第十一章制动新技术 一，判断思 1.高度调整阁主要用途是维特车体在不同载荷下都能与地面保持一定的高度。() 2差压阀是控制一个转向架两侧空气弹簧的内郎空气压力不能出现差值的装置，() 3制动防滑器制动时俺根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充 分利用轮轨阿的粘着系数，得到蚊短的制动距离。(》 4防风排风阁是实现防滑器电源白动通断功能的主要元件。() 5高度博整阀的高度控制机构主要完成进、排气的挖制作用。(） 二，选择圈 【.高度调整阀一最有哪些都件姐成《) A高度控制机构 B速度传感图 C进排气机构 D延时机构 2TFX1型制动防滑器系统一般有厚些部件组成()。 A主机 B速度传感器 C防滑排风罚 D压力胜电器 及差压阀的性旋试验是在()上进行 A701试验台 B三阀试验台 C单车试验器 D705试验台 4在空气弹簧是挂系统中必须设置差压阀的原因是()。 A因为制动时能有效地防止车辆轮对因常行面造成的塔面擦伤。 B由于空气弹簧存在进、排气时间和速度上的差异，使得静止或运行中的转向架左右 两侧空气弹簧的内压有区别， C因为制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充分利用 轮轨何的粘着系数，得到较短的制动距离。 D因转向架一侧空气弹簧出现漏清或破损，可造成车体的异常顿斜，使车钙脱轨稳定 性降低 5客车上为保证一个转向架两侧空气弹簧的内部空气压力之差不能超过保证行车安全 规定的某一定值而设置的装置是。《) A高度调整我 B差压阀 C防滑器 D空重车自动调整装置 6客车上服据车辆载荷的增减情况，自动增减空气弹簧中的空气量，从而使空气弹簧 的高度保持最住状态。保证前后车辆之间的可靠连挂而设置的装置是。() A高度调整到 B差压阀
第十一章 制动新技术 一、判断题 1. 高度调整阀主要用途是维持车体在不同载荷下都能与地面保持一定的高度。（ ） 2. 差压阀是控制一个转向架两侧空气弹簧的内部空气压力不能出现差值的装置。（ ） 3. 制动防滑器制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充 分利用轮轨间的粘着系数，得到较短的制动距离。（ ） 4. 防风排风阀是实现防滑器电源自动通断功能的主要元件。（ ） 5. 高度调整阀的高度控制机构主要完成进、排气的控制作用。（ ） 二、选择题 1. 高度调整阀一般有哪些部件组成（ ） A 高度控制机构 B 速度传感器 C 进排气机构 D 延时机构 2. TFX1 型制动防滑器系统一般有哪些部件组成（ ）。 A 主机 B 速度传感器 C 防滑排风阀 D 压力继电器 3. 差压阀的性能试验是在（ ）上进行 A 701 试验台 B 三阀试验台 C 单车试验器 D 705 试验台 4. 在空气弹簧悬挂系统中必须设置差压阀的原因是（ ）。 A 因为制动时能有效地防止车辆轮对因滑行而造成的踏面擦伤。 B 由于空气弹簧存在进、排气时间和速度上的差异，使得静止或运行中的转向架左右 两侧空气弹簧的内压有区别。 C 因为制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充分利用 轮轨间的粘着系数，得到较短的制动距离。 D 因转向架一侧空气弹簧出现漏泄或破损，可造成车体的异常倾斜，使车辆脱轨稳定 性降低 5. 客车上为保证一个转向架两侧空气弹簧的内部空气压力之差不能超过保证行车安全 规定的某一定值而设置的装置是。（ ） A 高度调整阀 B 差压阀 C 防滑器 D 空重车自动调整装置 6. 客车上根据车辆载荷的增减情况，自动增减空气弹簧中的空气量，从而使空气弹簧 的高度保持最佳状态，保证前后车辆之间的可靠连挂而设置的装置是。（ ） A 高度调整阀 B 差压阀
