重庆交通大学：《交通管理与控制》课程教学资源（学习资料）交通运输工程（硕士研究生培养方案）

重庆交通大学：《交通管理与控制》课程教学资源（资料翻译）第9章 诱增交通量与使用者收益——阐明城市道路基础设施的定义及评价

汽车是一种用途最广泛的现代化交通运输工具,它与人类的生活、生产活动有密切关联 从F民经济、国防的运输到城、乡的交通,都离不开汽车。汽车和汽车工业对劳动生产率的 提高,人民生活的改善起着相当重要的作用。汽车的品种、数量由于需要已得到巨大的发 、戗止日前,全世界的汽车保有量已达到3.6亿锕,平均11人就有一辆汽车;工业发达 国家每1.5~3.6人辆汽车,汽车的年产量从数百万辆到一千二百万辆,汽车工业已 形成↓各工业国的经济文柱。 汽的使用面广、车型多、产量大,因此汽车的设计、研制、试验和制造有其特殊要 求;对环境卫生、安全保护、能源及材料消耗等都有举足轻重闩影响;对系列化、标准化 专业化的大量生产特别适宜;对成本、质量的控制特别严格;此外汽车不限于一个地区或 个家内使用,它对不同的地理、气候条仵和道路交通情况必须适应

系统最优化分配按照 Wardrop第二法则,即使得路 网中总行驶时间最小进行交通量分配。 该方法适用于最大限度地使用现有道路系统的场 合。从径路选择角度,该分配方法与用户均衡分配法 中用户一直选择时间上的最短径路不同,它有必要让 用户选择最短径路以外的径路。从此种意义上说,是 道路规划者或道路管理者所希望的分配原则,尤其在 智能交通系统获得广泛应用之后

重庆交通大学：《交通管理与控制》课程教学资源（资料翻译）第5章 交通运输系统最优化的概念

重庆交通大学：《交通管理与控制》课程教学资源（资料翻译）第3章 减少交通量

§2.1 安全科学基础 §2.2 可靠性理论 §2.3 事故致因理论 §2.4 事故预防原理

重庆交通大学：《交通管理与控制》课程教学资源（资料翻译）第37章 海港码头管理

第1节概述 第2节增长系数法 第3节重力模型法 第4节介入机会模型法 第5节最大熵模型法

重庆交通大学：《交通管理与控制》课程教学资源（资料翻译）第35章 铁路调度