第15章滑动輛承 §15-1摩擦状态 §15-2滑动粞承的结构型式 §15-3轴瓦及粞承衬材料 §15-4凋滑剂和涧滑裝置 §15-5非液体摩擦滑动轴承的计算 §15-6动压涧滑的基本原理 §15-7液体动压多油楔承简介 §15-8静压承与空气承简介 HIGH EDUCATION PRESS
第15章 滑动轴承 §15-1 摩擦状态 §15-2 滑动轴承的结构型式 §15-3 轴瓦及轴承衬材料 §15-5 非液体摩擦滑动轴承的计算 §15-4 润滑剂和润滑装置 §15-6 动压润滑的基本原理 §15-8 静压轴承与空气轴承简介 §15-7 液体动压多油楔轴承简介
轴承的功用 1)支承轴及轴上零件,并保持轴的旋转精度; 2)减少转轴与支承之间的摩擦和磨损 滚动轴承→优点多,应用广 分类: 滑动轴承→用于高速、高精度、重载、结 构上要求剖分等场合。 应用实例:汽轮机、离心式压缩机、内燃机、大型电 机、水泥搅拌机、滚筒清砂机、破碎机等机械常采用 滑动轴承
1）支承轴及轴上零件，并保持轴的旋转精度； 2）减少转轴与支承之间的摩擦和磨损 分类： 滚动轴承 轴承的功用： 滑动轴承 应用实例：汽轮机、离心式压缩机、内燃机、大型电 机、水泥搅拌机、滚筒清砂机、破碎机等机械常采用 滑动轴承。 优点多，应用广 用于高速、高精度、重载、结 构上要求剖分等场合
§15-1摩擦状态 1.干摩擦 固体表面直接接触,因而 功耗↑磨损↑温度↑一烧毁轴瓦 不用许出现干摩擦! 2.边界摩擦 运动副表面有一层厚度<1pm的薄油 膜,不足以将两金属表面分开,其表 面微观高峰部分仍将相互搓削。 比干摩擦的磨损轻,f≈0.~0.3 3.液体摩擦 有一层压力油膜将两金属表面隔开, 彼此不直接接触。 摩擦和磨损极轻,∫≈0.001~0.01
设计：潘存云 设计：潘存云 设计：潘存云 1. 干摩擦 固体表面直接接触，因而 不用许出现干摩擦！ 2. 边界摩擦 §15-1 摩擦状态 →功耗↑ 磨损↑ 温度↑ →烧毁轴瓦 运动副表面有一层厚度<1 μm的薄油 膜，不足以将两金属表面分开，其表 面微观高峰部分仍将相互搓削。 比干摩擦的磨损轻，f ≈ 0.1 ~ 0.3 v 有一层压力油膜将两金属表面隔开， 彼此不直接接触。 3. 液体摩擦 摩擦和磨损极轻，f ≈ 0.001 ~ 0.01 v vv
在一般机器中,处于以上三种情况的混合状态。 边界摩擦 混合摩擦 液体摩擦 摩擦特性曲线 称无量纲参数m为轴承特性数 0动力粘度,p压强,n每秒转数
f ηn/p o 在一般机器中，处于以上三种情况的混合状态。 边界摩擦 混合摩擦 液体摩擦 摩擦特性曲线 称无量纲参数ηn/p为轴承特性数。 η-动力粘度，p-压强，n-每秒转数
§15-2滑动轴承的结构型式 向心滑动轴承 组成:轴承座、轴套或轴瓦、联接螺栓等。 螺纹孔 轴承座 联接螺栓 轴承 轴承盖 榫口 整体式向心滑动轴承 剖分轴瓦 轴承座 剖分式向心滑动轴承
一、 向心滑动轴承 组成：轴承座、轴套或轴瓦、联接螺栓等。 §15-2 滑动轴承的结构型式 整体式向心滑动轴承 剖分式向心滑动轴承 榫口 螺纹孔 轴承座 轴承 轴承座 轴承盖 联接螺栓 剖分轴瓦
整体轴套卷制轴套 薄壁轴瓦 厚壁轴瓦 轴瓦非承载区内表面开有进油口和油沟,以利于润滑油均匀分 布在整个轴径上。 进油孔 油沟
薄壁轴瓦 轴瓦非承载区内表面开有进油口和油沟，以利于润滑油均匀分 布在整个轴径上。 进油孔 油沟 F 厚壁轴瓦 整体轴套 卷制轴套
油沟形式 轴承中分面常布置成与载荷垂直或接近垂直。倾斜时结构如图 大型液体滑动轴承常设计成两边供油的形式,既有利 于形成动压油膜,又起冷却作用。 45 宽径比B/-轴瓦宽度与轴径直径之比。要参数 液体润滑摩擦的滑动轴承:B/d=0.5~1 非液体润滑摩擦的滑动轴承:B/d=0.8-1.5
