东风7型内燃机车中的比例积分调节器实用案例分析 摘要:分析了东风7型内燃机车结构与性能,分析了积分调节器的组成、工作原理与特 点,研究了积分调节器在调节过程中的等效放大系数K,详细分析了比例积分调节器的原理 与特点,研究了比例积分调节器在调节过程中的等效放大系数K。,最后从调节调零点,抑制 零点漂移和锁零电路,消除寄生振荡,调节器的输入、输出限幅电路和输入滤波电路,调节 器的输出功率放大电路,比例调节器与积分(或)调节器对调速系统的不同作用等5个方 面详细分析了FC54运算放大器构成的比例积分调节器。 0案例研究思维导图: 1案例说明 21积分调节器的工作原理 1)积累作用 2积分调节器 22积分调节器的特点 2)记忆作用 3)延绥作用 23积分调节器在调节过程中的等效放大系数K 31比例积分调节器的原理 3比例积分调节器 32比例积分调节器的特点 东风7型内燃机车中 33此例积分调节器在调节过程中的等效放大系数 的比例积分调节器 实用案例 4带输出限幅电路的 PI(或I)调节器 5.1调节调零点、抑制零点漂移和锁零电路 5比例积分调节器的实 5.2消除寄生振荡 用电路分析 5.3调节器的输入、输出限幅电路和输入滤波电路 5.4调节器的输出功率放大电路 6比例调节器与积分(或PI) 调节器对调速系统的不同作用 1案例说明 东风7型内燃机车(DF7),是中国铁路使用的柴油机车车型之一,是北京二七机车工厂 于1982年研制成功的调车兼小运转用机车。在东风7型机车的基础上,北京二七机车厂根据 铁路发展需要,先后研制了提高柴油机装车功率、增加电阻制动、适用于干线货运的东风7B 型机车,采用12V240275系列柴油机的东风7C型机车,用于山区铁路和高寒地区的东风7D
东风 7 型内燃机车中的比例积分调节器实用案例分析 摘要:分析了东风 7 型内燃机车结构与性能,分析了积分调节器的组成、工作原理与特 点,研究了积分调节器在调节过程中的等效放大系数 Ki,详细分析了比例积分调节器的原理 与特点,研究了比例积分调节器在调节过程中的等效放大系数 Kpi,最后从调节调零点,抑制 零点漂移和锁零电路,消除寄生振荡,调节器的输入、输出限幅电路和输入滤波电路,调节 器的输出功率放大电路,比例调节器与积分(或 PI)调节器对调速系统的不同作用等 5 个方 面详细分析了 FC54 运算放大器构成的比例积分调节器。 0 案例研究思维导图: 东风7型内燃机车中 的比例积分调节器 实用案例 1 案例说明 2 积分调节器 4 带输出限幅电路的 PI(或I)调节器 5 比例积分调节器的实 用电路分析 3 比例积分调节器 6 比例调节器与积分(或PI) 调节器对调速系统的不同作用 2.2积分调节器的特点 3.1 比例积分调节器的原理 5.1 调节调零点、抑制零点漂移和锁零电路 2.1 积分调节器的工作原理 2)记忆作用 1)积累作用 3)延缓作用 2.3 积分调节器在调节过程中的等效放大系数Ki 3.2 比例积分调节器的特点 3.3比例积分调节器在调节过程中的等效放大系数 5.2 消除寄生振荡 5.3调节器的输入、输出限幅电路和输入滤波电路 5.4 调节器的输出功率放大电路 1 案例说明 东风 7 型内燃机车(DF7),是中国铁路使用的柴油机车车型之一,是北京二七机车工厂 于 1982 年研制成功的调车兼小运转用机车。在东风 7 型机车的基础上,北京二七机车厂根据 铁路发展需要,先后研制了提高柴油机装车功率、增加电阻制动、适用于干线货运的东风 7B 型机车,采用 12V240/275 系列柴油机的东风 7C 型机车,用于山区铁路和高寒地区的东风 7D