C防滑器 D空重车自动调整装置 7。下面对制动防滑器的描述正确的是。() A因为制动时能有效地防止车辆轮对因滑行面造成的踏面擦伤。 B由于空气弹簧存在进、排气时同和速度上的差异，使得静止成运行中的转向架左右 两侧空气弹簧的内压有区别。 C因为制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充分利用 轮轨阿的粘着系数，得到较短的制动距离。 D因转向架一侧空气弹簧出现漏清成破损，可造成车体的异常顿斜，使车钙脱轨稳定 性降低 三，问答题 1.高度调整阁有什么作用： 21V-3型高度到整阀有哪些组成部分？各部分的作用是什么了 3生差压阀作用是什么？ 4.试述差压阀的工作即理。 瓦制动防滑器的主要功能有哪些？ 6T下X型制动防滑器有哪几个组域部分？各有何作用？ 容案： 一、判断题 【.高度调整阁主要用途是维持车体在不同载荷下都能与地面保持一定的高度。(×) 2差压阀是控制一个转向架两侧空气弹簧的内部空气压力不能出现差值的装置， (×) 3制动防滑卷制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动压力，实现调节制动力，充 分利用轮轨阿的粘着系数，得到较短的制动距离。（√） 4.防风排风阀是实现防滑卷电源自动通断功能的主要元件。(×) 5高度调整阁的高度控制机构主要完成进、排气的控制作用。（√） 二，选择题 1.高度调整阁一般有厚些都件组成(ACD) A高度控制机构 B速度传感器 C 进排气机构 D延时机构 2TFX1型制动防滑器系饶一般有哪些都件粗成(ABCD), A主机 B速度传感器 C防滑排风园 D压力雅电器 及差压阀的性旋试验是在(B)上进行 A701试验台 B三阀试险台
C 防滑器 D 空重车自动调整装置 7. 下面对制动防滑器的描述正确的是。（ ） A 因为制动时能有效地防止车辆轮对因滑行而造成的踏面擦伤。 B 由于空气弹簧存在进、排气时间和速度上的差异，使得静止或运行中的转向架左右 两侧空气弹簧的内压有区别。 C 因为制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充分利用 轮轨间的粘着系数，得到较短的制动距离。 D 因转向架一侧空气弹簧出现漏泄或破损，可造成车体的异常倾斜，使车辆脱轨稳定 性降低 三、问答题 1. 高度调整阀有什么作用？ 2. LV-3 型高度调整阀有哪些组成部分？各部分的作用是什么？ 3. 差压阀作用是什么？ 4. 试述差压阀的工作原理。 5. 制动防滑器的主要功能有哪些？ 6. TFX1 型制动防滑器有哪几个组成部分？各有何作用？ 答案: 一、判断题 1. 高度调整阀主要用途是维持车体在不同载荷下都能与地面保持一定的高度。（ × ） 2. 差压阀是控制一个转向架两侧空气弹簧的内部空气压力不能出现差值的装置。 （ × ） 3. 制动防滑器制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充 分利用轮轨间的粘着系数，得到较短的制动距离。（ √ ） 4. 防风排风阀是实现防滑器电源自动通断功能的主要元件。（ × ） 5. 高度调整阀的高度控制机构主要完成进、排气的控制作用。（ √ ） 二、选择题 1. 高度调整阀一般有哪些部件组成（ A C D ） A 高度控制机构 B 速度传感器 C 进排气机构 D 延时机构 2. TFX1 型制动防滑器系统一般有哪些部件组成（ A B C D ）。 A 主机 B 速度传感器 C 防滑排风阀 D 压力继电器 3. 差压阀的性能试验是在（ B ）上进行 A 701 试验台 B 三阀试验台
