第七章F8型分配阀 一，判断墨 1下8型分配属采用三压力控制为主、二压力控制为辅的混合控制机构。() 2F8型分配阀仍然采用橡胶膜板活塞和金属滑阀结构。() 及8型分配具有良好的阶段缓解性能，。并有阶段援解与一次性缓解的转换装置。《) 48型分配罚中的限压阁的作用是：只能限制紧急制动时的制动缸最高力值() 500B型空重车调整装置由4006型空重车翼（称重），比例阁和空气压力给样部等组 成。() 二、选择题 1.F8型分配，是()压力机构 A二B三 C三压力控制为主，二压力控制为辅的混合机构 D二压力控制为主，三压力控制为辅的混合机构 2下列对下8型分配阀结构特点的描述正确的是()： A分部作用形式、直接作用、二压力机构 B直接作用方式，檬胶原板金属滑阀结构，三压力控制为主，二压力控制为罐的混合控 制机构 C直接作用方式、檬胶腰板活塞和柱塞结构、三压力控制为主，二压力控制为轴的混合 控制机构 D分部作用形式、直接作用方式，橡胶膜板金属滑阀结构、三压力机构 3下列对下8型分配阀结构的叙述正确的是()。 AF8型分配阀由主罚，中间体，紧急阀，维助阀四部分组成 B卧8型分配到由主到、中间体、辅助阀三部分组成 8型分配铜由主润、加速缓解网、紫急阀、辅助阀四部分组成 D8型分配阀由主罚、紧急阀、半自动履解阀三部分组成 4.下列关于P8型分配阀主阀部分结构的叙述正确的是()， A8型分配铜主阀部分由主阀、充气阀、限压阀、副风红充气止回属、局减阀、转换盖 板等部分组成。 卧8型分配到主阁部分由作用部、减速部、局减翼、紧总增压阀、如速缓解阁五部分组 成。 下8型分配网主阁部分由作用部、均衡部、局减阀、主属、充气阀等部分组成。 8型分配网主阀部分由作用部、空重车调整都、具减阀、刚风缸充气止回阀、同减阀、 转换盖板等部分组成
第七章 F8 型分配阀 一、判断题 1.F8 型分配阀采用三压力控制为主、二压力控制为辅的混合控制机构。（） 2.F8 型分配阀仍然采用橡胶膜板活塞和金属滑阀结构。（） 3.F8 型分配阀具有良好的阶段缓解性能，。并有阶段缓解与一次性缓解的转换装置。（） 4.F8 型分配阀中的限压阀的作用是：只能限制紧急制动时的制动缸最高力值（） 5.400B 型空重车调整装置由 400B 型空重车阀(称重阀)、比例阀和空气压力给排部等组 成。（） 二、选择题 1.F8 型分配阀是（）压力机构 A 二 B 三 C 三压力控制为主，二压力控制为辅的混合机构 D 二压力控制为主，三压力控制为辅的混合机构 2.下列对 F8 型分配阀结构特点的描述正确的是（）。 A 分部作用形式、直接作用、二压力机构 B 直接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、三压力控制为主，二压力控制为辅的混合控 制机构 C 直接作用方式、橡胶膜板活塞和柱塞结构、三压力控制为主，二压力控制为辅的混合 控制机构 D 分部作用形式、直接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、三压力机构 3.下列对 F8 型分配阀结构的叙述正确的是（）。 AF8 型分配阀由主阀、中间体、紧急阀、辅助阀四部分组成 BF8 型分配阀由主阀、中间体、辅助阀三部分组成 CF8 型分配阀由主阀、加速缓解阀、紧急阀、辅助阀四部分组成 DF8 型分配阀由主阀、紧急阀、半自动缓解阀三部分组成 4.下列关于 F8 型分配阀主阀部分结构的叙述正确的是（）。 AF8 型分配阀主阀部分由主阀、充气阀、限压阀、副风缸充气止回阀、局减阀、转换盖 板等部分组成。 BF8 型分配阀主阀部分由作用部、减速部、局减阀、紧急增压阀、加速缓解阀五部分组 成。 CF8 型分配阀主阀部分由作用部、均衡部、局减阀、主阀、充气阀等部分组成。 DF8 型分配阀主阀部分由作用部、空重车调整部、局减阀、副风缸充气止回阀、局减阀、 转换盖板等部分组成
