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云南交通职业技术学院:《汽车发动机构造与维修》第1章习题及答案
文档格式:PDF 文档大小:23.8KB 文档页数:2
第1章习题及答案 一、填空题 1、柴油发动机的组成包括 2、发动机性能指标有和两类。 3、发动机有效功率与有效扭矩的关系式为 4、表示发动机动力性的有效指标有 5、表示发动机经济性的有效指标有
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吉林大学交通学院:《汽车运用工程(汽车理论)》课程教学资源(PPT讲稿)第一章 汽车动力性(1.3)汽车行驶驱动力、附着条件以及汽车附着力
文档格式:PPT 文档大小:258KB 文档页数:15
1. 汽车行驶的驱动-附着条件 2.前轮、后轮附着利用率
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吉林大学交通学院:《汽车运用工程(汽车理论)》课程教学资源(PPT讲稿)第一章 汽车动力性(1.4)汽车驱动力-行驶阻力平衡图
文档格式:PPT 文档大小:217.5KB 文档页数:18
行驶方程式反映了汽车行驶时,驱动力和外 界阻力之间的普遍情况。当已知条件:
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吉林大学交通学院:《汽车运用工程(汽车理论)》课程教学资源(PPT讲稿)第三章 汽车动力传动系参数匹配(3.2)最小传动比的选择
文档格式:PPT 文档大小:228KB 文档页数:5
最小传动比的选择,既要考虑汽车 的最高车速,也要考虑最高档的动 力因数,特别是对货车。 主减速器传动比过小,会造成汽车 运行时发动机负荷率过大,反而不 利于提高燃油经济性。 适当地选择最小传动比,使得既能 保证汽车的动力性,也能有合适的 燃油经济性
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吉林大学交通学院:《汽车运用工程(汽车理论)》课程教学资源(PPT讲稿)第三章 汽车使用经济性(3.4)轮胎的合理使用
文档格式:PPT 文档大小:281KB 文档页数:12
一、概述 轮胎的性能对汽车的经济性、动力性、 制动性、平顺性及通过性都有直接影响。 轮胎的规格、品种繁多,轮胎的性能日 益改善,但由于使用技术不同,使轮胎的寿 命在一个很大的范围内变动。 因此合理使用轮胎,极大地影响汽车的 使用性能
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吉林大学交通学院:《汽车运用工程(汽车理论)》课程教学资源(PPT讲稿)第三章 汽车动力装置参数匹配(3.4)档数及其传动比的确定
文档格式:PPT 文档大小:213KB 文档页数:9
档位数多,增加了发动机发挥最大功率附近功 率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力,同时 也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会,档 位数增加对动力性和燃油经济性均有利
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吉林大学交通学院:《汽车运用工程(汽车理论)》课程教学资源(PPT讲稿)第三章 汽车动力传动系参数匹配(3.4)档数及其传动比的确定
文档格式:PPT 文档大小:213KB 文档页数:9
档位数多,增加了发动机发挥最大功率附近功 率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力,同时 也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会,档 位数增加对动力性和燃油经济性均有利。 档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大 会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最 大与最小传动比值越大,档位数应越大
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西华大学:《汽车理论》课程教学资源(试卷习题)习题集02
文档格式:PDF 文档大小:53.3KB 文档页数:3
1.试解释轮胎滚动阻力产生的机理以及作用的形式。 2.简述滚动阻力系数的影响因素 3.简述空气阻力的定义以及减少空气阻力系数的一些措施 4.解释汽车动力性指标的定义
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吉林大学交通学院:《汽车运用工程(汽车理论)》课程教学资源(PPT讲稿)第三章 汽车动力传动系参数匹配(3.5)动力传动系统匹配
文档格式:PPT 文档大小:260.5KB 文档页数:7
(利用燃油经济性和加速时间曲线确定动力装置的参数) 1.主减速器传动比的确定
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西北农林科技大学:《汽车拖拉机学》课程PPT教学课件(中文版,下册)第九章 车辆的使用性能
文档格式:PPT 文档大小:5.03MB 文档页数:45
第一节 汽车的动力性能 第二节 汽车的燃料经济性 第三节 拖拉机牵引性能 第四节 车辆的稳定性与操纵性 第五节 车辆的通过性与平顺性
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