C单车试验器 D705试5验台 4.在空气弹簧悬挂系统中必颈设置差压阀的限因是《BD), A因为制动时能有效地防止车辆轮对因滑行而造成的路面擦伤。 B由于空气弹簧存在进、排气时间和速度上的差异，使得静止或运行中的转向架左右 两侧空气弹簧的内压有区别， C因为制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充分利用 轮轨同的粘着系数，得到较短的制动距离。 D因转白架一侧空气弹簧出现漏液或破损，可迹成车体的异常颜斜。使车辆歌轨稳定 性降低。 5客车上为保证一个转向架两侧空气弹簧的内部空气压力之差不修超过保证行车安全 规定的某一定值而设置的装置是。(B) A高度调整国 B差压阀 C防滑器 D空重车自动博整装置 6客车上根据车辆载荷的增减情况，自动增减空气弹簧中的空气量，从面使空气弹簧 的高度保持最住状态，保证前后车辆之间的可靠连挂而设置的装置是。(A) A高度调整园 B差压阀 C防滑墨 D空重车自动调整装置 7.下面对制动防滑器的描述正确的是。(AC) A因为制动时能有效地防止车辆轮对因滑行而造成的踏面擦伤。 B由于空气弹簧存在进、排气时间和速度上的差异，使得静止或运行中的转向架左右 两侧空气弹簧的内压有区别。 C因为制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充分利用 轮轨同的粘着系数，得到较短的制动距离： D因转白架一侧空气弹簧出现漏液或破捐，可造成车体的异常模斜，使车辆脱轨稳定 性降低 三，问答题 1.高度调整阀有什么作用？ 答：高度调整阀主要用途是锥持车体在不同线荷下都能与钢轨轨面保持一定的高度。当 车辆找荷爱生变化时，高度调整阀可以根据车辆载荷的增减情况，自动增减空气弹簧中的空 气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳状态，保谨前后车辆之间的可靠选挂。车辆直线运行 时，车辆在正常的据动情况下，高度调整阀不发生进、排气作用。当车制通过由线时，由于 车体的倾斜导致转白架左右侧发生载荷增减，高度调整阀可产生进气和挂气作用，使左右空 气弹簧的高度保持基本一致，从而减小车体的顿斜，保证车辆的运行安全，同时也是高乘客 的舒适感。另外，空气弹簧有漏液时，高度调整阀也可以向空气弹簧白动补风，以保证空气
C 单车试验器 D 705 试验台 4. 在空气弹簧悬挂系统中必须设置差压阀的原因是（ B D ）。 A 因为制动时能有效地防止车辆轮对因滑行而造成的踏面擦伤。 B 由于空气弹簧存在进、排气时间和速度上的差异，使得静止或运行中的转向架左右 两侧空气弹簧的内压有区别。 C 因为制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充分利用 轮轨间的粘着系数，得到较短的制动距离。 D 因转向架一侧空气弹簧出现漏泄或破损，可造成车体的异常倾斜，使车辆脱轨稳定 性降低。 5. 客车上为保证一个转向架两侧空气弹簧的内部空气压力之差不能超过保证行车安全 规定的某一定值而设置的装置是。（ B ） A 高度调整阀 B 差压阀 C 防滑器 D 空重车自动调整装置 6. 客车上根据车辆载荷的增减情况，自动增减空气弹簧中的空气量，从而使空气弹簧 的高度保持最佳状态，保证前后车辆之间的可靠连挂而设置的装置是。（ A ） A 高度调整阀 B 差压阀 C 防滑器 D 空重车自动调整装置 7. 下面对制动防滑器的描述正确的是。（ A C ） A 因为制动时能有效地防止车辆轮对因滑行而造成的踏面擦伤。 B 由于空气弹簧存在进、排气时间和速度上的差异，使得静止或运行中的转向架左右 两侧空气弹簧的内压有区别。 C 因为制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充分利用 轮轨间的粘着系数，得到较短的制动距离。 