型机车,提高柴油机装车功率、轴重25吨的东风7E型重型调车机车,为大型工矿企业铁路 专用线研制的东风℉型重型调车机车,以及采用交流传动技术的东风刀型机车,形成了一 个庞大的东风7型柴油机车家族系列。 机车标称功率1180千瓦,最高速度100公里/小时,可根据用户需要加装低恒速装置。 机车采用交一直流电传动,柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机, 通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电,再将电能输送给两台转向架 上的六台并联的直流串励牵引电动机,通过传动齿轮驱动车轮。东风7型机车的传动系统与 东风4B型、东风5型机车大致相同,均采用技术成熟的TQR-3000型同步牵引发电机、 ZODR410型牵引电动机。东风7型机车也是中国第一种采用电子恒功率励磁控制的闲产柴 油机车,依靠电子控制快速、准确地实现牵引发电机的恒功率,从而达到柴油机的恒功率控 制。在其功率控制电路中,采用了由FC54运算放大器构成的比例积分调节器,如图1所示。 本文将对其进行详细的分析与研究。 3DJ6 锁安电路sD 0锁零信号 零漂抑制 200p 200k2 -15v 输入滤波输入限幅 RP2T 02 0 115 Co 太虫 FC546 限流电 24 VT2 RP 3.3k2RP1 输出限幅功率放大 图1由FC54运算放大器构成的比例积分调节器 2积分调节器 2.1积分调节器的工作原理 由线性集成运算放大器构成的积分调节器的原理图如图2所示。 根据“虚短”“虚断”的概念可以很容易得出输入信号与输出信号之间的运算关系为: 式中,=R,C,为积分调节器的积分时间常数。上式表明,调节器的输出电压U6为输入 电压对时间的积分,故称为积分调节器(1调节器)。 如果不考虑输入输出之间的相位关系,当为阶跃输入时,通过对输入进行积分计算
型机车,提高柴油机装车功率、轴重 25 吨的东风 7E 型重型调车机车,为大型工矿企业铁路 专用线研制的东风 7F 型重型调车机车,以及采用交流传动技术的东风 7J 型机车,形成了一 个庞大的东风 7 型柴油机车家族系列。 机车标称功率 1180 千瓦,最高速度 100 公里/小时,可根据用户需要加装低恒速装置。 机车采用交—直流电传动,柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机, 通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电,再将电能输送给两台转向架 上的六台并联的直流串励牵引电动机,通过传动齿轮驱动车轮。东风 7 型机车的传动系统与 东风 4B 型、东风 5 型机车大致相同,均采用技术成熟的 TQFR-3000 型同步牵引发电机、 ZQDR-410 型牵引电动机。东风 7 型机车也是中国第一种采用电子恒功率励磁控制的国产柴 油机车,依靠电子控制快速、准确地实现牵引发电机的恒功率,从而达到柴油机的恒功率控 制。在其功率控制电路中,采用了由 FC54 运算放大器构成的比例积分调节器,如图 1 所示。 本文将对其进行详细的分析与研究。 图 1 由 FC54 运算放大器构成的比例积分调节器 2 积分调节器 2.1 积分调节器的工作原理 由线性集成运算放大器构成的积分调节器的原理图如图 2 所示。 根据“虚短”“虚断”的概念可以很容易得出输入信号与输出信号之间的运算关系为: 0 0 f 1 1 U U dt U dt = i i R C t − =− ∫ ∫ 式中, =R C0 f τ 为积分调节器的积分时间常数。上式表明,调节器的输出电压 U0为输入 电压 Ui 对时间的积分,故称为积分调节器(I 调节器)。 如果不考虑输入输出之间的相位关系,当 Ui为阶跃输入时,通过对输入进行积分计算
