汽车故障诊断与检测试愿2 一、填空题：每空1分，共25分 1.汽车电路都分的故障可分为两大类 2电控系统中输入0的传感器信号有两种：信号（如水温信号》和信号（知 转速传感器输出的信号)，其中一信号须经D转换器转换再输入微机 生发动机电控系统中微机及其传感器的基准电压是伏特，发动机的标准理论空然比 是在附近。 4众所同知燃油压力调节器是用来调节燃油压力的，当发动机进气量增大时调节器中回 油管中的油量应一· 点境油器按阁的结构可分为一式、式，式和式四种 6当断开汽车蓄电油时，汽车电脑中的故障 码、 等都将消失， T,测试氧化结型氧传感墨的过程中，当混和气很稀时其输出的电压信号应接近V: 当混和气根浓时其输出电压应接近一V。 &怠速拉制空气量的执行机构大政分为两件形式：和 9.三元雁化转化器主要转化厚三类物项一· 10,汽车万用表除能测量电阳、电压、电流外。还可以测量 一等项目 二，判斯题： 每题1分，共10分， 【.汽车电子控制系统的基本组成是传感器、电子挖制装置和执行器。() 2光电式曲轴位置传感器中当意光盘挡住发光二极管的光线时，控制电路应输出高 电平。() 3卡田车装备的步进电机重总速控制阀共有大个接线柱，中间两个接线柱应全都接 在电源正极。(》 4所谓占空比是E输出的控制信号在一个周期内通电周期与通电时间的比值。 点利用压力被增加进气压力的过程中，当缩短进气管长度时，可使发动机在高速时 增大。(》
汽车故障诊断与检测试题 2 一、填空题：每空 1 分，共 25 分。 1.汽车电路部分的故障可分为两大类＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿。 2.电控系统中输入 ECU 的传感器信号有两种：＿＿信号（如水温信号）和＿＿信号（如 转速传感器输出的信号），其中＿＿信号须经 A/D 转换器转换再输入微机。 3.发动机电控系统中微机及其传感器的基准电压是＿＿伏特，发动机的标准理论空然比 是在＿＿＿附近。 4.众所周知燃油压力调节器是用来调节燃油压力的，当发动机进气量增大时调节器中回 油管中的油量应＿＿＿。 5.喷油器按阀的结构可分为＿＿式、＿＿式、＿＿式和＿＿式四种 6.当断开汽车蓄电池时，汽车电脑中的故障 码、 、 等都将消失。 7.测试氧化锆型氧传感器的过程中，当混和气很稀时其输出的电压信号应接近＿＿V； 当混和气很浓时其输出电压应接近＿＿V。 8.怠速控制空气量的执行机构大致分为两种形式：＿＿＿＿和＿＿＿＿＿。 9.三元催化转化器主要转化哪三类物质＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿。 10. 汽车万用表除能测量电阻、电压、电流外，还可以测量＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿ ＿＿、＿＿＿＿等项目。 二、判断题： 每题 1 分，共 10 分。 1. 汽车电子控制系统的基本组成是传感器、电子控制装置和执行器。（ ） 2. 光电式曲轴位置传感器中当遮光盘挡住发光二极管的光线时，控制电路应输出高 电平。（ ） 3. 丰田车装备的步进电机型怠速控制阀共有六个接线柱，中间两个接线柱应全都接 在电源正极。（ ） 4. 所谓占空比是 ECU 输出的控制信号在一个周期内通电周期与通电时间的比值。 （ ） 5. 利用压力波增加进气压力的过程中，当缩短进气管长度时，可使发动机在高速时 率增大。（ ）