D 因转向架一侧空气弹簧出现漏泄或破损，可造成车体的异常倾斜，使车辆脱轨稳定 性降低 三、问答题 1. 高度调整阀有什么作用？ 答：高度调整阀主要用途是维持车体在不同载荷下都能与钢轨轨面保持一定的高度。当 车辆载荷发生变化时，高度调整阀可以根据车辆载荷的增减情况，自动增减空气弹簧中的空 气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳状态，保证前后车辆之间的可靠连挂。车辆直线运行 时，车辆在正常的振动情况下，高度调整阀不发生进、排气作用。当车辆通过曲线时，由于 车体的倾斜导致转向架左右侧发生载荷增减，高度调整阀可产生进气和排气作用，使左右空 气弹簧的高度保持基本一致，从而减小车体的倾斜，保证车辆的运行安全，同时也提高乘客 的舒适感。另外，空气弹簧有漏泄时，高度调整阀也可以向空气弹簧自动补风，以保证空气
弹簧的正常高度。 L,-3型高度博整阀有哪些组成部分？各部分的作用是什么T 2答：高度调整阀一般有高度控制机构、进排气机构和廷时机构等三部分组成。 高度调整阀的高度控制机构主要包括连杆套筒、连杆和主触等。它们主要完成进、排气 的控制作用。 高度调整阀的进、排气机构主要由高度调整阁体、过滤网、空气节流阀、进气铜体，进 气阁、单向阀、排气阀体和排气网等组成。进气阀的低压侧与排气钢的高压侧（即空气弹簧 侧)组成通道并进行联系。通过控制机构的控制，即打开或关闭遗、井气阀来完成进、排气 作用。 高度调整阀的廷时机构主要由活塞、吸入到、缸盖、缓冲弹簧、弹簧支架和减振器支 架等粗成。廷时机构以硅消作为阳尼介质，使车辆运行时，空气弹簧在正常的据动情况下， 空气弹簧虽有变化，但不发生进，排气作用。仅是该机构的援冲弹簧扭转变形，而进，排气 阀并不工作，这样一方面可减少高度调整阀的误动作，另一方面可起到节省压缩空气的作用， 3差压网作用是什么？ 容：差压铜作用是保证一个转向果两侧空气弹簧的内部空气压力之差不能超过绿证行车 安全找定的某一定值的装置。左右两个空气弹簧内压之差超过定值时，差压阀自动沟通左右 空气弹簧，使压差维持在该定值范围之内，由于空气弹簧存在进，排气时间和速度上的差异， 使得静止成运行中的转向果左右两侧空气弹簧的内压有区别，以及因转向聚一侧空气弹舞出 现漏沿成破损。可造成车体的异常顿斜，使车钙脱轨移定性降低，因此。为保证车柄运行安 全，在空气弹簧是性系统中必须设置差压阀。 4.试述差压阁的工作原理： 容：差压阀在通常状态时，两个单向阀分别在阀座中就位，处于关闭状志，维持左右两 侧空气弹簧的压差在规定值范围内： 当某侧空气弹簧的内压力下降。左右两个空气弹簧压差超过规定时，该侧的单阀打开， 左右两个空气弹簧被构通，另一侧空气弹簧内的压第空气向该侧空气弹簧充入，当两侧压差 至规定范围内时，该侧单向阀关闭。差压阀又处于通常状态， 5制动防滑器的主要功能有哪些？ 答：制动防滑器的主要功能有： (》制动时能有效地防止车辆轮对因滑行而造成的精面擦伤。 2制动时能根据轮轨同粘着的变化调节制动缸压力，实观调节制动力，充分利用轮轨 间的粘着系数，得到较短的制动距离。 6FX1型制动防滑器有哪几个组成部分？各有何作用？ 蓉：1型制动防滑墨系统有四个组成部分，即速度传感器、主机、防滑持风阀和压 力继电器等