(设U的初始值为零),得积分调节器的输出与时间表达式为 U。=- 此式表明了输出电压U是随时间线性增长的,且每一时刻的U6值和U与横轴所包围的 面积成正比。阶跃输入下积分调节器的输入输出特性曲线如图3所示。 积分调节器 图2积分调节器的原理图 图3阶跃输入下积分调节器的输入输出特性曲线 当U,=(())为图4a所示的输入信号(调速系统突加负载时,其偏差电压△U即为此波 形)时,同样按着和U与横轴所包围的面积成正比的关系可求出相应的U%∫(1)曲线如图 4b所示,图中U的最大值对应于Uo∫()曲线的拐点。 应该指出,只要在调节器输入端有U作用,即:>0,电容就不断积分,U也不断上升。 实际上,输出量U0不会无限制地增长,这是由于系统工作的需要,调节器都设有输出限幅装 置,当输出电压Uo上升至限幅值Uom时,Uo停止上升,并保持在Uom上。通常把调节器输出 最大电压Um称为调节器的限幅值或饱和值,如图3所示。而当U,=0时,U%便停止增长, 并保持前一时刻的输出不变。只有U,<0,U才会下降。 2.2积分调节器的特点 从上面积分调节器的输入输出特性可以看出,积分调节器具有以下特点。 1)积累作用。只要输入端有信号,即输入信号不为零,积分调节器的输出就一直增长 这是一个积累的过程。只有输入信号为零时,输出才停止增长。利用积分调节器的这个积累 特性,就可以完全消除系统中的稳态偏差。 2)记忆作用。在积分过程中,输入信号衰减为零时,输出并不为零,而是始终保持在输 入信号为零前的那个输出瞬时值上,即能够记忆输入信号变化前的那个瞬间输出值,这是积 分控制明显区别于比例控制的地方。正因如此,积分控制可以使系统在偏差电压为零时保持 恒速运行。 3)延缓作用。当积分调节器的输入信号有一阶跃变化时,其输出却不能随之跳变到U, 而是由0开始积分逐渐增长到Uom。这个过程的时间1,就是积分调节器的动态调节时间,它 由x决定,并与x成反比。这说明积分调节器有明显的滞后作用,且时间常数x越大,滞后 作用越严重。这种滞后的特性就是积分调节器的延缓作用,它将影响系统控制的快速性。 2.3积分调节器在调节过程中的等效放大系数K 在动态过程中,因为调节器的输出电压U是对输入电压U的积分,所以,积分调节器
(设 U0的初始值为零),得积分调节器的输出与时间表达式为: 0= Ui U t t − 此式表明了输出电压 U0是随时间线性增长的,且每一时刻的 U0值和 Ui与横轴所包围的 面积成正比。阶跃输入下积分调节器的输入输出特性曲线如图 3 所示。 图 2 积分调节器的原理图 图 3 阶跃输入下积分调节器的输入输出特性曲线 当 Ui =f(t)为图 4a 所示的输入信号(调速系统突加负载时,其偏差电压△Un即为此波 形)时,同样按着和 Ui与横轴所包围的面积成正比的关系可求出相应的 U0 =f(t)曲线如图 4b 所示,图中 Ui的最大值对应于 U0 =f(t)曲线的拐点。 应该指出,只要在调节器输入端有 Ui作用,即 Ui >0,电容就不断积分,U0也不断上升。 实际上,输出量 U0不会无限制地增长,这是由于系统工作的需要,调节器都设有输出限幅装 置,当输出电压 U0上升至限幅值 U0m时,U0停止上升,并保持在 U0m上。通常把调节器输出 最大电压 U0m称为调节器的限幅值或饱和值,如图 3 所示。而当 Ui =0 时,U0 便停止增长, 并保持前一时刻的输出不变。只有 Ui <0,U0才会下降。 2.2 积分调节器的特点 从上面积分调节器的输入输出特性可以看出,积分调节器具有以下特点。 1)积累作用。只要输入端有信号,即输入信号不为零,积分调节器的输出就一直增长, 这是一个积累的过程。只有输入信号为零时,输出才停止增长。利用积分调节器的这个积累 特性,就可以完全消除系统中的稳态偏差。 2)记忆作用。在积分过程中,输入信号衰减为零时,输出并不为零,而是始终保持在输 入信号为零前的那个输出瞬时值上,即能够记忆输入信号变化前的那个瞬间输出值,这是积 分控制明显区别于比例控制的地方。正因如此,积分控制可以使系统在偏差电压为零时保持 恒速运行。 3)延缓作用。当积分调节器的输入信号有一阶跃变化时,其输出却不能随之跳变到 U0m, 而是由 0 开始积分逐渐增长到 U0m。这个过程的时间 tv就是积分调节器的动态调节时间,它 由τ 决定,并与τ 成反比。这说明积分调节器有明显的滞后作用,且时间常数τ 越大,滞后 作用越严重。这种滞后的特性就是积分调节器的延缓作用,它将影响系统控制的快速性。 2.3 积分调节器在调节过程中的等效放大系数 Ki 在动态过程中,因为调节器的输出电压 U0是对输入电压 Ui的积分,所以,积分调节器