&F8型分配展的作用有(》： A充气缓解位、常用制动位、制动保压位，阶段缓解保压位、紧急制动位等五个作用位 置。 B充气候解位、减速充气侯解位、常用制动位，制动保压位、景急制动位等五个作用位 置， C充气缓解位、常用急制动位、常用全制动位，制动保压位、繁急制动位等五个作用位 置。 D充气缓解位、阶段制动位、制幼保压位、阶段缓解位、紧急制动位等五个作用位置。 三、问答题 1.下8型分配属的主阀有哪些组成部分？ 28型分配属的主阀果用三压力平衡机构，指的是哪三个压力？ 38型分配阀的光气止回网有何作用？ 48型分配网的辅助阀有何作用？其构造上由哪些零部件组成？ 58型分配网有螺线作用位置： 68型分配到的阶段缓解作用是如何形成的？如何实现阶段缓解和一次性缓解的转 换： 容案 一，判斯题 1.F8型分配钱采用三压力控制为主，二压力控制为轴的混合控制机构。（√》 28重分配国仍然采用橡较限板活塞和金属滑园结构。《X) 3阳型分配网具有良好的阶段缓解性能，：并有阶段缓解与一次性缓解的转换装置： () 48型分配属中的限压铜的作用是：只能限制紧急制动时的制动红最高力值(×) 5.O0B型空重车调整装置由40CB型空重车阀（称重到）、比例阁和空气压力给排部等组 成。(×) 二，选释题 1.F8型分配属是(C)压力机构 A二B三 C三压力控制为主，二压力控制为辅的混合机构 D二压力控制为主，三压力控制为辅的混合机构 2下列对下8型分配阀结构特点的描述正确的是(C)。 A分部作用形式、直接作用、二压力机构 B直接作用方式、檬胶膜板金属滑阀结构，三压力控制为主，二压力控制为辅的混合控 制机构
5.F8 型分配阀的作用有（）。 A 充气缓解位、常用制动位、制动保压位、阶段缓解保压位、紧急制动位等五个作用位 置。 B 充气缓解位、减速充气缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位等五个作用位 置。 C 充气缓解位、常用急制动位、常用全制动位、制动保压位、紧急制动位等五个作用位 置。 D 充气缓解位、阶段制动位、制动保压位、阶段缓解位、紧急制动位等五个作用位置。 三、问答题 1.F8 型分配阀的主阀有哪些组成部分？ 2.F8 型分配阀的主阀采用三压力平衡机构，指的是哪三个压力？ 3.F8 型分配阀的充气止回阀有何作用？ 4.F8 型分配阀的辅助阀有何作用？其构造上由哪些零部件组成？ 5.F8 型分配阀有哪些作用位置？ 6.F8 型分配阀的阶段缓解作用是如何形成的？如何实现阶段缓解和一次性缓解的转 换？ 答案 一、判断题 1.F8 型分配阀采用三压力控制为主、二压力控制为辅的混合控制机构。（√） 2.F8 型分配阀仍然采用橡胶膜板活塞和金属滑阀结构。（×） 3.F8 型分配阀具有良好的阶段缓解性能，。并有阶段缓解与一次性缓解的转换装置。 （√） 4.F8 型分配阀中的限压阀的作用是：只能限制紧急制动时的制动缸最高力值（×） 5.400B 型空重车调整装置由 400B 型空重车阀(称重阀)、比例阀和空气压力给排部等组 成。（×） 二、选择题 1.F8 型分配阀是（C）压力机构 A 二 B 三 C 三压力控制为主，二压力控制为辅的混合机构 D 二压力控制为主，三压力控制为辅的混合机构 2.下列对 F8 型分配阀结构特点的描述正确的是（C）。 A 分部作用形式、直接作用、二压力机构 B 直接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、三压力控制为主，二压力控制为辅的混合控 制机构
C直接作用方式，株胶粮板活塞和柱塞结构、三压力控利为主，二压力控制为辅的混合 控制机构 D分部作用形式、直接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、三压力机构 3下列对F8型分配阀结构的氨述正确的是(B》。 F8型分配铜由主到、中间体、紧急阀、辅助阁四部分组成 卧8型分配网由主罚、中间体、辅助阀三部分组成 8型分配润由主属、如速缓解网、景急阀、辅助阀四部分组成 F8型分配铜由主，、紧急阀、半自动缓解阀三部分组成 4下列美于8里分配圆主阀部分结构的叙述正确的是(A)。 