汽车发展 & 材料进步 一一第1组成员：陆慧媛，吉鸿韵 鞠隆龙，邱增城，冯时
——第1组成员：陆慧媛，吉鸿韵 鞠隆龙，邱增城，冯时 汽车发展 & 材料进步
汽车发展与材料进步 ·未来汽车对材料的要求 ·目前的新材料在汽车上的应用 ·目前的材料加工技术在汽车上的应用
汽车发展与材料进步 未来汽车对材料的要求 目前的新材料在汽车上的应用 目前的材料加工技术在汽车上的应用
朱来汽车对材料的要求 MT-O90LC
汽车主体部分（车身， 玻璃 轻量化高强度 多功能
汽车主体部分（车身，玻璃） 轻量化 高强度 多功能
车身轻量化 ·汽车轻量化，是指要在保证汽车的强度和安全性能的 前提下，尽可能多地降低汽车的整备质量，从而提高 汽车的动力性，减少燃料消耗以降低排气污染。 ·目前，车身轻量化发展主要有两个方向，一个是优化 汽车框架结构；一个是在车身制造上采用轻质材料。 第一种方法的主要途径是利用有限元法和优化设 计方法进行结构分析和结构优化设计，以减小车身骨 架、发动机和车身钢板的质量。 第二种方法在目前看来应该是车身轻量化的主流， 而且针对规模化生产的需要，已经有很多种轻质材料 已应用于车身制造工业，比如高强度钢、铝、铝合金 和碳纤维等等
汽车轻量化，是指要在保证汽车的强度和安全性能的 前提下，尽可能多地降低汽车的整备质量，从而提高 汽车的动力性，减少燃料消耗以降低排气污染。 目前，车身轻量化发展主要有两个方向，一个是优化 汽车框架结构；一个是在车身制造上采用轻质材料。 第一种方法的主要途径是利用有限元法和优化设 计方法进行结构分析和结构优化设计，以减小车身骨 架、发动机和车身钢板的质量。 第二种方法在目前看来应该是车身轻量化的主流， 而且针对规模化生产的需要，已经有很多种轻质材料 已应用于车身制造工业，比如高强度钢、铝、铝合金 和碳纤维等等。 车身轻量化
高强度 ● 车身材料高强度保证了汽车安全性，然而提高 材料强度与轻量化在一定程度上又是矛盾 的，因而我们只能在保证强度的基础上选择更为 轻薄，方便的材料。 ·目前，具有潜力的材料大致有 ·增强型碳纤维 ·新型高强度钢 ·新型塑料 ·铝合金、镁合金
高强度 车身材料高强度保证了汽车安全性，然而提高 材料强度与轻量化在一定程度上又是矛盾 的，因而我们只能在保证强度的基础上选择更为 轻薄，方便的材料。 目前，具有潜力的材料大致有 增强型碳纤维 新型高强度钢 新型塑料 铝合金、镁合金
铝合金 镁合金 塑料 高强度钢 比重：/c=3 铝2.7 镁1.74 0.83-2.2,当为泡 钢和铁7.8 沫时，密度0.010- 0.050 强度、硬度 较高 低，强于塑料 低 高 导热性 高 高 低 较高 耐热性 较低 低 低 高 吸能性 较高 高 高 较低 减振降噪 较高 高 较高 低 耐腐蚀性 高 较低 较高 低 成型性 较高 高 高 较高 尺寸稳定性 高 高 低 高 回收再利用 100% 100% 较低 100% 成本 较高 较高 低 较高 地球储里 丰富 丰富 丰富 丰富 其它 抗电磁干扰性高 透明性高、绝缘性 高、易燃烧、易老 化
玻璃 多功能能化 1抬头显示 利用光学反射，驾驶员不必低头就可以看到 车辆信 2.可控调光 根据外部光线强度自动改变玻璃透明度
玻璃 多功能能化 1.抬头显示 利用光学反射，驾驶员不必低头就可以看到 车辆信息 2.可控调光 根据外部光线强度自动改变玻璃透明度
3.憎水玻璃 a.玻璃表面涂覆烷氧基 未涂DBM 已涂DBM 硅盐类、烷氧基聚合物等 降低玻璃表面自由能 Ordinary float glass Pilkington ActivT hydrophilic self-cleaning glass b.纳米工艺
3.憎水玻璃 a.玻璃表面涂覆烷氧基 硅盐类、烷氧基聚合物等 降低玻璃表面自由能 b. 纳米工艺
动力系统 ·发动机曲轴材料要求： 高抗拉强度、高疲劳强 度、高硬度、高耐磨性 ·可能应用的材料： (1)奥氏体等温淬火球 状石墨钢 (2)新型铝合金复合材 料
动力系统 发动机曲轴材料要求： 高抗拉强度、高疲劳强 度、高硬度、高耐磨性 可能应用的材料： （1）奥氏体等温淬火球 状石墨钢 （2）新型铝合金复合材 料