的动态放大系数K是变化的,随时间的增长而增大 若I调节器的初始状态为零,当积分开始时,电容相当于短路状态,则放大系数K接近 于零。随着时间的增长,输出值不断增大,放大系数不断加大。最后达稳态时,电容相当于 断路状态,调节器的放大系数K,很大,从理论上讲可为无穷大,实际上等于放大器本身的开 环放大系数K0,在10以上。 积分调节器这一特点,使其在自动调速系统中,作为校正环节极为有效,它能使系统在 稳态情况下有极大的放大系数,从而使静态偏差极小,实现了无差调节。在动态情况下,又 使系统放大系数大为降低,保证系统具有良好的动态稳定特性。故积分调节器能巧妙地处理 系统稳定性与静态误差这对动态和静态之间的矛盾。 b) 图4突加负载时积分调节器的输出特性曲线 图5比例积分调节器的原理图 3比例积分调节器 由于积分调节器的输出相对于输入有明显的滞后延缓作用,尤其当R较大时,输出电且 增长太慢,将使系统的过渡过程变得很长。因此,使用单纯的积分调节器虽能满足静态无差 调节的要求,但其不足之处是动态响应太迟缓,在控制的快速性上不如比例调节器。为了弥 补积分调节器的缺陷,将快速性良好的比例调节与它结合起来,组成比例积分调节器,简称 PI调节器。 3.1比例积分调节器的原理 由线性集成运算放大器构成的比例积分调节器的原理图如图132所示。 同样,根据“虚短”、“虚断”的概念可以很容易得出输入信号与输出信号之间的运算关 系为 是uk- =-K-K衣0山=-K-K0 式中,K。=R/R为PI调节器比例部分的比例系数;T=R,C,为P调节器的积分时间常数:
的动态放大系数 Ki是变化的,随时间的增长而增大。 若 I 调节器的初始状态为零,当积分开始时,电容相当于短路状态,则放大系数 Ki接近 于零。随着时间的增长,输出值不断增大,放大系数不断加大。最后达稳态时,电容相当于 断路状态,调节器的放大系数 Ki很大,从理论上讲可为无穷大,实际上等于放大器本身的开 环放大系数 K0,在 104 以上。 积分调节器这一特点,使其在自动调速系统中,作为校正环节极为有效,它能使系统在 稳态情况下有极大的放大系数,从而使静态偏差极小,实现了无差调节。在动态情况下,又 使系统放大系数大为降低,保证系统具有良好的动态稳定特性。故积分调节器能巧妙地处理 系统稳定性与静态误差这对动态和静态之间的矛盾。 图 4 突加负载时积分调节器的输出特性曲线 图 5 比例积分调节器的原理图 3 比例积分调节器 由于积分调节器的输出相对于输入有明显的滞后延缓作用,尤其当 R0较大时,输出电压 增长太慢,将使系统的过渡过程变得很长。因此,使用单纯的积分调节器虽能满足静态无差 调节的要求,但其不足之处是动态响应太迟缓,在控制的快速性上不如比例调节器。为了弥 补积分调节器的缺陷,将快速性良好的比例调节与它结合起来,组成比例积分调节器,简称 PI 调节器。 3.1 比例积分调节器的原理 由线性集成运算放大器构成的比例积分调节器的原理图如图 1-32 所示。 同样,根据“虚短”、“虚断”的概念可以很容易得出输入信号与输出信号之间的运算关 系为 f 0 0 0 1 1 1 = 1 1 i i pi i f pi p i pi p i p R U U U dt K U U dt R RC K U K U dt K U K U dt K t t t − − =− − =− − =− − ∫ ∫ ∫ ∫ 式中, K RR p = f 0 为 PI 调节器比例部分的比例系数; =R C0 f τ 为 PI 调节器的积分时间常数;
