第五章国际货物运输保险 e国际货物运输保险的意义 ●海上货物运输保险的承保范围 ●我国海运货物保险险别 e合同中的保险条款 e海运货物保险实务 2021/2122 国际贸易实务
2021/2/22 国际贸易实务 1 第五章 国际货物运输保险 国际货物运输保险的意义 海上货物运输保险的承保范围 我国海运货物保险险别 合同中的保险条款 海运货物保险实务
第一节国际货物运输保险的意义 保险( Insurance) ●国际货物运输保险是指被保险人(买方或卖 方)向保险人(保险公司)按一定的金额投 保一定的险别,并根据一定的保险费率交纳 保险费。保险人承保后,对于被保险货物在 运输途中发生的承保范围内的损失给予经济 补偿。货运保险实际上是一种经济补偿制度, 属于财产保险的范畴。 2021/2122 国际贸易实务
2021/2/22 国际贸易实务 2 第一节 国际货物运输保险的意义 保险(Insurance)： ⚫ 国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖 方）向保险人（保险公司）按一定的金额投 保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳 保险费。保险人承保后，对于被保险货物在 运输途中发生的承保范围内的损失给予经济 补偿。货运保险实际上是一种经济补偿制度， 属于财产保险的范畴
办理保险的意义 ●通过投保,将不定的损失变为固定的费用(即 保险费)摊入成本中,若保险标的发生约定范 围内的损失,可从保险公司得到经济上的补偿。 ●办理保险还可以根据保险机构提供的资料及数 据,研究货物残损规律、致损原因,总结经验 教训,预先采取防护措施,减少损失 2021/2122 国际贸易实务
2021/2/22 国际贸易实务 3 办理保险的意义 通过投保，将不定的损失变为固定的费用（即 保险费）摊入成本中，若保险标的发生约定范 围内的损失，可从保险公司得到经济上的补偿。 办理保险还可以根据保险机构提供的资料及数 据，研究货物残损规律、致损原因，总结经验 教训，预先采取防护措施，减少损失
第一节海上货物运输保险的承保范围 ●承保范围:风险、损失、费用 承保范围—风险 ●风险是造成损失的原因,分为海上风险和外 来风险。 ●海上风险包括自然灾害和意外事故。 外来风险是指海上风险以外的各种风险, 分为一般外来风险和特殊外来风险 2021/2122 国际贸易实务
2021/2/22 国际贸易实务 4 第二节 海上货物运输保险的承保范围 承保范围：风险、损失、费用 承保范围——风险 ⚫ 风险是造成损失的原因，分为海上风险和外 来风险。 ⚫海上风险包括自然灾害和意外事故。 ⚫外来风险是指海上风险以外的各种风险， 分为一般外来风险和特殊外来风险
承保范围损失 分为海上风险造成的的损失(海损)和外来风 险造成的损失 s海损按损失程度分为全部损失(全损)和部分 损失。 ●全部损失:被保险货物全部遭受损失,有实际全损 和推定全损之分。 ●部分损失则指损失未达到全损的程度。 2021/2122 国际贸易实务 5
2021/2/22 国际贸易实务 5 承保范围——损失 分为海上风险造成的的损失（海损）和外来风 险造成的损失。 海损按损失程度分为全部损失（全损）和部分 损失。 ⚫ 全部损失：被保险货物全部遭受损失，有实际全损 和推定全损之分。 ⚫ 部分损失则指损失未达到全损的程度
部分损失 ●共同海损 海洋运输途中,船舶、货物或其他财产遭遇共同危 险,为了解除共同危险,有意识地采取合理的救难 措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用 构成共同海损的条件 ●共同海损的分摊 单独海损 单独海损是指除共同海损以外的部分损失。这种损 失仅属于特定利益方,并不涉及其他货主和船方。 该损失仅由各受损者单独承担。 2021/2122 国际贸易实务
2021/2/22 国际贸易实务 6 部分损失 共同海损 ⚫ 海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危 险，为了解除共同危险，有意识地采取合理的救难 措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。 ⚫ 构成共同海损的条件 ⚫ 共同海损的分摊 单独海损 ⚫ 单独海损是指除共同海损以外的部分损失。这种损 失仅属于特定利益方，并不涉及其他货主和船方。 该损失仅由各受损者单独承担
共同海损与单独海损的比较 共同点:都属于部分损失。 区别 ●造成损失的原因不同。共同海损是由主观采取的措 施直接造成,单独海损则是客观的自然灾害或意外 事故直接造成 ●损失的承担方不同。共同海损由获救收益方分摊, 单独海损则由受损者单独承担 2021/2122 国际贸易实务 7
2021/2/22 国际贸易实务 7 共同海损与单独海损的比较 共同点：都属于部分损失。 区别： ⚫ 造成损失的原因不同。共同海损是由主观采取的措 施直接造成，单独海损则是客观的自然灾害或意外 事故直接造成。 ⚫ 损失的承担方不同。共同海损由获救收益方分摊， 单独海损则由受损者单独承担
案例 某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起 火,大火蔓延至机舱,船长为了船货的共同安全决定采取 紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受 损,无法继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新 港修理,检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有: (1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货由于灌水受到损 失;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5) 额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪 些是单独海损,哪些是共同海损? 2021/2122 国际贸易实务 8
2021/2/22 国际贸易实务 8 案例 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起 火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取 紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受 损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新 港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有： （1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损 失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5） 额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪 些是单独海损，哪些是共同海损？
案例分析 (1)1000箱货被火烧毁,属单独海损; (2)600箱货中已燃的40箱为单独海损,其余 560箱由于灌水造损失属共同海损; (3)主机和部分甲板被烧坏,属单独海损; (4)拖轮费用以及(5)额外增加的燃料、船 长及船员工资都属共同海损。 2021/222 国际贸易实务 9
2021/2/22 国际贸易实务 9 案例分析 （1）1000箱货被火烧毁，属单独海损； （2）600箱货中已燃的40箱为单独海损，其余 560箱由于灌水造损失属共同海损； （3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损； （4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船 长及船员工资都属共同海损
承保范围费用 ●指为营救被保险货物所支出的费用 施救费用:被保险人抢救以防止或减少货损而支出 的合理费用 ●救助费用:由保险人和被保险人以外的第三者采取 救助措施并获得成功而向其支付的报酬 e保险人对上述费用负责赔偿 2021/222 国际贸易实务 10
2021/2/22 国际贸易实务 10 承保范围——费用 指为营救被保险货物所支出的费用 ⚫ 施救费用：被保险人抢救以防止或减少货损而支出 的合理费用 ⚫ 救助费用：由保险人和被保险人以外的第三者采取 救助措施并获得成功而向其支付的报酬 保险人对上述费用负责赔偿