6气责引厚条件，当SS检测电路与触发传感墨碰撞传感器任一项接通时就可引爆。 7。防盗系统功能只有防盗和警报功能。《》 行显齿轮执行机构由2个离合器，3个制动器，2个单向离合器组成，( 9. 空调压缩机长时不工作时，其高低压应为同一数值，称为平衡压力。() 1Q,三位三通电磁阀就是能导通制动主缸，轮缸，储能器，能处于升压。保压减压三 种位置。( 三、选择题：每题2分，共20分， 1,AS工作是通过控制()来控制车轮的滑移率的。 A电短阀 R回油泵 c 控制话海 2下列不属于AS的功能的是() 使滑动率保持在规定范围内® 增大制动力 控制里动力 3下列不属于防查系统的是《) A防盗保险装置 且 防盗警报装技置 防盗定位装置 4.下列不属于防蓝技术设有的是() A超声波监测器 B身份识别系统 C. 电道最锡传感器 点车速传感器传感头一般不装在(》 A半轴套管上 B.制动底板 C发动机 壳 6故障诊断无把探时()对发动机进行拆修理 A可以 B.不可以 C.死经验 7.丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，不启动发动机用专用跨接 线短接故障诊斯座上的()端子，仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码 AT但.与P BE1与I C.T2与E1 &下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负找上的电压降？ 人接红表笔到富电池的正极接找柱，接黑表笔到一个己知良好的接地瑞。 B接红表笔到负极正极璃，黑表笔到负极接地端。 C接红表笔到负极正极璃，黑表笔接到负极蓄电池端 D接红表笔到蓄电池正极接线柱，■表笔到负载蓄电池端， 9AS系统实控制时，5警告灯()
6. 气囊引爆条件，当 SRS 检测电路与触发传感器碰撞传感器任一项接通时就可引爆。 （ ） 7. 防盗系统功能只有防盗和警报功能。（ ） 8. 行星齿轮执行机构由 2 个离合器，3 个制动器，2 个单向离合器组成。（ ） 9. 空调压缩机长时间不工作时，其高低压应为同一数值，称为平衡压力。（ ） 10. 三位三通电磁阀就是能导通制动主缸，轮缸，储能器，能处于升压，保压减压三 种位置。（ ） 三、选择题:每题 2 分,共 20 分。 1.ABS 工作是通过控制（ ）来控制车轮的滑移率的。 A. 电磁阀 B. 回油泵 C. 控制活塞 2.下列不属于 ABS 的功能的是（ ） A. 使滑动率保持在规定范围内 B. 增大制动力 C. 控制驱动力 3.下列不属于防盗系统的是（ ） A. 防盗保险装置 B. 防盗警报装置 C. 防盗定位装置 4.下列不属于防盗技术设有的是（ ） A. 超声波监测器 B. 身份识别系统 C. 电流敏感传感器 5. 车速传感器传感头一般不装在( ) A. 半轴套管上 B. 制动底板 C. 发动机 壳 6. 故障诊断无把握时( )对发动机进行拆卸修理 A. 可以 B. 不可以 C. 凭经验 7. 丰田车系采用普通方式调取故障码时,将点火开关打开,不启动发动机,用专用跨接 线短接故障诊断座上的( )端子,仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码 A.TEL 与 EP B.TE1 与 E1 C. TE2 与 E1 8.下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负载上的电压降? A.接红表笔到蓄电池的正极接线柱,接黑表笔到一个已知良好的接地端. B.接红表笔到负极正极端,黑表笔到负极接地端. C.接红表笔到负极正极端,黑表笔接到负极蓄电池端. D 接红表笔到蓄电池正极接线柱,黑表笔到负载蓄电池端. 9.ABS 系统实施控制时,ABS 警告灯( )
A闪烁 B熄灭 C持续亮 10汽车综合性能检测站与汽车安全检测站有根大不同，除增加了动力性、经济性、可靠 性等检测内容外，还增加了() A,诊断功能 B、维修功能 C,检测功能 四、简答题：每题5分，共25分 1、防启动系统一般有哪儿种类型？ 2、空调系统的系统保护有哪些？ 3,中奥门锁控制系统组成与功能 4,简述S的组件车速传感器及制动压力调节器的功能 5、液力白动换挡操抓及控制系统的组成。 五、分析圈 1.综诉空调制冷不正常的诊斯方法 2根据下述故障现象分析截障诊断方法： 故障现象：迅速将制动踏板探到底，汽车不能立即减速，停车。其制动减速度小，制动 距离长