=K,=K,R,C,为PI调节器的超前时间常数。此式表明,调节器的输出电压Uo为输入电压 U,的比例部分与输入电压U对时间的积分部分之和。 在不考虑输入输出之间的相位时,同样可得到在阶跃信号输入作用下所对应的输出特性 曲线,如图6所示。从图中可以看出比例积分调节器的控制规律:当突加恒定输入电压U 时,比例部分先起作用,输出电压突跳为K,U,以保证一定的快速控制。随着时间增长,积 分部分的作用逐渐增大,调节器的输出U在K,U,基础上线性增长,直至达到运算放大器的 限幅值。 当输入电压U,=∫(t)为图7a所示的信号(调速系统突加负载时,其偏差电压△Un即为 此波形)时,PI调节器的输出U6(系统中为U:)波形(见图7b)中比例部分①(U)和 △Un成正比,为K△Un,积分部分②(U)是△Un对时间的积分,为△U,r,输出电压 U。(U)为这两部分之和③(即①+②=③)。由此可见,比例部分能迅速响应,积分部分则 最终消除稳态偏差。 图6阶跃输入下比例积分调节器的输出特性曲线图7突加负载时比例积分调节器的输出特性 3.2比例积分调节器的特点 由于比例积分调节器具有比例与积分两种控制作用,所以它与积分调节器一样都有积累、 记忆、延缓三大特点。但它的延缓过程对应的时间(即调节时间)是输出电压从K。U,增加到 Uo的时间1,而积分调节器的延缓时间是输出电压从0增加到Uom。的时间t,当两种调节 器的积分时间常数相同时,比例积分调节器的调节速度比积分调节器的调节速度快,调节时 间1比1,短。 3.3比例积分调节器在调节过程中的等效放大系数K。 从PI调节器控制的物理意义上看,当突加输入信号时,由于电容两端不能突变,电容相 当于瞬间短路,此时调节器相当于一个放大系数为K。=R/R的比例调节器,在其输出端呈 现电压K,U,实现快速控制。此后,随着电容C被充电,输出电压U开始积分,其数值在K,V 的基础上不断增长,直至稳态。稳态时,电容C相当于开路,和积分调节器一样,调节器可
1 0 = = K K RC p pf ττ 为 PI 调节器的超前时间常数。此式表明,调节器的输出电压 U0为输入电压 Ui的比例部分与输入电压 Ui对时间的积分部分之和。 在不考虑输入输出之间的相位时,同样可得到在阶跃信号输入作用下所对应的输出特性 曲线,如图 6 所示。从图中可以看出比例积分调节器的控制规律:当突加恒定输入电压 Ui 时,比例部分先起作用,输出电压突跳为 K Up i,以保证一定的快速控制。随着时间增长,积 分部分的作用逐渐增大,调节器的输出 U0在 K Up i基础上线性增长,直至达到运算放大器的 限幅值。 当输入电压 Ui =f(t)为图 7a 所示的信号(调速系统突加负载时,其偏差电压△Un即为 此波形)时,PI 调节器的输出 U0 (系统中为 Uct)波形(见图 7b)中比例部分①(UctP)和 △Un成正比,为 K U p n ∆ ,积分部分②(UctI)是△Un对时间的积分,为 U tn ∆ t ,输出电压 U0 (Uct)为这两部分之和③(即①+②=③)。由此可见,比例部分能迅速响应,积分部分则 最终消除稳态偏差。 图 6 阶跃输入下比例积分调节器的输出特性曲线 图 7 突加负载时比例积分调节器的输出特性 3.2 比例积分调节器的特点 由于比例积分调节器具有比例与积分两种控制作用,所以它与积分调节器一样都有积累、 记忆、延缓三大特点。但它的延缓过程对应的时间(即调节时间)是输出电压从 K Up i 增加到 U0m 的时间 ' vt ,而积分调节器的延缓时间是输出电压从 0 增加到U0m 。