弹簧的正常高度。 LV-3 型高度调整阀有哪些组成部分？各部分的作用是什么？ 2. 答：高度调整阀一般有高度控制机构、进排气机构和延时机构等三部分组成。 高度调整阀的高度控制机构主要包括连杆套筒、连杆和主轴等。它们主要完成进、排气 的控制作用。 高度调整阀的进、排气机构主要由高度调整阀体、过滤网、空气节流阀、进气阀体、进 气阀、单向阀、排气阀体和排气阀等组成。进气阀的低压侧与排气阀的高压侧(即空气弹簧 侧)组成通道并进行联系。通过控制机构的控制，即打开或关闭进、排气阀来完成进、排气 作用。 高度调整阀的延时机构主要由活塞、吸入阀、缸盖、、缓冲弹簧、弹簧支架和减振器支 架等组成。延时机构以硅油作为阻尼介质，使车辆运行时，空气弹簧在正常的振动情况下， 空气弹簧虽有变化，但不发生进、排气作用，仅是该机构的缓冲弹簧扭转变形，而进、排气 阀并不工作，这样一方面可减少高度调整阀的误动作，另一方面可起到节省压缩空气的作用。 3. 差压阀作用是什么？ 答：差压阀作用是保证一个转向架两侧空气弹簧的内部空气压力之差不能超过保证行车 安全规定的某一定值的装置。左右两个空气弹簧内压之差超过定值时，差压阀自动沟通左右 空气弹簧，使压差维持在该定值范围之内。由于空气弹簧存在进、排气时间和速度上的差异， 使得静止或运行中的转向架左右两侧空气弹簧的内压有区别，以及因转向架一侧空气弹簧出 现漏泄或破损，可造成车体的异常倾斜，使车辆脱轨稳定性降低，因此，为保证车辆运行安 全，在空气弹簧悬挂系统中必须设置差压阀。 4. 试述差压阀的工作原理。 答：差压阀在通常状态时，两个单向阀分别在阀座中就位，处于关闭状态，维持左右两 侧空气弹簧的压差在规定值范围内。 当某侧空气弹簧的内压力下降，左右两个空气弹簧压差超过规定时，该侧的单阀打开， 左右两个空气弹簧被沟通，另一侧空气弹簧内的压缩空气向该侧空气弹簧充入，当两侧压差 至规定范围内时，该侧单向阀关闭，差压阀又处于通常状态。 5. 制动防滑器的主要功能有哪些？ 答：制动防滑器的主要功能有： (1)制动时能有效地防止车辆轮对因滑行而造成的踏面擦伤。 (2)制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，充分利用轮轨 间的粘着系数，得到较短的制动距离。 6. TFX1 型制动防滑器有哪几个组成部分？各有何作用？ 答：TFX1 型制动防滑器系统有四个组成部分，即速度传感器、主机、防滑排风阀和压 力继电器等
速度传感器是一个速度脉冲伯号发生器，由速度传感器和感应齿轮组成。该传感器产生 频率与车辆运行速度成正比的电脉冲信号。 主机是防滑器的控制中心，它接收4路速度传感器的脉冲信号，通过对这些信号的处理， 计算，比较，作出各种判断，控制各防滑排风阀发生相应的动作，使相应的制动杠挂风成充 风。 防滑持气阀是防滑器的执行机构，它可根据主机的番令控制相应的制动缸排气或再充 气： 压力继电器是实现防滑器电源自动通所功能的主要元作，它在制动管空气压力达到要求 数植时，腰版活塞上移，通过活塞顶杆推动微动开关，使其常开触点闭合，常闭触点断开， 通过主机内部线路使主机电源接通。当制动管空气压力低于弹簧调整弹力时。微动开关株复 原状，常开触点断开，常闲触点闭合，触发主机内部的定时线路，经过一定时间后切断主机 电源
速度传感器是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器和感应齿轮组成。该传感器产生 频率与车辆运行速度成正比的电脉冲信号。 主机是防滑器的控制中心，它接收 4 路速度传感器的脉冲信号，通过对这些信号的处理、 计算、比较，作出各种判断，控制各防滑排风阀发生相应的动作，使相应的制动缸排风或充 风。 防滑排气阀是防滑器的执行机构，它可根据主机的指令控制相应的制动缸排气或再充 气。 压力继电器是实现防滑器电源自动通断功能的主要元件。它在制动管空气压力达到要求 数值时，膜板活塞上移，通过活塞顶杆推动微动开关，使其常开触点闭合，常闭触点断开， 通过主机内部线路使主机电源接通。当制动管空气压力低于弹簧调整弹力时，微动开关恢复 原状，常开触点断开，常闭触点闭合，触发主机内部的定时线路，经过一定时间后切断主机 电源