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兰州交通大学:《铁路选线设计》课程教学资源(实验指导,打印版)铁路选线课程设计指导书

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向阳一东风铁路选孩设计 一、基本技术资料 (一)地形图 提供1:25000地形图一张(等高距5m)如下: (二)远量资料 ·货运量10Mt/a,货运波动系数-1.15,通过能力储备系数a-0.2: ·客车8对d;摘挂2对/d: ·零担1对/d;快货1对/d: (三)主要拔术标准 ·铁路等级及正线数目:Ⅱ级单线铁路 ·最小曲线半径:一般:800m,困难:600m ·限制坡度:1=12%0 ·到发线有效长:650m ·牵引质量:计算确定 ·牵引种类:电力 ·机车类型:韶山1

。闭塞类型:半自动闭塞t+ta=6min 。机车交路: ·其它: (1)路段设计速度为100km/h (2)始点向阳镇车站,中心里程K0+000,中心设计高程35.0m,该 站为会让站:终点东风镇车站,为中间站,站场位置及标高自行选定; (3)近期货物列车长度:计算确定 (4车站通过速度:V=45km/h 二、选线设计 (一)工程识图 在平面图上找出线路起点、终点的位置,然后在此两点之间识别山头、垭 口、山谷、河流、村庄,并断定这些点的地面高程;山区铁路大多沿河谷选线, 因此要特别注意水系分布,最好用蓝色铅笔将河流轻轻地标出。 (二)平确设计 1概略定线 ()将两站中心以直线相连,称之为航空折线,量出其距离:定线时应使线 路尽量接近航空折线。 (2)在航空折线附近,找出线路可能经行的垭口、河谷、桥址以及需要绕避 的村镇;将上述有关控制点联折线,即成为线路不同的可能走向。找出上述有 关部门控制点(要特别注意垭口、跨河点)的地面高程和所连折线的水平距离,求 出各折线的概略自然坡度与概略定线坡度进行比较,若1≥则为紧坡地段,若 iz<则为缓坡地段:要做到心中有数,在计算时,要注意垭口路堑开挖高度: 当可能出现隧道时,要注意合理确定洞口高程

(3)经过对概略选定的各方案的各项指标(如折线长度、沿线地形、起伏情况、 高差大小、紧坡与缓坡地段概略长度、桥隧工程概况)的初步评比,选定线路的 基本方向,作为定线依据。 2.定线步骤 ()根据概略定线选定的线路基本方向,从始点车站中心开始,沿给定的站 坪方向,量出半个站坪长度(站坪长度可根据到发线有效长,从《铁道工程》、 《铁路选线设计》有关表中查得),从站坪末端开始用直尺(或三角板)和铁路曲 线板进行试定线。 (②)对紧坡地段,要按其相应的定线原则进行定线。如果紧坡地段需要展线, 要注意对展线方式的研究,如果越岭垭口出现隧道,要注意洞口位置的选择, 洞口高程和隧道长度的研究。 (3)定线时一面定平面,一面概略地点绘相应的纵断面,大约定出34km 进行一次初步的坡度设计,若填挖量太大,不合要求,则进行修改。修改时要 特别注意,对紧坡地段而言,主要改变线路平面位置,以适应定线坡度的需要, 使填挖量最小;对缓坡地段而言,改变坡度和改善平面位置结合进行,直到线 路填挖工程量和线路平顺都符合要求,感到满意,在进行下一段定线工作, 定不要贪多,否则欲速而不达,反而增加工作量;切忌先把整个站间的线路平 面一次都定出来,再进行纵断面设计。 (三)纵断雨设计 每一段经反复修改,认为完全合理了,即可绘制铁路纵断面图。 )在平面图上点绘出线路里程与百米标,地形突变点应加标。 用量角器量得曲线转角,算出圆曲线的切线长;查《铁道工程》、《铁路 选线设计》的“缓和曲线长度表”选择缓和曲线长:将曲线要素标注在曲线内侧

量得ZY和YZ里程在曲线段标注百米标时,应注意检查,ZY里程加上曲线长, 应等于YZ里程,若不相等,应调整量距的误差。 2)纵断面图可参考附图图例 将曲线资料绘在“线路平面”一栏内,ZY点和YZ点处应绘一短竖线,注明 该点距离前一百米标的距离;并检查是否与平面上相应点的一致。 在平面图上根据等高线估读出各百米标和加标的地面高程,填入相应的“地 面标高”栏内;并按规定比例尺在纵断面图上用折线绘出地面线, 将设计好的坡度和计算好的路肩设计高程填入相应的“设计坡度”和“路肩 设计高程”栏中。 根据“地面高程”和“路肩设计高程”计算出的填方高度分别标注在“设计坡 度线”上方和下方。设置竖曲线的变坡点处的填挖高要计入竖曲线的外矢距。 变坡点处,△>3%时,应设置竖曲线;在可行性研究和初步设计的小比例 尺地形图上,竖曲线不必在图上绘出。只需在设置竖曲线的变坡点处的纵断面 线下方绘制一竖直线,并在竖直线两侧注明△i、Rs、Es的值。标注方式可 参考附图图例。 3)如上所述,线路定至终点附近时,布置车站的位置。 4)桥隧及其他单项工程的布置 线路设计的合理性,要结合单项工程的布置与设计综合考虑。除车站分布 已如前述外,还应进行桥梁、涵洞的分布、流量与孔径的计算,确定隧道洞口 位置与隧道长度,以及布置挡土墙等。这些工作应由有关的专业配合进行,综 合反映到平、纵断面设计中。 三、检箕通过能力与输送能力 站间平纵面设计好以后,应检查站间的输送能力是否能完成国家要求的运 输任务。为此需要完成下列任务:

)计算区间往返行车时分;本设计中,计算区间往返行车时分可用均衡速 度法。 2)区间能力检算。 四、主要技术经济指标计算 序号 项目 单位 数量 1 建筑长度 正线公里 运营长度 正线公里 3 航空距离 公里 4 展线系数 5 通过能力 对/天 6 输送能力 万吨/年 7 最大坡地段长度 公里 8 最小曲线半径地段(长度/个数) 米个 9 克服高度总和 米 10 土石方工程 万立方米 11 大桥 座/延米 其中最大桥长 延米 12 中桥 座/延米 13 小桥 延米 14 涵洞 座/延米 15 隧道 座/延米 其中最大隧道长 米 附图:平纵断面设计图例 主线求名箱 10 线路平面 V 章利和英 孔车夷型ao 闭家才式非进 2515 中 草南支计梅高 留背名壁自通 装计教度 地百摩高 肩箱音盖留日细阳前蕾前前名重目通日新音值

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