A 闪烁 B 熄灭 C 持续亮 10.汽车综合性能检测站与汽车安全检测站有很大不同,除增加了动力性、经济性、可靠 性等检测内容外,还增加了( ) A、诊断功能 B、维修功能 C、检测功能 四、简答题：每题 5 分，共 25 分。 １、防启动系统一般有哪几种类型？ 2、空调系统的系统保护有哪些？ ３、中央门锁控制系统组成与功能 ４、简述 ABS 的组件车速传感器及制动压力调节器的功能 ５、液力自动换挡操纵及控制系统的组成。 五、分析题 1.综诉空调制冷不正常的诊断方法 2.根据下述故障现象分析故障诊断方法： 故障现象:迅速将制动踏板踩到底，汽车不能立即减速，停车。其制动减速度小，制动 距离长
答案 一，填空圈 1.元器件故障 线路故障2视报信号)数字信号 模拟信号 35伏 14.7附近 4.减少 5.轴针式球阁式片 阀式双孔式 6,防盗密码经验数据 7.0伏1伏 8,节气门直动式 旁通气道式 9.配CD氮氧化合物 1Q.电容顿率占空比转速温度压 力称宽 闭和角线路通断 二、选释圈 1.A2.C 3.C 4. 5. 6.B7. 8. 9. 10 三、判断题 1.对2错3对4.错乐对6错7，错8.错9.对10.对 四、简答题 【.启动电路控制防启动系统2.点火系统斯启动系统3油路控制防启动系统 多 重控制防启动系统 2低压保护：环境温度开关保护 过热开关保护 高压保护：高压切断开关高压阀（压力安全） 高压侧低压保护 3该系统由安装在刷驾驶员座右侧立柱内饰板下中央门锁控制模块，四个车门内饰板 下的门横电动机，以及位于驾驶员座车门锁电动机内的控制开关和位于驾驶员座车门内物板 的中挖锁控制开关组成。具有上锁和开锁的功隐。 4.车速传感器 检测车速，向输入车速信号，用于滑移率控刺方式 制动压力调节器（电磁）接受的指令，通过电磁阀的动作测节制动气压或油压， 实现制动压力”升高”、“保持”，“降压”的控制功能。 5供油系统 调医机构 换挡控制机构换挡技行机构 辅助装置 五，分析题 1.诊斯方法 (》检查风机智口的风量是否正常，连而检查蒸发器的空气滤网是否堵害，或察看蒸发 器盖上有否结霜，则可诊断为热敏电阻断开或损坏。 2)若是风机运转缓慢，进而检查蓄电池电压是否过低，蓄电油桩柱接线是否松旷、损 坏，风机是否损坏。 ③》若是风机不运转，则为控制区电路或风机电机损坏或接线不良
答案 一、填空题 1. 元器件故障 线路故障 2. 模拟信号） 数字信号 模拟信号 3. 5伏 14.7附近 4. 减少 5. 轴针式 球阀式 片 阀式 双孔式 6. 防盗密码 经验数据 7. 0 伏 1 伏 8.节气门直动式 旁通气道式 9. HC CO 氮氧化合物 10.电容 频率 占空比 转速 温度 压 力 脉宽 闭和角 线路通断 二、选择题 1.A 2.C 3.C 4. 5. 6.B 7. 8. 9. 10. 三、判断题 1.对 2.错 3.对 4.错 5.对 6.错 7.错 8.错 9.对 10.对 四、简答题 1. 启动电路控制防启动系统 2.点火系统防启动系统 3.油路控制防启动系统 多 重控制防启动系统 2. 低压保护 ： 环境温度开关保护 过热开关保护 高压保护 ： 高压切断开关 高压阀(压力安全阀) 高压侧低压保护 3.该系统由安装 在副驾驶员座右侧立柱内饰板下中央门锁控制模块,四个车门内饰板 下的门锁电动机,以及位于驾驶员座车门锁电动机内的控制开关和位于驾驶员座车门内饰板 的中控锁控制开关组成。具有上锁和开锁的功能。 4.车速传感器 检测车速,向 ECU 输入车速信号,用于滑移率控制方式 制动压力调节器(电磁阀) 接受 ECU 的指令,通过电磁阀的动作调节制动气压或油压, 实现制动压力"升高"、"保持"、"降压"的控制功能。 5.供油系统 调压机构 换挡控制机构 换挡执行机构 辅助装置 五、分析题 1.`诊断方法： (1)检查风机智口的风量是否正常，进而检查蒸发器的空气滤网是否堵塞，或察看蒸发 器盖上有否结霜，则可诊断为热敏电阻断开或损坏。 (2)若是风机运转缓慢，进而检查蓄电池电压是否过低，蓄电池桩柱接线是否松旷、损 坏，风机是否损坏。 (3)若是风机不运转，则为控制区电路或风机电机损坏或接线不良