设计：潘存云 设计：潘存云 轴承中分面常布置成与载荷垂直或接近垂直。载荷倾斜时结构如图 大型液体滑动轴承常设计成两边供油的形式，既有利 于形成动压油膜，又起冷却作用。 45˚ 油沟形式 宽径比B/d----轴瓦宽度与轴径直径之比。重要参数 液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.5~1 非液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.8~1.5 B d
推力滑动轴承 作用:用来承受轴向载荷 结构特点:在轴的端面、轴肩或安装圆盘做成止推面。 在止推环形面上,分布有若干有楔角的扇形快。其数量 般为6~12。 固定式--倾角固定,顶部预留平台,车后的载荷 类型 可倾式--倾角随载荷、转速自行调整,性能好。 巴氏合金 绕此边线自 行倾斜
设计：潘存云 作用：用来承受轴向载荷 二、 推力滑动轴承 结构特点： 在轴的端面、轴肩或安装圆盘做成止推面。 在止推环形面上，分布有若干有楔角的扇形快。其数量 一般为6~12。 ---倾角固定，顶部预留平台， 类型 固定式 可倾式 用来承受停 车后的载荷。 ---倾角随载荷、转速自行 调整，性能好。 F F 巴氏合金 绕此边线自 行倾斜 设计：潘存云
§15-3轴瓦及轴承衬材料 材料要求 轴承衬 1)摩擦系数小; 2)导热性好,热膨胀系数小; 3)耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强; 4)有足够的机械强度和塑性。 能同时满足这些要求的材料是难找的,但应根据具体情况主要的使用要求 工程上常用浇铸或压合的方法将两种不 同的金属组合在一起,性能上取长补短。 轴承合金(白合金、巴氏合金) 1)锡锑轴承合金 优点:∫小,抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐 蚀性好、容易跑合、是优良的轴承材料,常用于高速 重载的轴承
材料要求： §15-3 轴瓦及轴承衬材料 1）摩擦系数小； 2）导热性好，热膨胀系数小； 3）耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强； 4）有足够的机械强度和塑性。 能同时满足这些要求的材料是难找的，但应根据具体情况主要的使用要求。 工程上常用浇铸或压合的方法将两种不 同的金属组合在一起，性能上取长补短。 轴承衬 一、轴承合金（白合金、巴氏合金） 1）锡锑轴承合金 优点： f 小，抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐 蚀性好、容易跑合、是优良的轴承材料，常用于高速、 重载的轴承
缺点:价格贵、机械强度较差; 只能作为轴承衬材料浇注在钢、铸铁、或青铜轴瓦上 工作温度:t<120℃由巴式合金熔点低 2)青铜 优点:青铜强度高、承载能力大、耐磨性和导热性 都优于轴承合金。工作温度高达250℃。 缺点:可塑性差、不易跑合、与之相配的轴径必须淬硬。 青铜可以单独制成轴瓦,也可以作为轴承衬浇注在钢或 铸铁轴瓦上。锡青铜一中速重载 铅青铜→中速中载 铝青铜→低速重载
2）青铜 缺点：价格贵、机械强度较差； 只能作为轴承衬材料浇注在钢、铸铁、或青铜轴瓦上。 工作温度：t<120℃ 由于巴式合金熔点低 优点：青铜强度高、承载能力大、耐磨性和导热性 都优于轴承合金。工作温度高达250 ℃。 缺点：可塑性差、不易跑合、与之相配的轴径必须淬硬。 青铜可以单独制成轴瓦，也可以作为轴承衬浇注在钢或 铸铁轴瓦上。 铝青铜 铅青铜 锡青铜 →中速重载 →中速中载 →低速重载