的时间 vt ,当两种调节 器的积分时间常数相同时,比例积分调节器的调节速度比积分调节器的调节速度快,调节时 间 ' vt 比 vt 短。 3.3 比例积分调节器在调节过程中的等效放大系数 Kpi 从 PI 调节器控制的物理意义上看,当突加输入信号时,由于电容两端不能突变,电容相 当于瞬间短路,此时调节器相当于一个放大系数为 K RR p = f 0 的比例调节器,在其输出端呈 现电压 K Up i ,实现快速控制。此后,随着电容 Cf被充电,输出电压 U0开始积分,其数值在 K Up i 的基础上不断增长,直至稳态。稳态时,电容 Cf相当于开路,和积分调节器一样,调节器可
以获得极大的开环放大系数K。,在10以上,实现稳态无静差。所以I调节器的动态放大系 数在调节过程中是变化的,刚开始调节时,K=R/R,调节结吏时K=0。 4带输出限幅电路的PI(或)调节器 由于【、PI调节器的积累特点,只要输入量U不为零,输出量以就会无限制地增长。如 果不加限制,让输出量U。一直增长下去,势必会超出调节器的承受能力以及触发电路需要的 控制电压的范围,这样会造成调节器、触发电路的损坏,使系统无法正常工作。所以【、PI 调节器一般都设有输出限幅电路。当【、P1调节器输出电压U6上升至限幅电路给出的限幅值 UIom时,UJ停止上升并保特在Uom上。通常把周节器输出最大电压UJ称为调节器的限幅值 或饱和值电压,这个电压的大小应根据调节器的承受能力和触发电路要求的最大控制电压U 来决定,这个电压的调整由限幅电路来完成。 输出限幅电路分外限幅和内限幅两种,如图8所示。 C D木 VD Ro 6-15V a)外限幅电路 b)内限幅电路 图8比例积分调节器及其限幅电路 图8a为一种常用的外限幅电路。其中+15V、VD1、RP1提供正限幅电压值U+,-15V、 VD2、RP2提供负限幅电压值U.,Rm为限流电阻,正、负限幅电压的大小分别为 U.=UM+UrD U.=Ux+UrD2 式中,UM、Ux为电位器M、N点电位:Uo1、Uo2分别为二极管正向管压降。 这种电路的优点是:限幅值电压可以调节M、N点电位获得,缺点是:仅限制输出电压, 而运算放大器仍然上升至饱和状态,要使输出电压下降仍存在退饱和的放电时间,因此动态 过程会受到影响。 图8b为一种常用的内限幅电路。采用两个对接的稳压二极管并接在反馈阻抗两端,输出 限幅电压由稳压二极营反向击穿电压提供。这种电路的优点是线路简单:缺点是限幅值不可 以调节。 5比例积分调节器的实用电路分析 针对图1(图9)所示由下℃54运算放大器构成的比例积分调节器,下面对它的组成环节和功能做 分析
以获得极大的开环放大系数 K0,在 104 以上,实现稳态无静差。所以 PI 调节器的动态放大系 数在调节过程中是变化的,刚开始调节时, K RR pi = f 0 ,调节结吏时 Kpi =∞。 4 带输出限幅电路的 PI(或 I)调节器 由于 I、PI 调节器的积累特点,只要输入量 Ui不为零,输出量以就会无限制地增长。如 果不加限制,让输出量 U0一直增长下去,势必会超出调节器的承受能力以及触发电路需要的 控制电压的范围,这样会造成调节器、触发电路的损坏,使系统无法正常工作。所以 I、PI 调节器一般都设有输出限幅电路。当 I、PI 调节器输出电压 U0上升至限幅电路给出的限幅值 U0m时,U0停止上升并保持在 U0m上。通常把调节器输出最大电压 U0m称为调节器的限幅值 或饱和值电压,这个电压的大小应根据调节器的承受能力和触发电路要求的最大控制电压 Uct 来决定,这个电压的调整由限幅电路来完成。 输出限幅电路分外限幅和内限幅两种,如图 8 所示。 a)外限幅电路 b)内限幅电路 图 8 比例积分调节器及其限幅电路 图 8a 为一种常用的外限幅电路。