()若压箱机运转不正常。进而检查员电延离合器，里动槽和压力开关有否损伤。若以 上检查正常，则可诊斯为压缩机内部故障。 若压缩机运转不正常。风量也正常。则进而检查压力是否正常。若压力正常，则可 论斯为温度控制系统工故障。 (6)着上述检查员后，发现压力反常，则可分别进行如下检查： 1》若高、低压侧压力过高，则应检直冷凝器散热片是否变形，堵擦，风扇是否变形。若 正常，再检查制冷剂是否过多或混入空气。 )若高压侧压力过高，而低压侧压力过低，可用手检查蒸发器各局部的前后部温度。若 相差过大，说明该部分蒸发墨冷却管阻塞。 3)若高压侧正常而低压侧压力过高，则可诊断为膨张阀开度过大或压缩机内部故障。 4)若高压仙压力精低而低压侧压力过低，即可诊断为制冷不足或膨胀阀阳塞或蒸发器空 气滤网阻塞， 》若高、低压侧压力均过低，则可诊断为制冷剂量灌漏。此时检漏有困连。应该加注制 冷剂达到98A,然后检漏，判断准漏处。 2诊断方法 (1)若制动路版始终到底且无反力，检查员制动主缸贮液罐有无制动液。主缸速油孔 和贮液罐盖通气孔是否堵塞。 《2)检查制动管路是否有破裂之处，接头有无严重漏油。 (3)校查员主缸操飙帆构是否服落 (4)若以上检查均正常，则应进一步检查员主缸或轮缸皮南是否破裂，项翻或皮图破 损 (5)踩动踏板，踏板能升高且制动效能有好转，应检查制动踏板自由行程和车轮制动 器间意。 (6)强住踏板后踏板缓慢下降。检查员制动这路是香裂缝或接头是否漏油， (7)若无漏油则应进一步检查员制动主缸轮缸皮腕密封是否良好，检查员主缸，轮缸 活塞目位弹簧是否过软，折新，检查员主缸回油阀和出油阀是否良好。 (8)深制动路版有弹性感，表示液压制动系统有空气成制动液气化。 (9)连续踩制动踏板，在松开踏板时主缸活塞未日到原位，再踩下制动踏板，主包推 杆与活塞有碰击声，应拆检主缸，检查员主缸活塞皮史是否破裂，回位弹簧是否过软或折断， 主缸是否被脏物卡住
(4)若压缩机运转不正常，进而检查员电磁离合器，驱动带和压力开关有否损伤。若以 上检查正常，则可诊断为压缩机内部故障。 (5)若压缩机运转不正常，风量也正常，则进而检查压力是否正常。若压力正常，则可 论断为温度控制系统工故障。 (6)若上述检查员后，发现压力反常，则可分别进行如下检查： 1)若高、低压侧压力过高，则应检查冷凝器散热片是否变形，堵塞，风扇是否变形。若 正常，再检查制冷剂是否过多或混入空气。 2)若高压侧压力过高，而低压侧压力过低，可用手检查蒸发器各局部的前后部温度。若 相差过大，说明该部分蒸发器冷却管阻塞。 3)若高压侧正常而低压侧压力过高，则可诊断为膨胀阀开度过大或压缩机内部故障。 4)若高压仙压力稍低而低压侧压力过低，则可诊断为制冷不足或膨胀阀阻塞或蒸发器空 气滤网阻塞。 5)若高、低压侧压力均过低，则可诊断为制冷剂量泄漏。此时检漏有困难，应该加注制 冷剂达到 98PA，然后检漏，判断泄漏处。 2.诊断方法： （1）若制动踏板始终到底且无反力，检查员制动主缸贮液罐有无制动液，主缸进油孔 和贮液罐盖通气孔是否堵塞。 （2）检查制动管路是否有破裂之处，接头有无严重漏油。 （3）检查员主缸操纵机构是否脱落 （4）若以上检查均正常，则应进一步检查员主缸或轮缸皮碗是否破裂，顶翻或皮圈破 损。 （5）踩动踏板，踏板能升高且制动效能有好转，应检查制动踏板自由行程和车轮制动 器间隙。 （6）踩住踏板后踏板缓慢下降，检查员制动这路是否裂缝或接头是否漏油。 （7）若无漏油则应进一步检查员制动主缸轮缸皮碗密封是否良好，检查员主缸，轮缸 活塞回位弹簧是否过软，折断，检查员主缸回油阀和出油阀是否良好。 （8）踩制动踏板有弹性感，表示液压制动系统有空气或制动液气化。 （9）连续踩制动踏板，在松开踏板时主缸活塞未回到原位，再踩下制动踏板，主缸推 杆与活塞有碰击声。应拆检主缸，检查员主缸活塞皮史是否破裂，回位弹簧是否过软或折断 ， 主缸是否被脏物卡住