AF8型分配罚主阁部分由主阀，充气视，限压阁，副风缸充气止回罚，局减阀，转换盖 板等部分组成。 卧8型分配河主阀部分由作用部、减速部、局减阀、紧急增压阀、如速缓解阀五部分组 成。 8型分配铜主阀部分由作用部、均衡部，局减阀、主阀、充气阀等部分组成。 D8型分配铜主阀部分由作川部、空重车调整部、同减阀、刷风红充气止国阀、局减属、 转换盖板等部分组成。 58重分配属的作用有(A). A充气缓解位、常用制动位、制动保压位、阶授侯解保压位、紧急制动位等五个作用位 置。B充气缓解位、诚速充气缓解位、常用制动位、制动保压位、繁急制动位等五个作用位 置。 C充气缓解位、常用急制动拉、常用全制动位、制动保压位、紧急制动位等五个作用位 置. D充气缓解位、阶段制动位、制动保压位、阶段缓解位、紧急制动位等五个作用位置。 三、问答题 1.F8型分配到的主阀有螺些组成部分 答：下8型分配阀的主阀部分是由主阁、充气阀、限压阀、刷风缸充气止回属、同减阀、 转换盖板等组成。 28型分配的主阀采用三压力平衡机构，指的是哪三个压力？ 容：F8型分配阀的主阀采用三压力平衡机构，指的是制动管、压力风缸和制动杠的空 气压力 38型分配网的剧风缸充气止回阀有何作用？ 容：副风缸充气止回阀的作用是，沟通制动管向副风缸的充气通路并防止副风缸压缩空 气向制动管逆流，保证主阀正常工作， 4F8型分配属的辅助阀有何作用？其构造上由哪些零部件组成？
C 直接作用方式、橡胶膜板活塞和柱塞结构、三压力控制为主，二压力控制为辅的混合 控制机构 D 分部作用形式、直接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、三压力机构 3.下列对 F8 型分配阀结构的叙述正确的是（B）。 AF8 型分配阀由主阀、中间体、紧急阀、辅助阀四部分组成 BF8 型分配阀由主阀、中间体、辅助阀三部分组成 CF8 型分配阀由主阀、加速缓解阀、紧急阀、辅助阀四部分组成 DF8 型分配阀由主阀、紧急阀、半自动缓解阀三部分组成 4.下列关于 F8 型分配阀主阀部分结构的叙述正确的是（A）。 AF8 型分配阀主阀部分由主阀、充气阀、限压阀、副风缸充气止回阀、局减阀、转换盖 板等部分组成。 BF8 型分配阀主阀部分由作用部、减速部、局减阀、紧急增压阀、加速缓解阀五部分组 成。 CF8 型分配阀主阀部分由作用部、均衡部、局减阀、主阀、充气阀等部分组成。 DF8 型分配阀主阀部分由作用部、空重车调整部、局减阀、副风缸充气止回阀、局减阀、 转换盖板等部分组成。 5.F8 型分配阀的作用有（A）。 A 充气缓解位、常用制动位、制动保压位、阶段缓解保压位、紧急制动位等五个作用位 置。B 充气缓解位、减速充气缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位等五个作用位 置。 C 充气缓解位、常用急制动位、常用全制动位、制动保压位、紧急制动位等五个作用位 置。 D 充气缓解位、阶段制动位、制动保压位、阶段缓解位、紧急制动位等五个作用位置。 三、问答题 1.F8 型分配阀的主阀有哪些组成部分？ 答：F8 型分配阀的主阀部分是由主阀、充气阀、限压阀、副风缸充气止回阀、局减阀、 转换盖板等组成。 2.F8 型分配阀的主阀采用三压力平衡机构，指的是哪三个压力？ 答：F8 型分配阀的主阀采用三压力平衡机构，指的是制动管、压力风缸和制动缸的空 气压力 3.F8 型分配阀的副风缸充气止回阀有何作用？ 答：副风缸充气止回阀的作用是：沟通制动管向副风缸的充气通路并防止副风缸压缩空 气向制动管逆流，保证主阀正常工作。 4.F8 型分配阀的辅助阀有何作用？其构造上由哪些零部件组成？