其中+15V、VD1、RP1提供正限幅电压值 U+,-15V、 VD2、RP2提供负限幅电压值 U-,Rlim为限流电阻,正、负限幅电压的大小分别为 1 2 M VD N VD UU U UUU + − = + = + 式中,UM 、UN为电位器 M、N 点电位;UVD1、UVD2 分别为二极管正向管压降。 这种电路的优点是:限幅值电压可以调节 M、N 点电位获得,缺点是:仅限制输出电压, 而运算放大器仍然上升至饱和状态,要使输出电压下降仍存在退饱和的放电时间,因此动态 过程会受到影响。 图 8b 为一种常用的内限幅电路。采用两个对接的稳压二极管并接在反馈阻抗两端,输出 限幅电压由稳压二极营反向击穿电压提供。这种电路的优点是线路简单;缺点是限幅值不可 以调节。 5 比例积分调节器的实用电路分析 针对图 1(图 9)所示由 FC54 运算放大器构成的比例积分调节器,下面对它的组成环节和功能做一 分析
3DJ6 锁零电路s了D 一○锁零信号 零漂抑制 输入逃放入限 FC54 ,限流心 3.3 零点调节 输出限幅功常放大 图9由FC54运算放大器构成的比例积分调节器 5.1调节调零点、抑制零点漂移和锁零电路 由运算放大器构成的调节器的基本要求之一是“零输入时,零输出”。若由于温度变化或 其他原因而造成零输入时,输出不为零(零漂),则可调节调零电位器RP1,使输出为零。 稳态时,电容器C1相当于开路,放大系数很大,这样运算放大器零点漂移的影响便很大, 在由R,、C串联构成的反馈电路两端并联一个电阻R'1,可使零漂引起的输出电压的波动得 到负反馈的抑制,如图9所示。R1一般取2~4M2。 由于运算放大器的零漂,还可能使系统在“停车”时发生窜动(或蠕动),为此,采用锁 零电路。即采用主令接触器的常闭触点在“停车”时将输出端与输入端短接:或采用电子开 关将输出端与输入端短接,如图9所示。图中的电子开关采用N沟道耗尽型场效应晶体管(如 3D6)。当“停车”时,发出锁零信号,使栅极电压为零,则源、漏极间有较大电流通过(相 当于短路),相当于触点闭合,起锁委作用。当系统运行时,锁季信号消失,栅极在-15V电 源作用下呈负压,当栅极负压大于或等于夹断电压后,源、漏极间相当开路,保证系统正常 运行。栅极电路中的阻容滤波环节,主要起抗干扰作用,以防误动作。 5.2消除寄生振荡 当运算放大器接成闭环后,由于放大系数很高,晶体管有结间电容,引线有电感和分布 电容,使输出、输入间存在寄生耦合,产生高频寄生振荡。在FC54的3、10两端子间外接 一补偿电容可以消除寄生振荡(见图9)。 5.3调节器的输入、输出限幅电路和输入滤波电路 为防止过大的信号输入使运算放大器发生“堵塞现象”,在运算放大器的正、反相输入端 间,外接两个反并联的二极管VD1和VD2,它们构成输入限幅电路(见图9)。 为滤去输入信号中的谐波成分,在运算放大器的反相输入端外接了T形滤波电路,并起 延缓作用。在稳态,电容C相当于开路,其输入回路电阻R=R,+R。(一般情况下 R,=R2=10~20k2)。在动态,T形滤波器相当于一个“惯性环节
图 9 由 FC54 运算放大器构成的比例积分调节器 5.1 调节调零点、抑制零点漂移和锁零电路 由运算放大器构成的调节器的基本要求之一是“零输入时,零输出”。若由于温度变化或 其他原因而造成零输入时,输出不为零(零漂),则可调节调零电位器 RP1,使输出为零。 稳态时,电容器 C1相当于开路,放大系数很大,这样运算放大器零点漂移的影响便很大, 在由 R1 、C1串联构成的反馈电路两端并联一个电阻 R'1,可使零漂引起的输出电压的波动得 到负反馈的抑制,如图 9 所示。R'1一般取2~4MΩ。 由于运算放大器的零漂,还可能使系统在“停车”时发生窜动(或蠕动),为此,采用锁 零电路。即采用主令接触器的常闭触点在“停车”时将输出端与输入端短接;或采用电子开 关将输出端与输入端短接,如图 9 所示。图中的电子开关采用 N 沟道耗尽型场效应晶体管(如 3DJ6)。