对交通发展和改善的设想和想法，在这讲一 讲，希望在今后的道路交迪注设、发展、完普上有所招助： 1、首先，在有新交规推出时，要在前期进行充分多渠道地宜传教育，并 在某一·特定小范围试行一段时间，看效果如何，存在什么问趣，再大面积推广。 2、各道路路口，统一在合理的位置（从驾驶负的视角，考虑光线、距离、 内容等)设置指示标志牌（不要缺少，不要重复过多指示标识，最好不超过两 种重复标志，不要指示不明，指示不准确等问题出现)：提高通车安全和顺畅， 减少事故和造章的出现机率 3、建立智能指示牌，根据各路口流量，进行指示灯的时间控制：可提高 通车效率 4、人行和车行共用路口，出现两方交通事故时，行人、车辆驾驶员、管
或反映不过来导致违规；如：道口设置停车线，安常理应该设置在转弯前，但 有的设置在转弯后，一转弯立马就有条实线，并且看指示灯几乎是在转弯后道 口头顶上的了。 6、导航仪设备的地图指示与实际道路上的标志有出入所致。如：导航地 图上指示可左转弯，实际道路的标志指示只能调头。 7、路口车辆选道时，经常不能及早判断出是直行路口，还是转弯道口， 还是调头道口，还是直行可转道口中，还是调头加可转弯道口；入道以后才发 现也晚了，如按标志行走，车在道上的时间必然多，这也车拥堵的原因之一。 尽量不要以罚款作为管理交通的手段，要大力采用遵守交通法规的宣传教 育的方法，完善道路设施，包括建立统一合理的指示标志牌,采用罚款,无助于 交通道路的安全、畅顺、快速的发展要求的； 采用罚款形式管理交通；只会造成道路交通更加混乱,拥堵缓慢更严重,只 有一个好处，就是收取了大量的罚款；为什么呢？因为这样做会使得建设道路 交通及指示设施的人认为,违章是驾驶员的事儿，与他们无关,他们已经设置了 很多的指示标志,而且重复指示了，（但殊不知，这些指示标志没有设置在合理 的位置上或尺寸小，视线角度不对，夜间光线不足，对面车灯干扰标志，使司 机精力太分散或指示不清楚明确等问题）；直接用罚的方式就可解决问题了， 他们可以不考虑完善道路的交通设施,寻求更好的解决道路拥挤，车祸等问题的 方式方法了,造成措施缺失,不合理,不完善和指示牌等信息问题。 民众最不愿看到的是，政府及管理部门，在行政管理上进行的无为、过为、 错为、乱为；顺便，我还想将一些对交通发展和改善的设想和想法，在这讲一 讲，希望在今后的道路交通建设、发展、完善上有所帮助： 1、首先，在有新交规推出时，要在前期进行充分多渠道地宣传教育，并 在某一特定小范围试行一段时间，看效果如何，存在什么问题，再大面积推广。 2、各道路路口，统一在合理的位置（从驾驶员的视角，考虑光线、距离、 内容等）设置指示标志牌（不要缺少，不要重复过多指示标识，最好不超过两 种重复标志，不要指示不明，指示不准确等问题出现）；提高通车安全和顺畅， 减少事故和违章的出现机率。 3、建立智能指示牌，根据各路口流量，进行指示灯的时间控制；可提高 通车效率。 4、人行和车行共用路口，出现两方交通事故时，行人、车辆驾驶员、管
理方、建设方四方都应该按比例承担责任：更好地提高道路的建设和科学合理 的管理及发展交通！ 5、有条件的，尽快将十字路口，改建成三层人车分道，无需红绿灯式的 立交通道：车量通行的回效率提高了，通行顺畅了，到达目的地快速了安全了。 6、在办理行驶证和驾驶证等业务方面，能进行改进，流程尽量简化，业 务项目，尽量可以合并办理：预约流程不要过细复杂，办理业务时需要的复印 和拍照人相等业务，应在业务操作员身上完成：减少办事人员的办理时间和次 数，也就是减少了在道路上车辆人数的流量，减轻了道路的压力。 7、道路设施的建设和指示标志牌的设置的合理科学性，及时统一规范性： 包括设施的设置、指示标志的设计要有数据做为依据，数据包括流量数据，驾 驶员行驶感知数据，事故发生的数据，综合进行分析评估：如果是个好的道路 设计，是要经过对道路不熟悉的驾驶员通过多次顺畅正常行驶，得出的数据才 是很好的依据，不能仅凭几位联车都不怎么开或只开固定一些线路的专家做评 估依据来定方案，这样会很片面和出现误判情况，其中一种情况，就是造成司 机容易错判和误判及迟判的发生：这种违章不应该算在司机的头上的：要知道， 某处路段道口出现违章多，首先，就要考虑是否道路设计有问题或指示标志设 置的不合理或缺失所致。 8、运用社会的各方力量，综合治理拥堵问题，如：各行业可以在上下班 交通流量的高峰期，进行不同时间上下班，造成错峰出行，减少拥堵，降低流 量高峰的峰值。 9、多采用网上远程办理业务及宜传教育方法，减少上路办事的情况。如： 驾驶证年审，驾驶证换证，违章办理等业务。 2018年12月1日
理方、建设方四方都应该按比例承担责任；更好地提高道路的建设和科学合理 的管理及发展交通。 5、有条件的，尽快将十字路口，改建成三层人车分道，无需红绿灯式的 立交通道；车量通行的回效率提高了，通行顺畅了，到达目的地快速了安全了。 6、在办理行驶证和驾驶证等业务方面，能进行改进，流程尽量简化，业 务项目，尽量可以合并办理；预约流程不要过细复杂，办理业务时需要的复印 和拍照人相等业务，应在业务操作员身上完成；减少办事人员的办理时间和次 数，也就是减少了在道路上车辆人数的流量，减轻了道路的压力。 7、道路设施的建设和指示标志牌的设置的合理科学性，及时统一规范性； 包括设施的设置、指示标志的设计要有数据做为依据，数据包括流量数据，驾 驶员行驶感知数据，事故发生的数据，综合进行分析评估；如果是个好的道路 设计，是要经过对道路不熟悉的驾驶员通过多次顺畅正常行驶，得出的数据才 是很好的依据，不能仅凭几位联车都不怎么开或只开固定一些线路的专家做评 估依据来定方案，这样会很片面和出现误判情况，其中一种情况，就是造成司 机容易错判和误判及迟判的发生；这种违章不应该算在司机的头上的；要知道， 某处路段道口出现违章多，首先，就要考虑是否道路设计有问题或指示标志设 置的不合理或缺失所致。 8、运用社会的各方力量，综合治理拥堵问题，如：各行业可以在上下班 交通流量的高峰期，进行不同时间上下班，造成错峰出行，减少拥堵，降低流 量高峰的峰值。 9、多采用网上远程办理业务及宣传教育方法，减少上路办事的情况。如： 驾驶证年审，驾驶证换证，违章办理等业务。 2018 年 12 月 1 日