容：辅助阀的作用是 (1》车柄制动后再充气缓解时，制动管空气压力增大，压力风杠的压缩空气再次经辅时 阀套、辅刷阀杆上的联络槽充入辅助室，压力风缸压力迅速下降从而加速主阀的缓解作用。 2)当制动管以紧急制动诚压时，辅助阀话塞下方的空气压力迅速降低，依靠辅助室空 气压力推动罐助阀活塞和辅助阀杆向下移动，打开下方的紧急放风阀。产生制动管紧急排气 作用。 辅助阀部分主要由辅助阀话塞、轴助阀套、0形密封圈和，辅助阀杆、常用排气限制堵 景绝排风堵、紧绝政风网组成等组成。 58型分配阀有隔些作用位置？ 答下咽型分配阀的作用有：充气缓解位、常用制动位、制动保压位、阶段缓解保压位、 紧急制动位等五个作用位置。 68否分配属的阶段援解作用是如何形成的？如何实观阶段缓解和一次性缓解的转 换7 答：当转换盖板置于阶段缓解位置时，下8型分配属具有阶段暖解作用，就是在充气缓 解时制动管停止增压。制动缸压力也相应地停止向大气排气，实现制动机的阶段性缓解。 转换盖板置于阶段缓解位，由于转换盖板切断了压力风缸与制动管的直接联络通路，主 阀处于缓解位封，压力风缸的压缩空气就不能直接向制动管逆流，其空气压力基本探持不变。 当制动管停止增压，而作用在小活寒上方的制动血压力与作用在丰活寒上方的制动管压力的 合力小于压力风缸空气向上的作用力时，主活塞向上移动，使制动管、制动缸和压力风缸三 者压力雀持平衡状态。此时，主活事带动氓解柱事向上移动，暖解阁关闭，切断了制动包向 大气的排气通路，主阀从充气缓解状态进入阶段缓解保压位， 只有在制动缸空气压力降至kP阳以下，充气阀在其弹簧作用下向上移动，充气阀杆重 新沟通压力风缸与制动管的联洛通路，压力风缸的压缩空气先向制动管逆流，当压力风缸空 气压力小于制动管空气压力后，制动管即向压力风缸充气 阶段缓解保压位是在充气缓解作用后能行的制动管保压状态，所以缓解柱塞、主清塞、 主活塞杆等都处于下方位置（即缓解阀刚关闭的位置），此时制动管与局减室的联洛通路处于 被切断状态：而制动保压位是在常用制动作用后施行的制动管保压状态，缓解柱塞、主活塞、 主话赛杆等都处于上方位置（平衡制关闭的状态），此时动管与同诚室的联格通路是连透 的
答：辅助阀的作用是： (1)车辆制动后再充气缓解时，制动管空气压力增大，压力风缸的压缩空气再次经辅助 阀套、辅助阀杆上的联络槽充入辅助室，压力风缸压力迅速下降从而加速主阀的缓解作用。 (2)当制动管以紧急制动减压时，辅助阀活塞下方的空气压力迅速降低，依靠辅助室空 气压力推动辅助阀活塞和辅助阀杆向下移动，打开下方的紧急放风阀，产生制动管紧急排气 作用。 辅助阀部分主要由辅助阀活塞、辅助阀套、O 形密封圈和、辅助阀杆、常用排气限制堵、 紧急排风堵、紧急放风阀组成等组成。 5.F8 型分配阀有哪些作用位置？ 答 F8 型分配阀的作用有：充气缓解位、常用制动位、制动保压位、阶段缓解保压位、 紧急制动位等五个作用位置。 6.F8 型分配阀的阶段缓解作用是如何形成的？如何实现阶段缓解和一次性缓解的转 换？ 答：当转换盖板置于阶段缓解位置时，F8 型分配阀具有阶段缓解作用，就是在充气缓 解时制动管停止增压，制动缸压力也相应地停止向大气排气，实现制动机的阶段性缓解。 转换盖板置于阶段缓解位，由于转换盖板切断了压力风缸与制动管的直接联络通路，主 阀处于缓解位时，压力风缸的压缩空气就不能直接向制动管逆流，其空气压力基本保持不变。 当制动管停止增压，而作用在小活塞上方的制动缸压力与作用在主活塞上方的制动管压力的 合力小于压力风缸空气向上的作用力时，主活塞向上移动，使制动管、制动缸和压力风缸三 者压力维持平衡状态。此时，主活塞带动缓解柱塞向上移动，缓解阀关闭，切断了制动缸向 大气的排气通路，主阀从充气缓解状态进入阶段缓解保压位。 只有在制动缸空气压力降至 20kPa 以下，充气阀在其弹簧作用下向上移动，充气阀杆重 新沟通压力风缸与制动管的联络通路，压力风缸的压缩空气先向制动管逆流，当压力风缸空 气压力小于制动管空气压力后，制动管即向压力风缸充气。 阶段缓解保压位是在充气缓解作用后施行的制动管保压状态，所以缓解柱塞、主活塞、 主活塞杆等都处于下方位置(即缓解阀刚关闭的位置)。此时制动管与局减室的联络通路处于 被切断状态；而制动保压位是在常用制动作用后施行的制动管保压状态，缓解柱塞、主活塞、 主活塞杆等都处于上方位置(平衡阀刚关闭的状态)，此时制动管与局减室的联络通路是连通 的