当“停车”时,发出锁零信号,使栅极电压为零,则源、漏极间有较大电流通过(相 当于短路),相当于触点闭合,起锁零作用。当系统运行时,锁零信号消失,栅极在-15V 电 源作用下呈负压,当栅极负压大于或等于夹断电压后,源、漏极间相当开路,保证系统正常 运行。栅极电路中的阻容滤波环节,主要起抗干扰作用,以防误动作。 5.2 消除寄生振荡 当运算放大器接成闭环后,由于放大系数很高,晶体管有结间电容,引线有电感和分布 电容,使输出、输入间存在寄生耦合,产生高频寄生振荡。在 FC54 的 3、10 两端子间外接 一补偿电容可以消除寄生振荡(见图 9) 。 5.3 调节器的输入、输出限幅电路和输入滤波电路 为防止过大的信号输入使运算放大器发生“堵塞现象”,在运算放大器的正、反相输入端 间,外接两个反并联的二极管 VD1和 VD2,它们构成输入限幅电路(见图 9)。 为滤去输入信号中的谐波成分,在运算放大器的反相输入端外接了 T 形滤波电路,并起 延缓作用。在稳态,电容 C0相当于开路,其输入回路电阻 RR R 0 01 02 = + (一般情况下 01 02 RR k = = Ω 10 ~ 20 )。在动态,T 形滤波器相当于一个“惯性环节
为了保证运算放大器的线性特性并保护调速系统的各个部件,设置输出电压限幅是十分 必要的。输出限幅电路有很多种。图9中是采用二极管箝位的外输出限幅电路(其原理参加 图8a)图中E1、E2为士15V电源,调节电位器RP2、RP3可以调节正、反向电压的限幅值, R2为限幅时的限流电阻。 5.4调节器的输出功率放大电路 调节器的最大输出功率是有限的,如FC54最大输出电流为10mA,一般不能直接驱动负 载,因此需要外加功率放大电路(见图9)。由VT1、VT2构成的推挽功率放大器,R5、R6 是集电极限流电阻。二极管VD5是用来补偿VT1和VT2基极死区电压的。 6比例调节器与积分(或P)调节器对调速系统的不同作用 采用比例调节器的单闭环转速负反馈控制系统是有静差的,即系统受到扰动后,系统经 调节,新的稳定转速与原来的额定转速不同,△U≠0,虽然通过增大放大系数K能减小静 差,但实际上不可能完全消除静差。由控制规律知,系统要想实现无静差,就必须把单纯的 比例控制换成积分或比例积分控制,利用对偏差和偏差的积累产生控制电压,从根本上消除 静差。 转速负反馈单闭环无静差直流调速系统的组成除了在调节器类型与有静差调速系统不同 之外,其余与有静差系统完全相同。转速负反馈无静差直流调速系统主要使用积分调节器和 比例积分调节器
为了保证运算放大器的线性特性并保护调速系统的各个部件,设置输出电压限幅是十分 必要的。输出限幅电路有很多种。图 9 中是采用二极管箝位的外输出限幅电路(其原理参加 图 8a)图中 E1、E2为±15V 电源,调节电位器 RP2 、RP3可以调节正、反向电压的限幅值, R2为限幅时的限流电阻。 5.4 调节器的输出功率放大电路 调节器的最大输出功率是有限的,如 FC54 最大输出电流为 10mA,一般不能直接驱动负 载,因此需要外加功率放大电路(见图 9)。由 VT1、VT2构成的推挽功率放大器,R5、R6 是集电极限流电阻。二极管 VD5是用来补偿 VT1和 VT2基极死区电压的。 6 比例调节器与积分(或 PI)调节器对调速系统的不同作用 采用比例调节器的单闭环转速负反馈控制系统是有静差的,即系统受到扰动后,系统经 调节,新的稳定转速与原来的额定转速不同,△Un≠0,虽然通过增大放大系数 K 能减小静 差,但实际上不可能完全消除静差。由控制规律知,系统要想实现无静差,就必须把单纯的 比例控制换成积分或比例积分控制,利用对偏差和偏差的积累产生控制电压,从根本上消除 静差。 转速负反馈单闭环无静差直流调速系统的组成除了在调节器类型与有静差调速系统不同 之外,其余与有静差系统完全相同。转速负反馈无静差直流调速系统主要使用积分调节器和 比例积分调节器